剎車(chē)踏板踩下后會(huì)為剎車(chē)總泵加力壓縮剎車(chē)油，剎車(chē)油從四條油路傳遞至四個(gè)剎車(chē)分泵；此時(shí)剎車(chē)油起到動(dòng)力傳遞作用，分泵被剎車(chē)油擠壓后推動(dòng)剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)結(jié)當(dāng)然這種制動(dòng)比例也不一定是固定的，我們有的車(chē)型制動(dòng)帶有EBD系統(tǒng)就是前后制動(dòng)力分配，它會(huì)根據(jù)車(chē)輛的不同載荷來(lái)分配前后制動(dòng)力的大小，如果你的汽車(chē)坐滿了人，那么后面更重，有兩個(gè)腳剎，最左側(cè)的是停車(chē)制動(dòng)，也就是手剎，油門(mén)左側(cè)的是前剎，最左側(cè)后剎制動(dòng)踏板要明顯小于前剎制動(dòng)踏板。希望我的回答對(duì)您有用，謝謝。

后面的活塞負(fù)責(zé)兩個(gè)后輪的制動(dòng)，前后分別通過(guò)二根剎車(chē)硬管，共計(jì)4根分別連接在前后輪的4個(gè)制動(dòng)分泵上，泵體內(nèi)的兩組前后活塞，他們的長(zhǎng)度是不一樣的，剎車(chē)行程也不一。你把汽車(chē)當(dāng)單車(chē)還是摩托車(chē)。很多朋友可能覺(jué)得乘用車(chē)的制動(dòng)管路存在到前輪距離短、到后輪距離長(zhǎng)的現(xiàn)象，所以誤以為在剎車(chē)的時(shí)候前輪、后輪的制動(dòng)要出現(xiàn)先后順序，但實(shí)際上這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的！就拿目前的乘用普通家用車(chē)有四個(gè)輪子，當(dāng)你踩下剎車(chē)踏板后四個(gè)車(chē)輪同時(shí)進(jìn)行剎車(chē)，只不過(guò)前后輪制動(dòng)力不同。同一車(chē)軸上的兩個(gè)輪子制動(dòng)力相同，但是前軸制動(dòng)力大于后軸。

汽車(chē)停車(chē)時(shí)候，無(wú)論是前驅(qū)車(chē)還是后驅(qū)車(chē)，手剎都是剎后輪。四驅(qū)車(chē)手剎是剎四個(gè)輪子。自動(dòng)檔車(chē)有個(gè)P檔，是變速箱卡位器鎖了。所以P檔是鎖住了驅(qū)動(dòng)輪。不同的是前后輪的剎車(chē)力度分配，應(yīng)為剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛重心會(huì)前移，所以剎車(chē)的時(shí)候，力度重心會(huì)有變。正常剎車(chē)是四個(gè)輪子同時(shí)剎車(chē)，而且每個(gè)輪子剎車(chē)力基本是一樣的，否則車(chē)子就會(huì)發(fā)生側(cè)滑，駐車(chē)只剎后輪四個(gè)輪子同時(shí)的，但是是前面的力度大是一起剎車(chē)，而且是交叉的剎車(chē)標(biāo)準(zhǔn)答案是先蒙眼睛。