威蘭達(dá) 參考價(jià)：17.38萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2275條)

很多朋友喜歡SUV的大空間和通過(guò)性，但并不喜歡偏高的油耗，此時(shí)混動(dòng)SUV就成為很好的選擇。日系品牌在混動(dòng)領(lǐng)域有著深厚的積累，例如豐田THS技術(shù)就獲得用戶的廣泛認(rèn)可，威蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎一直有著穩(wěn)定的銷量。不過(guò)，伴隨著不久前廣汽傳祺影酷混動(dòng)車型的推出，緊湊級(jí)混動(dòng)SUV多了新選擇，這款車的節(jié)油性能不遑多讓，空間更大、配置更全、價(jià)格還更低，引起了不少用戶的注意。那么，這兩款車型各自都有什么特點(diǎn)，綜合性價(jià)比到底誰(shuí)更高？我們把兩森穗臺(tái)車放到一起做個(gè)深入的比較，方便大家選擇。

我們選擇兩款車型的中配版對(duì)比，同為緊湊級(jí)SUV，價(jià)格相差了7.1萬(wàn)元，影酷混動(dòng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)比較明顯。

威蘭達(dá)雙擎基于TNGA-K平臺(tái)打造，外形上也變得年輕很多，大面積梯形下格柵很有張力，兩側(cè)大面積導(dǎo)風(fēng)槽提升運(yùn)動(dòng)感。上方較細(xì)的格柵連接左右頭燈，頭燈狹長(zhǎng)銳利，采用全LED光源，并配置了LED前霧燈。

影酷混動(dòng)基于GPMA架構(gòu)打造，外型采用“科技工業(yè)美學(xué)”設(shè)計(jì)風(fēng)格，還原了此前EMKOO概念車的元素，無(wú)邊界前臉利用棱角分明的轉(zhuǎn)折帶出強(qiáng)烈的機(jī)甲感，顯得非常前衛(wèi)?！皢⑹局邸鳖^燈彎折的造型非常犀利，分段式日行燈辨識(shí)度很高，全LED光源可以實(shí)現(xiàn)迎賓燈語(yǔ)、大燈延時(shí)關(guān)閉等功能。

側(cè)面來(lái)看，威蘭達(dá)雙擎軸距不算長(zhǎng)，較長(zhǎng)的前后懸垂顯得很傳統(tǒng)，好在車身高度有所控制，看起來(lái)并不算拖沓。車身采用較多犀利線條刻畫，但側(cè)窗的對(duì)稱性一般，看起來(lái)有些別扭。前后輪眉都是黑色梯形造型，加上環(huán)繞的黑色底裙，保留了車型一貫的越野特征。輪胎規(guī)格為225/60 R18，胎寬適中，18英寸的雙五輻輪圈比較平淡，匹配的是優(yōu)科豪馬的蔚馳-XT AE61系列輪胎，擁有不錯(cuò)的干濕地抓地力和低滾阻。

影酷混動(dòng)軸距顯得充分很多，短前懸長(zhǎng)后懸的比例也是偏運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。大幅度傾斜的A柱與C柱有著很好的對(duì)稱感，側(cè)窗采用少見的平行四邊形結(jié)構(gòu)，看起來(lái)更和諧。車身有兩道傾斜的特征線，分別延伸到尾翼和尾燈處，顯得很有設(shè)計(jì)感。采用隱藏半彈出式門把手，保證了車身平整性，同樣采用粗壯的黑色輪眉和底裙?fàn)I造野性感。輪胎規(guī)格為235/55 R19，235mm的胎寬比較充裕，19英寸的發(fā)散式造型輪圈也很有新意，匹配佳通Comfort 225 V1系列輪胎，能提供良好的減振效果和較低滾阻。

威蘭達(dá)雙擎的軸距不到2米7，恪守著日系車傳統(tǒng)緊湊級(jí)的尺寸水平，但車身外廓尺寸并不小，比例很傳統(tǒng)。影酷混動(dòng)軸距很充分，長(zhǎng)度相對(duì)較為節(jié)制，超過(guò)1米9的車身寬度顯得很突出，達(dá)到中級(jí)SUV的水平，但高度又比較低，更寬更低的車身比例顯得很有運(yùn)動(dòng)感。

威蘭達(dá)雙擎尾部相對(duì)平淡，尾窗高度充分，橫向布置的環(huán)繞式尾燈利用鍍鉻條連接，增加橫向的層次感。粗壯的黑色保險(xiǎn)杠面積很大，甚至延伸到了尾門部分，有意地把越野的味道凸顯出來(lái)，但位于底部的雙邊共雙出的圓形排氣管并沒有與整體造型融合。

影酷混動(dòng)車尾與正面一樣充滿個(gè)性此中卜，上小下大的梯形結(jié)構(gòu)顯得很穩(wěn)定，傾斜的尾窗與上提的腰線組合給人感覺非常結(jié)實(shí)有力，頂部大尺寸分段式尾翼集成高位剎車燈，垂直排布的量子光培銷劍尾燈有脈沖式光效，辨識(shí)度自然高很多。保險(xiǎn)杠也是按照機(jī)甲風(fēng)格布置，兩側(cè)豎置的大尺寸管口裝飾很有噴氣式的感覺，中央銀色彎折護(hù)板帶雙輻式擴(kuò)散造型，確實(shí)好看。

威蘭達(dá)雙擎車廂布局相對(duì)比較沉穩(wěn)，“T”字形中控臺(tái)保留了較多的實(shí)體按鍵，電氣化的集成水平不算高。10.1英寸中控屏邊框很粗，類似臺(tái)式電腦，被用戶所吐槽較多，而且車機(jī)沒有搭載豐田最新的智行互聯(lián)系統(tǒng)，功能性一般。儀表盤是4.2英寸液晶屏+雙機(jī)械圓盤，較為傳統(tǒng)。好在配備了豐田TSS駕駛輔助系統(tǒng)，具備全速自適應(yīng)巡航、車道保持和居中等功能，輔助水平達(dá)到L2級(jí)。

影酷混動(dòng)的“超感交互智能座艙”造型顯得時(shí)尚前衛(wèi)很多，車廂基本取消了實(shí)體按鍵，卷軸式出風(fēng)口造型體現(xiàn)出文化元素，多色氛圍燈帶來(lái)豐富的視覺體驗(yàn)。人機(jī)交互以7英寸液晶儀表和14.6英寸中控屏為主，尺寸更大功能性更豐富。車機(jī)搭載最新的ADiGO 5.0系統(tǒng)，內(nèi)置高通驍龍6125芯片，觸控流暢、各種在線應(yīng)用也非常豐富，還有很好用的語(yǔ)音控制系統(tǒng)。駕駛輔助方面，配備ADiGO輔助系統(tǒng)，相比普通L2級(jí)輔助，增加了并線輔助和道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別功能，還有倒車車側(cè)預(yù)警和540°透明底盤，更加完善。

威蘭達(dá)雙擎座椅采用仿皮+真皮混搭包裹，填充物飽滿厚實(shí)，純黑皮面看起來(lái)有些單調(diào)。功能上，主駕駛座椅支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（2向）電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座椅只有前后、靠背手動(dòng)調(diào)節(jié)。

影酷混動(dòng)的座椅采用仿皮材質(zhì)，質(zhì)感略微遜色，但色彩搭配更豐富，看起來(lái)時(shí)尚很多。功能方面，主駕駛座椅支持前后、靠背、高低（2向）電動(dòng)調(diào)節(jié)，功能略少些。但副駕駛座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并有前排座椅加熱功能，舒適性依然較高。

威蘭達(dá)雙擎后排空間較為充裕，侃弟身高175cm，腿部空間兩拳略多，頭頂一拳半，坐墊承托性足夠，靠背有少量的側(cè)向支撐，舒適性比較高。提供地臺(tái)式出風(fēng)口，兩個(gè)USB插口，帶雙杯架的翻折扶手。車頂是普通天窗，后排通透性一般。

影酷混動(dòng)的后排腿部空間非常寬裕，三拳半的距離足夠輕松翹起二郎腿，頭頂空間一拳略多，座椅的舒適性也不錯(cuò)，坐墊和靠背都有一定側(cè)向支撐，承托性也足夠。車頂尺寸超大的全景天幕為后排提供良好的采光，提供地臺(tái)出風(fēng)口、單USB插口，但沒有可翻折中央扶手。

動(dòng)力方面，威蘭達(dá)雙擎搭載豐田第二代THS系統(tǒng)，由2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)和行星齒輪動(dòng)力分流裝置組成。其中發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合噴射供油，最大功率131kW，最大扭矩221Nm。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率是88kW，最大扭矩202Nm。不過(guò)由于行星齒輪分流結(jié)構(gòu)并不能讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)徹底解耦，因此系統(tǒng)并不能將兩者的功率和扭矩同時(shí)釋放出來(lái)，系統(tǒng)最大功率只有160kW。動(dòng)力表現(xiàn)一般，但油耗確實(shí)不算高，NEDC綜合油耗為4.6L/100km。底盤方面，采用前麥弗遜獨(dú)立式+后E型多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，兼顧舒適性和一定的操控感。

影酷混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)由2.0 ATK發(fā)動(dòng)機(jī)和GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)組成。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴，可實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)，熱效率達(dá)到42.1%，在同排量中全球最高，最大功率103kW，最大扭矩180Nm。GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)包含雙電機(jī)、行星齒輪分流機(jī)構(gòu)，與a class=""hidden""