7代二手雅閣賣(mài)2萬(wàn) 七代雅閣真的開(kāi)不壞嗎
這一代2003年在中國(guó)上市,2006年進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),最大的不同在于車(chē)尾由原來(lái)貫穿整個(gè)后備箱的尾燈造型變成了三角形,而車(chē)尾的光源剎車(chē)燈已從鹵素?zé)羯?jí)為L(zhǎng)ED 光源。
這款車(chē)剛上市的時(shí)候,私人家庭擁有的車(chē)還不多,所以普通人花30萬(wàn)多買(mǎi)一輛車(chē)已經(jīng)是奢望了。那時(shí)候車(chē)比房子貴多了。不知道為什么,雅閣和帕薩特(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)B5、奧迪A6(C6)一樣沒(méi)有被列入政府的購(gòu)車(chē)名單,所以當(dāng)初買(mǎi)的車(chē)被一些公司用作領(lǐng)導(dǎo)用車(chē)或者商務(wù)接待.基本上,早期的雅閣很少有私人的,司機(jī)一般都是西裝革履。有一段時(shí)間,雅閣還擔(dān)任了一些名片和代言。
直到2006年個(gè)人經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)后,個(gè)人車(chē)輛逐漸增多。這時(shí)候的雅閣剛換了款。剛才我們說(shuō)了,尾燈變了,變得更年輕、更運(yùn)動(dòng),逐漸從公務(wù)車(chē)變成了家用車(chē),創(chuàng)造了國(guó)產(chǎn)單車(chē)型累計(jì)產(chǎn)量超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)的驕人業(yè)績(jī)。
車(chē)輛本身,第7代雅閣擁有2.0L、2.4L、3.0L三種動(dòng)力總成。當(dāng)時(shí)的車(chē)輛設(shè)計(jì)與現(xiàn)在的不同。外觀上基本看不出來(lái),偷偷告訴你,2.0L沒(méi)有天窗,2.4L后面只有一根排氣管,兩側(cè)排氣設(shè)計(jì)在3.0L后面,所以很容易看出。
該車(chē)的設(shè)計(jì)以現(xiàn)在的眼光來(lái)看肯定是有些落后了,但是合理的設(shè)計(jì)和良好的做工,華麗的仿桃木和磨砂仿金屬裝飾都出現(xiàn)在了應(yīng)有的位置。
今天我們主要介紹的是2.4L車(chē)型,也是市面上最為常見(jiàn)的車(chē)型。這臺(tái)2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)大家應(yīng)該都不陌生。用于老款奧德賽(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、CR-V等車(chē)型,但不同車(chē)型的調(diào)整有所不同。在雅閣上,發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了170Ps/5800rpm,峰值扭矩達(dá)到了220Nm/4000rpm,表現(xiàn)還不錯(cuò)。
匹配的是本田自家的平行軸5速自動(dòng)變速箱,正常行駛時(shí)的平順性不錯(cuò)。還可以一腳油門(mén)快速降到目標(biāo)檔位,檔位不多。好在它的邏輯和換擋速度還是讓人滿意的。唯一的小缺點(diǎn)就是檔位差距不大,換檔時(shí)容易直接掛D3檔。順便說(shuō)一下,Accord 上的這款自動(dòng)變速器沒(méi)有手動(dòng)模式,但它確實(shí)提供了低檔限制。著急的話可以拉到底,然后一邊加速一邊推高一個(gè)檔位,假裝開(kāi)一點(diǎn)。
2萬(wàn)元確實(shí)能買(mǎi)到這家伙,但也只是2004-05改款前的車(chē)型。缺點(diǎn)是車(chē)比較舊,每年需要檢查兩次。舊型號(hào)沒(méi)有配備ESP。
改款后的車(chē)源價(jià)在5萬(wàn)元左右,車(chē)牌日期在2006年左右。改款后的車(chē)型增加了ESP等舒適配置,更重要的是排放標(biāo)準(zhǔn)比以前更好,升級(jí)從歐III 到歐IV。
禁止制造日本車(chē)。雅閣開(kāi)過(guò)20萬(wàn)多公里,底盤(pán)還是比較滿意的。不過(guò)時(shí)間一長(zhǎng),很多東西還是需要慢慢清理的。 7代雅閣的通病就是主駕車(chē)窗老是出問(wèn)題。主駕駛側(cè)車(chē)窗時(shí)常無(wú)法升起,或其他車(chē)窗無(wú)法控制。其他大問(wèn)題真的不多。買(mǎi)一個(gè),清理一下。非常適合作為備用輪胎汽車(chē)或踏板車(chē)。跑到30萬(wàn)公里不是問(wèn)題。
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