油耗標(biāo)準(zhǔn)：如果發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中平均油耗超過(guò)0.1~0.5mL/100km，則屬于非正常油耗(燒機(jī)油)。

機(jī)油消耗異常(機(jī)油燃燒)通常是由于外部泄漏或機(jī)油進(jìn)入燃燒室而被燃燒。

如果機(jī)油消耗不正常，首先檢查是否漏油。如果沒(méi)有漏油，可以測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)急加速，急加速時(shí)會(huì)冒出大量藍(lán)煙，說(shuō)明燒油嚴(yán)重。

油進(jìn)入燃燒室通常有兩個(gè)通道。一個(gè)是由于活塞和氣缸之間密封不好，機(jī)油進(jìn)入燃燒室；

其次，由于氣門(mén)油封損壞，氣門(mén)機(jī)油進(jìn)入燃燒室?？梢酝ㄟ^(guò)測(cè)量氣缸壓力或觀察曲軸箱竄氣來(lái)檢查活塞和氣缸之間的密封，從而確定機(jī)油進(jìn)入燃燒室的通道并找出故障原因。

機(jī)油消耗異常(燒機(jī)油)原因分析；

1.發(fā)動(dòng)機(jī)漏油是由于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的密封件、墊片、O型圈老化/開(kāi)裂，如曲軸前后油封漏油；

2.渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器滲入，機(jī)油通過(guò)排氣側(cè)排出或通過(guò)壓縮氣體測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒；

3.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部密封件損壞，如氣門(mén)油封；或機(jī)械零件故障，如活塞環(huán)斷裂；

4.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件缸套與活塞環(huán)間隙增大，導(dǎo)致油耗增加；

5.油路串通冷卻水，導(dǎo)致缺油；

6.油位傳感器誤報(bào)警；

7.曲軸和連桿軸頸或曲軸和連桿軸承磨損并有故障。磨損或故障的主軸承會(huì)噴出過(guò)多的油，并被甩到氣缸壁上。活塞和活塞環(huán)不能有效控油。這將導(dǎo)致燃燒的油或碳沉積在活塞和活塞環(huán)上；

8.凸輪軸軸承磨損或損壞。凸輪軸軸承通常是壓力潤(rùn)滑的。如果間隙過(guò)大，則會(huì)損失過(guò)多的機(jī)油。流失的機(jī)油會(huì)打濕氣門(mén)導(dǎo)管和氣門(mén)桿，導(dǎo)致機(jī)油消耗增加；

9.連桿彎曲變形。連桿彎曲會(huì)導(dǎo)致活塞沿缸套直線運(yùn)動(dòng)，影響活塞環(huán)的正常密封功能，導(dǎo)致油耗增加。另外，彎曲的連桿會(huì)改變連桿軸承與活塞銷的配合間隙，導(dǎo)致連桿軸承過(guò)早磨損，更多的油甩到缸壁上；

10.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中的油太多。由于量油尺插錯(cuò)或添加的新油超過(guò)上限，如果高到潤(rùn)滑油發(fā)動(dòng)機(jī)連桿底部接觸到油位，飛濺的潤(rùn)滑油發(fā)動(dòng)機(jī)油環(huán)進(jìn)入油池太深，會(huì)造成過(guò)多的油甩在缸壁上，進(jìn)入燃燒室。

1.曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)孔堵塞，導(dǎo)致曲軸箱壓力過(guò)大；

12.氣缸墊的油路與氣缸的碰撞也會(huì)造成部分機(jī)油逸入燃燒室而燃燒；

其他的不常見(jiàn)：劣質(zhì)油導(dǎo)致的燒油，批量燒油可能是活塞環(huán)的設(shè)計(jì)問(wèn)題，也可能是缸套加工工藝導(dǎo)致的燒油。

漏油

機(jī)油消耗異常(燒機(jī)油)的檢查方法

1.發(fā)動(dòng)機(jī)周圍無(wú)明顯異常漏油現(xiàn)象；是的，修復(fù)漏油；否，繼續(xù)查；

2.車輛冷啟動(dòng)狀態(tài)下，排氣管冒藍(lán)煙(柴油車除外)，排氣管變黑；有，基本確認(rèn)燒油；無(wú)，查其他；

3.檢查火花塞的燃燒情況，看是否有大量積碳；

4.檢查進(jìn)氣管是否有大量積碳；是的，檢查排氣通風(fēng)或渦輪；無(wú)，查其他；

5.檢查排氣管三元催化面是否有積碳；有，檢查氣缸積碳；否，檢查外圍設(shè)備或維修記錄；

6.用內(nèi)窺鏡檢查氣缸內(nèi)的活塞和氣門(mén)是否有積碳；

7.測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力是否異常?？梢?，加注油封，測(cè)試壓力是否有變化；沒(méi)有人