其中捷達48位車主、凱越147位車主、伊蘭特169位車主、福美來54位車主、30794位車主、頤達65位車主。 16L主流中級車涉及日、德、韓、美、法等多個主流車系。相比之下，通過對車主的調(diào)查，油耗水平非常明顯；這輛車的燃油經(jīng)濟性非常高。選41L低油耗的車，豐田雷凌雙擎是不錯的選擇作為“TNGA” 豐田雷凌軸距長達27米，懸架配置方面，前后輪均為全新雙叉臂TNGAC 平臺上的獨立后懸架，以便在行駛過程中使用。

動力方面，雅閣的選擇比較豐富。傳統(tǒng)燃油版和銳混版的不同選擇，適合不同動力需求的消費者。其中銳混動版不僅油耗表現(xiàn)出色，百公里綜合油耗低至42L，在本田混動技術(shù)的加持下，操控樂趣和動力表現(xiàn)；長期使用可節(jié)油10-30%以上。多余的東西會增加車子的負荷，也會增加油耗。想要省油，車主們可別懶得馬虎，記得經(jīng)常清理后備箱，把沒用的東西一掃而空。此外，經(jīng)常洗車打蠟也可以節(jié)省燃油。

你真的應(yīng)該買一輛低油耗的車?，F(xiàn)在油價太高了。如果像我一樣買氣虎，油費一個月800、900。開車真的是負擔不起。一些新車，你說最省油的中級車，我目前比較看好榮威360，這車看著還不錯；油耗方面，14T手動74L100Km自動81L100Km，比速派稍差，但在中級車里已經(jīng)很省油了，帕薩特14T只要92秒就能破百，動力表現(xiàn)也很好。渦輪增壓的優(yōu)勢可見一斑。帕薩特還有18T20T車型。

油耗最低的中級車為129kWh，可實現(xiàn)75km的純電動續(xù)航里程。發(fā)動機的最大功率和峰值扭矩分別為156馬力和189牛米。高效環(huán)保的動力總成，為消費者提供更好的動力體驗和更低的油耗。

1現(xiàn)代伊蘭特，指導(dǎo)價998~1418萬。伊蘭特搭載了兩種不同的動力總成，分別是15l+cvt14t+7dct。百公里最低油耗為53升。燃油經(jīng)濟性好。伊蘭特特別適合家庭使用。畢竟這款車的軸距達到了2720mm，行李廂的容積也很大。

馬自達6是一款強調(diào)運動性能的中型車。流暢流暢的車身曲線是詮釋動感的最佳設(shè)計理念。自上市以來，馬自達6一直以低油耗著稱于汽車行業(yè)，這主要與其先進的節(jié)油技術(shù)有關(guān)。當然，馬自達6車身的輕量化也是省油的主要原因。對于運動。

新凱美瑞不僅“軟實力”一流，“硬實力”也毫不含糊。延續(xù)了此前TNGA 20LTNGA 25LTNGA 25L雙擎的三套動力組合，能夠滿足不同消費者的需求。百公里最低油耗僅在中級車市場對41L凱美瑞的稱贊是有目的的。

16L福來達16MT的百公里平均油耗為785L。 16L 307東風(fēng)標致307XS 16MT百公里平均油耗847L。

豐田皇冠，油耗最低的中型車。豐田皇冠是一款非常有動力和情懷的中大型轎車產(chǎn)品?，F(xiàn)在的價格已經(jīng)基本降到20萬元以上了。整體性價比還是很高的。這車質(zhì)量扎實，小毛病很少。格外省心，相當適合家用調(diào)性，它的底盤扎實舒適，隔震柔和，行駛平穩(wěn)高級，車內(nèi)安靜。

作為中級車中的“銷量王”，其最大的法寶就是低油耗。曾與大眾旗下的頂級豪華產(chǎn)品“輝騰”相提并論。

智能科技與動力，尤其是動力部分，20T VCTURBO發(fā)動機的性能在同級中表現(xiàn)突出。不僅動力強勁，還兼顧了低油耗。 20萬的價格，消費者想買一臺綜合性能的中級車。從這一點來說，一臺天籟無所不能。

邁騰是大眾旗下最暢銷的中級車，綜合實力有目共睹。憑借沉穩(wěn)大氣的外觀、豐富的配置、極強的實用性、低油耗和充足的動力，長期穩(wěn)居B級車銷量榜前列。據(jù)說國內(nèi)的奢侈品牌銷量不錯，今年才上市，價格方便。