《我有車》 原版試駕報(bào)告： 2015年開始，上汽在原有A架構(gòu)的基礎(chǔ)上加大了對(duì)新能源動(dòng)力的支持力度，于是Sigma超矩陣架構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生?；诖?，上汽名爵品牌也迎來了新一輪的產(chǎn)品布局，名爵ONE堪稱排頭兵。 ……

作為SIGMA架構(gòu)打造的首款緊湊型SUV，MG ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基本定位于年輕人。足夠激進(jìn)的外形設(shè)計(jì)和靈動(dòng)的超級(jí)科技，搭配全新的1.5T+CVT動(dòng)力組合，力求樹立同價(jià)位新標(biāo)桿。

名爵一號(hào)是什么？

MG ONE的車型名稱很有意思，其中一個(gè)意思是No.1，另一個(gè)意思是新車是上汽SIGMA架構(gòu)下的首款原創(chuàng)車型，也是基于該架構(gòu)打造的首款SUV車型。

可能很多人對(duì)上汽Sigma框架不太熟悉，接下來簡(jiǎn)單分析一下。 SIGMA架構(gòu)可以翻譯成上汽智能全球模塊化架構(gòu)。未來，我們將在名爵和榮威品牌中看到更多基于該架構(gòu)的新車型。 Sigma 架構(gòu)的主要特點(diǎn)是機(jī)械和智能功能的集成。與之前的A架構(gòu)相比，新車在產(chǎn)品力上可以有質(zhì)的飛躍。

以名爵ONE搭載的智能科技為例，新車搭載MG PILOT 2.0高端智能輔助駕駛系統(tǒng)，涵蓋5個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)高清全景攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器，可實(shí)現(xiàn)ACC全速自適應(yīng)巡航/車輛自動(dòng)啟停、AEB緊急制動(dòng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能，所有這些軟硬件支持都可以在新架構(gòu)下實(shí)現(xiàn)。

新架構(gòu)的推出，也是上汽全新的智能化解決方案。即使沒有配備像激光雷達(dá)這樣的高成本部件，它仍然可以讓用戶以低成本實(shí)現(xiàn)智能駕駛策略。這波可謂是非常良心了，上汽不得不表?yè)P(yáng)一下。

在此基礎(chǔ)上，包括MG ONE未來基于SIGMA架構(gòu)的OTA能力，據(jù)官方透露，新車將很快帶來MG PILOT3.0，基于高清地圖的高端智能輔助駕駛，非常智能以同樣的價(jià)格。優(yōu)勢(shì)。

此前，名爵率先搭載斑馬智能車載系統(tǒng)。不用說，該系統(tǒng)易于使用。多年后，通過上汽與阿里的深化合作，名爵ONE可以用上最新的智能汽車——洛神。

該機(jī)車的特點(diǎn)是可以更人性化地識(shí)別駕駛員的指令，更自由地與系統(tǒng)通信，并具有初步的自我學(xué)習(xí)和升級(jí)能力。結(jié)合高通8155芯片，在流暢度和智能性上都有很大的提升。

一毫克怎么樣？

動(dòng)力方面，MG ONE搭載了MEGA Tech I.5T Pro大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力（133kW），最大扭矩285牛米。該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有電控渦輪增壓、350Bar高壓直噴、水冷一體式排氣歧管等技術(shù)，匹配上汽與博世聯(lián)合研發(fā)的全新CVT280變速箱。

開MG ONE的第一感覺很輕松，油門和剎車的搭配很成熟，找不出毛病。新車全系搭載1.5T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，181馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備基本足夠日常駕駛。

此外，由于CVT變速箱的先天優(yōu)勢(shì)，MG ONE在乘坐舒適性方面尤為出眾，而且這款車的設(shè)置對(duì)駕駛者的意圖非常敏感。只要踩下油門踏板，它基本上會(huì)立即做出反應(yīng)。

MG ONE只提供兩種駕駛模式，一種是普通模式，另一種是超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，后者主要是可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的反應(yīng)更加活躍，同時(shí)轉(zhuǎn)向感也會(huì)加重到一定程度。

底盤采用前麥弗遜+后多連桿懸架支撐。實(shí)際體驗(yàn)下來，MG ONE在中低速時(shí)對(duì)震動(dòng)的處理非常好，基本上沒有震動(dòng)傳遞到車內(nèi)，幾乎沒有松垮感。在高速環(huán)境下，面對(duì)起伏不平的路面也能很好的拉動(dòng)車身。從家用車的角度來說，汽車底盤的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)可以說是中規(guī)中矩了。

其實(shí)這款車給我印象最深的就是它的底盤支撐。新車在高速動(dòng)力下的過彎支撐不錯(cuò)，極限遠(yuǎn)高于預(yù)期。另一個(gè)難能可貴的是MG ONE的轉(zhuǎn)向手感可以調(diào)到普通模式。即便不如真正的性能車那么精準(zhǔn)直接，但在10萬元的價(jià)格里，已經(jīng)是非常不錯(cuò)的水平了。

此外，這款車的輪胎還采用了馬牌PC6系列，讓它在超車、變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)更加自信，同時(shí)抓地力也不差。配合XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，高速過彎的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)足夠令人滿意。

MG ONE是一款什么樣的上汽名爵SUV？

本次試駕的alpha版是專屬的泡泡橙涂裝，配色非常搶眼。此外，MG ONE還采用了第三代設(shè)計(jì)語言。仿生前臉猶如張開大嘴的鯊魚，視覺沖擊力極強(qiáng)。車尾有懸浮式車頂、分段式腰線等，搭配雙色車身和好看的尾燈，與自家的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格不謀而合。

LED日間行車燈采用三段式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后視覺效果突出，轉(zhuǎn)向功能也集成在這一區(qū)域；尾燈采用熏黑處理，造型類似“轉(zhuǎn)子”發(fā)動(dòng)機(jī)，辨識(shí)度也很好。

MG ONE采用19英寸花瓣輪轂搭配225mm Continental PC6和橙色剎車卡鉗，實(shí)在是太美了。對(duì)其他四種排氣樣式的模仿有點(diǎn)太強(qiáng)了。事實(shí)上，兩側(cè)的單排氣管隱藏在底盤下部，讓人有違和感。

該車主打時(shí)尚和科技。其中，駕駛員前方的30英寸折疊線三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)十分吸睛。加上大面積的軟材質(zhì)包覆，整體的檔次感還不錯(cuò)。

30英寸折疊線三屏主要以駕駛員為中心，內(nèi)置高通最新的驍龍8155芯片，包括系統(tǒng)響應(yīng)和語音識(shí)別率。另外值得一提的是，新車還配備了雅馬哈音響。除了多種音效，駕駛員頭枕還內(nèi)置揚(yáng)聲器，將帶來身臨其境的體驗(yàn)。

全新一體式運(yùn)動(dòng)座椅采用與內(nèi)飾同色系設(shè)計(jì)，造型極具魅力，擺脫了傳統(tǒng)家用汽車座椅的視覺疲勞，兼具運(yùn)動(dòng)氣息和舒適駕乘體驗(yàn)。前排座椅不變，頭部空間和腿部空間多了一拳，在空間上的表現(xiàn)值得肯定。

《我有車》總結(jié)：MG ONE背負(fù)著MG品牌的重任，也覺得它的產(chǎn)品品力的誠(chéng)意。整體設(shè)計(jì)、用料、做工都處于較高水平，再加上相對(duì)出色的駕駛性能和智能科技，預(yù)計(jì)未來會(huì)受到很多年輕用戶的青睞?！段矣熊嚒酚懈嘣瓌?chuàng)新車/降價(jià)行情報(bào)道。快來獲取買車用車的第一手資料吧！