對于汽車來說，成為新的黑馬很容易，但跌下神壇后翻身就更難了。但諾大的車市從來都不吝嗇給消費者驚喜。比如我們今天要說的這款車，在跌下神壇后，成功打了一個漂亮的翻身仗。這是一輛別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

別克英朗已經上市十多年了。這款專為中國市場打造的特別車型，被很多人稱為重疊的凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但它的成績卻比凱越輝煌得多。別克英朗曾經有奪冠的潛力。與朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）處于同一銷量水平，是奪冠熱門人選。不過在受到三缸機和雙離合變速箱沖擊后，英朗一度跌出汽車銷量榜單，直到重啟四缸機，再加上價格優(yōu)勢，目前的知名度和銷量還是可以的保持。

7月，根據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)，別克英朗月銷量17940輛，7個月累計銷量177520輛，同比大幅增長30.1%。對于這款經典的老未來來說，能夠在各種新品的沖擊下保持這個數(shù)據(jù)，就足以證明它的成功。

別克英朗的優(yōu)點

1、價格優(yōu)勢

目前，別克英朗最大的優(yōu)勢和賣點就是價格。雖然官方指導價11.99萬起步，但目前英朗的終端優(yōu)惠力度非常大。入門版裸車降至7萬，降幅近5萬，極大提升了整車產品性能，價格優(yōu)勢突出。

2. 口耳相傳

英朗自2010年上市至今已有十一年的歷史，經過充分的市場驗證，這款車型的品質較為穩(wěn)定可靠，燃油經濟性也很出色。整體實力比較均衡，沒有致命的缺陷，沒有負面風波和緋聞。實際車主的反饋也是積極的。多年來暢銷不衰，贏得了更多消費者的信賴和認可。

3、合資車的身份

雖然不想承認，但在國內汽車市場的消費者心中，合資品牌的檔次要比國產車略高一些，尤其是像英朗這樣暢銷多年的車型。而且在轎車領域，合資車的結構完整，產品也更加成熟穩(wěn)定。在這個細分市場中，合資車確實比國產車更受消費者歡迎，尤其是與同價位的國產車相比。英朗的合資車身份也是它的優(yōu)勢和紅利。

別克英朗的短板：

1、產品實力（空、配置、外觀）

全新一代英朗已經上市三年多了。近三年來，英朗的競品車型不斷變化更新，更符合市場熱點。不過，英朗每年的變化都有限，到目前為止，容貌變化不大。沒有大尺寸進氣格柵、溜背設計、分段式腰線等，不足以滿足市場熱點。內飾不高檔也不美觀，中控臺造型簡單，硬塑料材質降低了檔次感，配置也不豐富。 11.99萬車型只有四個安全氣囊，沒有前后駐車雷達和天窗，整體產品力不夠強，與競品相比還有一定差距。

2、品牌影響力

過去，別克品牌比其他合資品牌高半個檔次，檔次感更高。近兩年來，其影響力已大不如前。昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型也不得不降價維持銷量。只有GL8沒有受到外界的影響，銷量和認可度一直保持不敗。其余模型或多或少受到嚴重影響。雖然英朗可以通過降價來保證銷量，但是這個數(shù)據(jù)對于別克來說并不是加分項。

3、套期保值率

除了破壞車型的檔次感外，影響最大的因素就是保值率，英朗也不例外。三年保值率僅為46.44%，與同級別車型相比有一定差距。在開始之前必須考慮清楚這一點。

綜合來看，英朗汽車在當前車市的產品力其實并不出色，空間、顏值、配置、品牌影響力都不占優(yōu)勢?？纯春腺Y車的身份和多年積累的口碑就知道了。最大的武器是降價。有些瑕疵和瑕疵在價格優(yōu)勢面前并不是那么難以接受，所以從這個角度來說，英朗還是值得購買的。