當(dāng)我們換車時(shí)，我們通常會(huì)嘗試錯(cuò)開我們擁有的品牌或型號(hào)。我們的客戶L先生不一樣。之前他的車是寶馬535Li，后來換車的時(shí)候，他選擇了一輛座艙更小、價(jià)格更高的寶馬535i。

我覺得L君對(duì)535這臺(tái)車情有獨(dú)鐘，不過這兩款車雖然都叫535，但確實(shí)不能一概而論。北京站運(yùn)營的車是2014款進(jìn)口寶馬5系的535i xDrive M運(yùn)動(dòng)車型，在二手市場算是孤品。

在當(dāng)年的進(jìn)口5系中，是僅次于ActiveHybrid 5的第二貴車型，新車指導(dǎo)價(jià)超過80萬！如此高的價(jià)格自然讓其新車銷量少之又少，所以放眼如今全國的二手車市場，根本找不到第二輛。

除了車源極為稀缺之外，這臺(tái)535i的車況也相當(dāng)不錯(cuò)。車是2013年11月上牌的，手表上的里程只有2.9萬公里。這輛車?yán)锢锿馔舛枷裥碌模谶@種情況和型號(hào)下是孤兒。

當(dāng)然，L先生也被這輛車帥氣的外觀和最好的車況所吸引，相信我們對(duì)車況的掌握，所以在車到貨后直接殺了還未上架商店。當(dāng)然，就價(jià)格而言，一分錢一分貨。如果和國產(chǎn)長軸535Li相比，它30萬出頭的二手價(jià)確實(shí)貴不少，但考慮到它的新車價(jià)格和車況，這個(gè)價(jià)格也不算離譜。

不過可能是這車的價(jià)格誤導(dǎo)了L老師，也可能是不了解二手市場。 L先生買了535i后，想賣掉他的535Li，心想自己的車能賣到幾萬，但按照現(xiàn)在的市場行情，實(shí)在不能給L先生這么高的價(jià)格，所以我們在這里想對(duì)L先生說一聲對(duì)不起。

說完買車，再來看看這臺(tái)535i。無論是外在氣質(zhì)還是內(nèi)在駕駛體驗(yàn)，它和535i完全是兩臺(tái)車。去掉加長后，它的側(cè)線看起來更細(xì)了。不知道是不是我的錯(cuò)覺。總感覺比國產(chǎn)5系車身矮。此外，再加上寶馬經(jīng)典的M套件和白色外觀，讓該車看起來非常運(yùn)動(dòng)。如果說國產(chǎn)長軸5系穿的是一身利落的西裝，那么這臺(tái)535i就要換上帥氣的運(yùn)動(dòng)裝了。

駕駛層面上，讓你第一時(shí)間感受到不同的是它的轉(zhuǎn)向感比國產(chǎn)5系要重很多，明顯是運(yùn)動(dòng)型的轉(zhuǎn)向調(diào)校。更少的助力讓您更好地了解前輪的狀況，讓您更自信地轉(zhuǎn)彎。

還有一點(diǎn)就是聲音。說實(shí)話，國產(chǎn)535Li基本沒有明顯的聲音。畢竟該車以豪華舒適為主，但標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)版535i M就不一樣了。當(dāng)你把油門踩得更深一點(diǎn)，就能聽到六缸發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚迷人的聲音。隨著車速的提升，車迷們會(huì)為之沉醉。

動(dòng)力性能方面，一臺(tái)四驅(qū)的535i就不用贅述太多了。告訴你一個(gè)事實(shí)，這款車官方給出的加速成績是5.6秒，是這一代寶馬5系除M5之外最快的車型。

關(guān)于Axis 5系列的后排空間，其實(shí)并沒有大家想象的那么小。我身高181cm，坐后排沒問題。除了后排豎排空車廂外，它與國產(chǎn)5系最大的區(qū)別在于后座坐墊。國產(chǎn)5系之后，后排座椅進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，所以這款純進(jìn)口的后排座墊明顯更薄更硬，不過買這款車的人應(yīng)該不會(huì)太在意后排的空車廂。

535i感覺更像是一輛長途GT跑車。帥氣的外觀、強(qiáng)勁的動(dòng)力、舒適的乘坐、實(shí)用的后備箱，這些都符合GT車型的特點(diǎn)。如果能開著它來公路旅行，無疑會(huì)非常享受。