英菲尼迪qx60報(bào)價(jià),qx60報(bào)價(jià)
他們不是忙著賣車,而是忙著調(diào)價(jià)。
2018年
5.1
國(guó)家對(duì)進(jìn)口汽車征收的增值稅由17%降至16%。他們立即表示,1%的價(jià)格是給消費(fèi)者的。今年的汽車性能預(yù)期。
2018年
5.22
國(guó)家出臺(tái)進(jìn)口汽車關(guān)稅新政策,宣布自7月1日起,進(jìn)口汽車關(guān)稅由此前的25%下調(diào)至15%。各大進(jìn)口車企紛紛公布了旗下車型的最新官方指導(dǎo)價(jià),均有較大幅度的下降。進(jìn)口車經(jīng)銷商私下表示,進(jìn)口車的春天來(lái)了。
然而,剛剛下調(diào)的關(guān)稅將在五天后再次上漲。
昨日,財(cái)政部發(fā)布公告稱,針對(duì)美國(guó)對(duì)中國(guó)商品加征25%的關(guān)稅,自7月6日起,對(duì)自美進(jìn)口的545項(xiàng)商品加征25%的關(guān)稅。首當(dāng)其沖的是美國(guó)制造的進(jìn)口車。
這樣一來(lái),美國(guó)生產(chǎn)的進(jìn)口汽車的關(guān)稅稅率就是這樣一個(gè)變化:
不過(guò),昨日消息發(fā)布后,成都進(jìn)口車經(jīng)銷商對(duì)德系品牌反應(yīng)最快,稱從即日起至7月5日是購(gòu)買進(jìn)口車的黃金期。
為什么德國(guó)品牌受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響最大?
哪些車型受到影響?
寶馬和奔馳躺在槍口,日本人樂(lè)此不疲
需要明確的是,本次關(guān)稅調(diào)整絕不僅限于“美國(guó)車”。所有美國(guó)進(jìn)口車,也就是在美國(guó)生產(chǎn)的車,再進(jìn)口到中國(guó),不管是美系、德系還是日系,只要車輛是美國(guó)進(jìn)口的,中國(guó)生產(chǎn)的都是列入本次關(guān)稅調(diào)整后的清單。
那么,要回答德系品牌為何受傷最重,就必須參考上一年中國(guó)進(jìn)口車的份額。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì),2017年中國(guó)共進(jìn)口汽車125萬(wàn)輛,其中從美國(guó)進(jìn)口28萬(wàn)輛,占比22%,超過(guò)所有汽車生產(chǎn)國(guó),位居第一。
就美國(guó)本土品牌而言,福特(包括林肯)、克萊斯勒(包括吉普和道奇)、特斯拉主要出口到中國(guó)。
福特
福特在中國(guó)銷售的大部分車型都是國(guó)產(chǎn)的,純進(jìn)口車型野馬、猛禽、探索者、GT和28萬(wàn)的銷量幾乎可以忽略不計(jì)。
林肯
雖然林肯2017年在中國(guó)市場(chǎng)取得了54124輛的好成績(jī),但主力銷售車型MKZ和MKX的生產(chǎn)工廠分別位于墨西哥和加拿大,不受此次關(guān)稅影響。
克萊斯勒
克萊斯勒在國(guó)內(nèi)銷售的大部分實(shí)際上是國(guó)產(chǎn)吉普車型。純進(jìn)口的牧馬人(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、大雪和道奇酷威(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)銷量不大,影響不大。
特斯拉
特斯拉在2017年實(shí)現(xiàn)了17670輛的國(guó)內(nèi)銷量,雖然同比翻了一番,但在美國(guó)28萬(wàn)輛的進(jìn)口車總量面前還是小巫見大巫。
業(yè)內(nèi)人士估計(jì),2017年美國(guó)品牌進(jìn)口到中國(guó)的汽車總量應(yīng)該在10萬(wàn)輛左右。
然后我們看看德國(guó)品牌。
奔馳
戴姆勒的北美塔斯卡盧薩工廠位于美國(guó)阿拉巴馬州。在中國(guó)市場(chǎng)銷售的奔馳R級(jí)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、GLS/GLS AMG、GLE/GLE Coupe/GLE AMG均在該工廠生產(chǎn)。
寶馬
寶馬位于南卡羅來(lái)納州的斯帕坦堡工廠主要生產(chǎn)寶馬的高端SUV車型,包括X4、X5、X6以及性能版的X5 M和X6 M。
可見,德系品牌主要受豪華SUV市場(chǎng)影響。據(jù)統(tǒng)計(jì),2017年中國(guó)共進(jìn)口寶馬187393輛,其中一半以上是在美國(guó)工廠生產(chǎn)的。
民眾
大眾在美國(guó)唯一的工廠是查塔努加工廠,主要生產(chǎn)帕薩特(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和阿特拉斯(美版途昂(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策))。這兩款車已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市,所以不受影響。
奧迪
奧迪在美國(guó)沒(méi)有工廠。
日本品牌:
豐田、雷克薩斯
兩家汽車制造商的美國(guó)工廠生產(chǎn)的車型均未出口到中國(guó)市場(chǎng)。
謳歌
謳歌的工廠雖然在美國(guó),但國(guó)內(nèi)主要銷售車型CDX和TLX-L已經(jīng)在中國(guó)制造。目前在售的進(jìn)口車型RDX今年也將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),因此幾乎不會(huì)受到影響。
日產(chǎn)/英菲尼迪
只有一輛英菲尼迪QX60(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) 在美國(guó)制造。
漲了多少?
受端午假期影響,截至今日發(fā)稿,受影響的車企均未發(fā)布新版關(guān)稅上調(diào)后的官方指導(dǎo)價(jià)。我們將繼續(xù)跟進(jìn)。
那么這次增稅會(huì)對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生多大的影響呢?
目前,進(jìn)口汽車落地后需要繳納以下稅費(fèi):首先是關(guān)稅,其次是按排量征收的消費(fèi)稅,最后是增值稅。
由于增值稅是在關(guān)稅基礎(chǔ)上征收的,最終的綜合稅率增幅將遠(yuǎn)超25%。
以下是7月6日關(guān)稅調(diào)整前后美國(guó)產(chǎn)進(jìn)口汽車綜合稅率變化情況。
以報(bào)關(guān)價(jià)30萬(wàn)元的2.0L排量車型為例,其稅前總成本約為46.185萬(wàn)元。加征25%關(guān)稅后,成本上漲至約517260元,不考慮購(gòu)置稅價(jià)格上漲55400元,漲幅約12%。
我們統(tǒng)計(jì)了寶馬X5(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、奔馳GLE(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、吉普牧馬人、吉普大切諾基(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、英菲尼迪QX(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)60等幾款進(jìn)口熱銷車型。關(guān)稅上調(diào)后,預(yù)估價(jià)格漲幅基本在10%-15%區(qū)間。對(duì)于價(jià)值50萬(wàn)元以上的進(jìn)口車型,至少漲價(jià)10%,無(wú)疑會(huì)增加消費(fèi)者的購(gòu)車壓力。因此,如果近期打算購(gòu)買上述美制進(jìn)口車型,最好在7月6日之前入手。
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