江鈴寶典2022新款柴油版
試駕將在專業(yè)場(chǎng)地進(jìn)行,讓車輛得到全面的測(cè)試。畢竟對(duì)于皮卡來(lái)說(shuō),能夠拉得快才是他們的主要目的。
試駕車型信息
New Collection提供兩種動(dòng)力,2.5T柴油和1.8T汽油。柴油機(jī)最大馬力140PS,最大扭矩315Nm,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5擋手自一體變速箱。汽油機(jī)最大馬力177PS,最大扭矩280Nm,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。此外,汽油和柴油車型都將提供四驅(qū)和兩驅(qū)版本,以應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的路況。此次試駕的是全新的寶電2.5T柴油車型,也將是未來(lái)的銷售主力。
開(kāi)車很容易。
新寶典(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的離合踏板行程有點(diǎn)長(zhǎng),好在用力適中,頻繁蹬也不會(huì)很累。同時(shí),離合接合點(diǎn)也很寬,變速箱的檔位也很清晰,換擋也足夠平順,所以整個(gè)駕駛過(guò)程還是很輕松的,不需要太多的適應(yīng)時(shí)間。
由于柴油機(jī)的特性,車輛的油門響應(yīng)比較懶散,但“快”并不是它所追求的,強(qiáng)勁的動(dòng)力才是廣大車主所需要的。所以開(kāi)車的時(shí)候你得舍得踩油門,這樣它315Nm的扭矩才能發(fā)揮出來(lái)。
車輛轉(zhuǎn)向力適中,間隙小,方向模糊。這個(gè)設(shè)置在日常道路駕駛和惡劣道路駕駛中都可以兼顧。
制動(dòng)踏板偏軟,但制動(dòng)效果好,制動(dòng)力釋放均勻,能給駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的信心。
底盤方面,新系列采用了前扭桿彈簧獨(dú)立懸架和后七鋼板彈簧懸架的組合。懸架行程長(zhǎng),承載能力是重點(diǎn),舒適性會(huì)有所減弱。例如,當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)一個(gè)大坑或急剎車時(shí),雖然車輛顛簸不強(qiáng)烈,但車身抖動(dòng)明顯,對(duì)乘坐體驗(yàn)有一定影響。
出色的越野性能
新合集的主要用戶大多是各行各業(yè)的基層工作者。他們可能會(huì)在各種極端路況和環(huán)境中行駛,因此車輛的高通過(guò)性至關(guān)重要。新系列的接近角為26,離去角為22,最小離地間隙為200mm。四驅(qū)系統(tǒng)方面,全新寶典四驅(qū)版搭載博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),可選裝伊頓差速鎖,提升通過(guò)性。
新系列的最大爬坡角度可以達(dá)到40,在同級(jí)別中表現(xiàn)非常出色。上坡過(guò)程中,將車輛切換至低速四驅(qū)模式并保持動(dòng)力輸出穩(wěn)定,40陡坡即可輕松上坡。
經(jīng)過(guò)外坡時(shí)一定要減速,外坡與后面的短下坡形成橫軸。經(jīng)過(guò)這里時(shí),新車只有兩三個(gè)輪子始終與地面接觸,但在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下,車輛還是游刃有余。
巖石路和臺(tái)階路對(duì)車輛底盤高度、四驅(qū)系統(tǒng)和牽引力的要求更高,但新經(jīng)典都能順利通過(guò),更長(zhǎng)的懸架行程也能抵消一些路面震動(dòng),有助于乘坐舒適。
連續(xù)的駝峰路模擬了日常行駛中極度起伏的路面,全新的設(shè)定游刃有余,只是底盤在過(guò)駝峰時(shí)有輕微的摩擦感。即便如此,它18.5的通過(guò)角也足以應(yīng)對(duì)95%的日常連續(xù)起伏路面。
新寶典最大涉水深度可達(dá)450mm,大部分積水路段日??赏ㄟ^(guò),但仍需放慢車速,防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。
最后,值得一提的是,新系列的載重能力可以輕松容納30 位成年人。如果平均重量是50kg,它的載重量已經(jīng)達(dá)到了1.5噸,每天拉貨是沒(méi)有問(wèn)題的。
此外,官方還為新系列推出了C神盾容器,采用特殊材質(zhì)打造,在防腐防撞方面有著非常出色的表現(xiàn)。國(guó)外福特F-150(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、道奇RAM等車型均采用這種容器。
在新寶典的長(zhǎng)軸車型中,C神盾容器也是可選的,售價(jià)2500元,還是很實(shí)惠的。而且官方還給集裝箱終身防腐,五年或五萬(wàn)公里質(zhì)保,可見(jiàn)誠(chéng)意。
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