Jeep牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款造型極致的經(jīng)典車型，幾乎沒(méi)有城市車的影子，純粹的越野。今天的洗車行動(dòng)呈現(xiàn)的是四門(mén)版的撒哈拉。這款車是諾諾發(fā)現(xiàn)的第一款第四代牧馬車，是最新一代的牧馬車。

在我們的購(gòu)車訂單中，幾乎都是需求牧人，客戶有男女老少。近三個(gè)月來(lái)，諾諾自營(yíng)+淘車共向不同省份的客戶交付了6輛牧羊車。由此可見(jiàn)這款車在牧民中的受歡迎程度！

不久前，一個(gè)95后的女孩來(lái)找我們找車，她的目標(biāo)是一位新牧民。淘車目標(biāo)明確，預(yù)算充足，條件寬松。洗車很順利，這輛“極光藍(lán)”顏色的第四代撒哈拉很快就買(mǎi)了下來(lái)。

1986年至今，牧民已傳至第四代。它依然保持著狂野的外觀，但相比上一代，它擁有更年輕、更時(shí)尚的外觀細(xì)節(jié)，內(nèi)飾的質(zhì)感也從粗獷變得細(xì)膩。

在詳細(xì)介紹今天的賽車之前，小編想問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題。為什么這輛車叫撒哈拉？

讓答案飛一會(huì)兒，我們先來(lái)看看這款車。首先，讓我們來(lái)看看它的形狀。

這款撒哈拉沙漠的狀況和顏色并不是我所見(jiàn)過(guò)的同齡二手車中最好的，但它“令人難忘”。我們兩位洗車顧問(wèn)提供的初步鑒定報(bào)告和二次鑒定報(bào)告對(duì)車況的判斷是非常一致的。因此，這款車自然成為了諾諾淘寶的“第一單”。

外墻漆面顏色明亮有光澤，外觀缺陷極少。

與第三代相比，前臉顯得更高更寬。進(jìn)氣格柵的黑色網(wǎng)格面積更大，大燈的尺寸也更大。霧燈從原來(lái)的圓形燈泡變成了這種長(zhǎng)條形設(shè)計(jì)。

標(biāo)準(zhǔn)版大燈光源為L(zhǎng)ED，照度、色彩、外觀都遠(yuǎn)勝第三代鹵素大燈。

第四代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加貼心精致，用料質(zhì)感更加細(xì)膩。

主機(jī)的功能比上一代強(qiáng)很多。

方向盤(pán)加熱。前排座椅也有加熱功能。

而且座椅通風(fēng)！

座位很舒服。

四門(mén)車型在空間方面有著很大的優(yōu)勢(shì)。車的縱向、寬度和高度都有很大的余地。

這輛二手車經(jīng)過(guò)車行好幾次了，但每個(gè)車主都有一個(gè)很好的使用習(xí)慣。車內(nèi)干凈，無(wú)破損、變色、無(wú)異味。皮革座椅表面只有輕微的皺紋，勉強(qiáng)算得上是一個(gè)瑕疵。

查看詳情，防水說(shuō)明，小包。

看看兩個(gè)手柄有沒(méi)有操控感？

在市區(qū)和較好的高速公路上，駕駛模式一般可以設(shè)置為2H兩驅(qū)高速（42），雨天4H（44），越野4L四驅(qū)低速（4 4)、扭矩翻倍以上。

每次我在牧馬人中開(kāi)車，我都會(huì)有點(diǎn)緊張。隨著視線的變化，我坐在駕駛座上可以看到旁邊所有車的車頂，也能清楚地感覺(jué)到對(duì)方司機(jī)在仰望，充滿了好奇。作為一個(gè)普通的中年女司機(jī)，在馬路上被人盯著，有點(diǎn)尷尬，也有點(diǎn)小激動(dòng)。

因?yàn)樽奈恢帽容^高，所以對(duì)速度的感知比較淡漠。不久前試駕了客戶的第三代3.6L雙門(mén)Rubicon。開(kāi)在高速公路上，發(fā)動(dòng)機(jī)給我的感覺(jué)是起步和換擋都比較順暢，但是用力踩油門(mén)，踩地板，把車子拉到4-5千的速度，還是很好玩的.

不過(guò)，這一代牧馬人純?nèi)加蛙囀状我胫袊?guó)，只提供了2.0T+8AT的動(dòng)力總成。 2021款之后還會(huì)有插電混動(dòng)版。我在上海的主干道上見(jiàn)過(guò)幾次掛著綠色標(biāo)志的牧民。再看動(dòng)力總成數(shù)據(jù)，是不是更溫和一些？

其實(shí)并不是。 2.0T四門(mén)版撒哈拉，實(shí)測(cè)加速可以6.9秒！旁邊的新款“拉力藍(lán)”BRZ搭載2.4升手動(dòng)變速箱，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為6秒多一點(diǎn)。那么，誰(shuí)說(shuō)2.0T動(dòng)力不夠用呢？

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙。是不是很眼熟？新款牧馬人的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱與阿爾法羅密歐的2.0T+8AT是同款GME2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，但也有一些區(qū)別。 FCA分別給了兩個(gè)外號(hào)。

順便享受赫爾丹的祖?zhèn)鞲哌M(jìn)氣！

阿爾法羅密歐的發(fā)動(dòng)機(jī)昵稱是Giorgio，一個(gè)典型的意大利名字； Jeep發(fā)動(dòng)機(jī)的昵稱是Hurricane，典型的美國(guó)名字。

牧馬人和阿爾法羅密歐2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)均為立式，匹配采埃孚8AT。不過(guò)箭頭是SOHC單頂置凸輪軸，沒(méi)有進(jìn)氣凸輪軸。采用多氣電磁液壓閥系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程的調(diào)節(jié)。 Herdan用的是比較常見(jiàn)的DOHC雙頂置凸輪軸，自然沒(méi)有多氣系統(tǒng)。

對(duì)了，牧四代也有水貨渠道，可以買(mǎi)到控配版。在發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率上，標(biāo)準(zhǔn)版為266馬力，而加裝版為270馬力。而阿爾法羅密歐的功率也太好記了，是280HP。但最大扭矩沒(méi)有區(qū)別，無(wú)論是中規(guī)、加規(guī)還是箭頭，峰值扭矩都是295 lb-ft (400 Nm)。

牧馬人（紅色）和Giulia（藍(lán)色）發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際輸出扭矩（實(shí)線）和輸出功率（虛線）由國(guó)外牧馬人車主實(shí)測(cè)。可以明顯看出，多空在低速時(shí)可以有更高的扭矩。在1000rpm 時(shí)，Giulia 輸出的扭矩是牧馬人的兩倍。不過(guò)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩和最大功率都差不多。

實(shí)際駕駛中，全新牧馬人讓我想起了Q4的Stelvio 280，明明是相似的動(dòng)力總成，但由于兩款車的底盤(pán)用料和底盤(pán)調(diào)教完全不同，駕駛感受也大不相同。 Stelvio 是我駕駛過(guò)的同類產(chǎn)品中最靈活的SUV。它的車身非常輕盈，動(dòng)態(tài)模式調(diào)節(jié)非常激進(jìn)。

雖然這款撒哈拉感覺(jué)沒(méi)有Stelvio280那么激進(jìn)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合的很好，換擋很平順，0-100km/h加速是線性的，100-120km/h加速/h 仍然令人印象深刻。感覺(jué)很棒。

再加上坐姿很高，讓人在高速公路上感覺(jué)空虛。跑車開(kāi)得飛快的時(shí)候，感覺(jué)就像貼著地面飛一樣。牧民開(kāi)得飛快，真有飛翔的感覺(jué)。

當(dāng)然這款車最適合場(chǎng)景不是高速公路，而是越野環(huán)境。它走在爛路上穩(wěn)而快。

回到原來(lái)的話題，為什么《牧人》里的兩個(gè)配置，一個(gè)叫撒哈拉，一個(gè)叫盧比孔？

在加州內(nèi)華達(dá)山脈北部有一條著名的山路叫Rubicon Trail，是越野愛(ài)好者心目中的新博格林賽道。

為了證明Jeep是唯一能征服Rubicon Trail的量產(chǎn)車，它命名為Rubicon，一個(gè)越野爬坡性能更好的herdan版本。

撒哈拉的命名自然與沙漠有關(guān)。它有更大的車輪，可以適應(yīng)更大更寬的沙地輪胎。而且底盤(pán)結(jié)構(gòu)比Rubicon更簡(jiǎn)單，用料更輕。整體重量比Rubicon輕幾百公斤，更容易在沙地上行走。吉普認(rèn)為它可以穿越撒哈拉沙漠。

總之，Rubicon和Sahara都是純粹為越野而生的產(chǎn)品，都是可以帶我們翻山越嶺，在野外玩得開(kāi)心的車。

現(xiàn)在越野車愛(ài)好者越來(lái)越多。具有最純粹越野屬性的牧人，無(wú)論從產(chǎn)品力還是品牌力來(lái)說(shuō)，幾乎沒(méi)有競(jìng)品，而且數(shù)量稀少，所以這款車保值率非常高。有什么值得買(mǎi)的？這車絕對(duì)值！

牧民不再是簡(jiǎn)單的“民用交通工具”。它可以在沒(méi)有路的地方行駛，所以應(yīng)該稱之為“交通工具”。單純的試駕真的不過(guò)癮。開(kāi)完車，更羨慕車主姑娘了，能得到這么新的高級(jí)車輛。