近年來(lái)，越來(lái)越多的車輛開(kāi)始使用48V混光系統(tǒng)，很多廠家都把48V當(dāng)成廣告里的黑科技。很多消費(fèi)者可能會(huì)一頭霧水，不知道什么是48V混光。該系統(tǒng)與傳統(tǒng)PHEV插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)有何不同？他們的原理是什么，哪種混合動(dòng)力更好，哪種車更適合他們？下面我們選擇一位汽車偵探來(lái)詳細(xì)分析一下。

48V輕混的原理是什么？

48V輕混系統(tǒng)由48V鋰離子電池組和集成啟動(dòng)/發(fā)電機(jī)組成。電池組安裝在汽車后部或后座下方。輕型混合動(dòng)力啟動(dòng)發(fā)電機(jī)取代了傳統(tǒng)的交流發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)馬達(dá)。需要注意的是，配備48V 系統(tǒng)的車輛仍然具有通過(guò)DC/DC 轉(zhuǎn)換器（一種在轉(zhuǎn)換輸入電壓后有效輸出固定電壓的電壓轉(zhuǎn)換器）連接的傳統(tǒng)12V 電池。

一個(gè)48V 電池組用于儲(chǔ)存電力并將其提供給輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。一體化啟動(dòng)發(fā)電機(jī)通過(guò)皮帶與內(nèi)燃機(jī)曲軸相連，可產(chǎn)生約12kw的最大功率和55Nm的峰值扭矩，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出水平。通過(guò)制動(dòng)動(dòng)能回收系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)還可以將回收的電能送回電池組儲(chǔ)存。因?yàn)殡姵厝萘坎淮?，所以不需要充電?p>除了本身的動(dòng)力外，配合車輛的12V系統(tǒng)工作時(shí)，使用48V的電氣系統(tǒng)意味著車輛上可以有更多的電氣設(shè)備，比如增加電子渦輪增壓系統(tǒng)來(lái)降低渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的動(dòng)力。渦輪遲滯效應(yīng)。目前48V光混系統(tǒng)的供應(yīng)商包括Bosch博世、大陸、德?tīng)柛５?，搭載48V光混系統(tǒng)的車輛燃油經(jīng)濟(jì)性和二氧化碳排放量將提高10-15%。

插電式混合動(dòng)力的原理是什么？

插電式混合動(dòng)力，顧名思義，就是需要插電充電的混合動(dòng)力汽車。這輛車配備了一個(gè)普通的內(nèi)燃機(jī)、一個(gè)小型電動(dòng)機(jī)和一個(gè)電池組，電池直接連接到電動(dòng)機(jī)上。插電式混合動(dòng)力車的電池比純電動(dòng)汽車小。例如，三菱歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PHEV 配備了13.8 千瓦時(shí)的電池，這比目前的70 千瓦時(shí)電池組要小得多。插電式混合動(dòng)力汽車在純電動(dòng)模式下可以行駛60-90 公里。

PHEV插電式混合動(dòng)力汽車與近兩年開(kāi)發(fā)的48V輕混汽車相比，原理更簡(jiǎn)單，被更多車型采用。插電式混合動(dòng)力汽車配備兩套動(dòng)力系統(tǒng)，具有純電動(dòng)、燃油和混合動(dòng)力等多種驅(qū)動(dòng)模式。

——的兩款混動(dòng)在選車的時(shí)候各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？買(mǎi)車應(yīng)該選哪個(gè)？

48V輕混系統(tǒng)除了提供扭矩輸出輔助外，還能在車輛啟動(dòng)/停止時(shí)為空調(diào)等設(shè)備提供動(dòng)力。 48V蓄電池可使用電設(shè)備始終處于工作狀態(tài)，并承擔(dān)空調(diào)等系統(tǒng)的負(fù)載。松開(kāi)制動(dòng)踏板后，可以使車輛起步更加方便。據(jù)測(cè)算，48V輕度混合動(dòng)力汽車的起步時(shí)間比普通汽車縮短約0.2秒。

本質(zhì)上，48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)可以降低油耗和排放。與12V系統(tǒng)相比，48V還可以為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、水泵、電子風(fēng)扇供電。例如，奔馳下一代AMG將配備48V電子渦輪增壓器。使用普通渦輪增壓器時(shí)，需要等待發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣積聚，渦輪增壓器才能開(kāi)始工作。這也是為什么低轉(zhuǎn)速的渦輪會(huì)滯后的原因。添加電動(dòng)壓縮機(jī)可讓空氣流過(guò)管道系統(tǒng)，從而使渦輪增壓器更早啟動(dòng)。

奧迪甚至為新車配備了電動(dòng)防側(cè)傾桿，使用48V系統(tǒng)來(lái)消除車身側(cè)傾。沃爾沃為新車配備了動(dòng)力脈沖系統(tǒng)，通過(guò)進(jìn)氣口和電動(dòng)空壓機(jī)吸入新鮮空氣，然后將壓縮空氣儲(chǔ)存在油箱中。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到您正在踩油門(mén)時(shí)，壓縮空氣會(huì)被迫進(jìn)入排氣歧管，幫助渦輪增壓器啟動(dòng)并減少渦輪遲滯。由此可見(jiàn)，48V電氣系統(tǒng)為車輛提供了很多新技術(shù)，是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。與PHEV插電式混合動(dòng)力相比，效率更高，能創(chuàng)造更多可能。但缺點(diǎn)是發(fā)電機(jī)和起動(dòng)電機(jī)一體化，維護(hù)成本高，故障率比普通汽車高。

PHEV插電式混合動(dòng)力汽車是燃油汽車和電動(dòng)汽車的結(jié)合體。如果及時(shí)充電，PHEV 甚至可以像電動(dòng)汽車一樣行駛很短的距離。當(dāng)電池電量耗盡時(shí)，內(nèi)燃機(jī)開(kāi)始工作，因此無(wú)需擔(dān)心電池壽命。然而，PHEV 的缺點(diǎn)也很明顯。由于有兩種不同的動(dòng)力總成，該車比傳統(tǒng)車輛重。雖然可以節(jié)省燃油，但嚴(yán)重影響跑車的操控性能。因此，高性能跑車還沒(méi)有出現(xiàn)混合動(dòng)力車。蘭博基尼和AMG 等高性能汽車已經(jīng)使用48V 輕型混合動(dòng)力車。買(mǎi)車的時(shí)候可以根據(jù)自己的需要來(lái)選擇。