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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(18條)

歐洲第五代標準。按照一般中國標準制定的原則，國家標準應比歐洲標準晚一代。也就是說，國標4應該接近歐標5的相關(guān)限值。

2，歐V代表國幾

國V 4.國IV排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準： 機動車排放的污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧化物）、CO（一氧化碳） 、PM（顆粒物）等。催化轉(zhuǎn)化器活性層、二次空氣噴射、帶冷卻裝置的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應用，可將車輛排放的污染物控制并降低至以下標準指定的值。

3，環(huán)保國V和歐V的區(qū)別是什么

平戶知事工作室出品，試駕組長原創(chuàng)回答，嚴禁抄襲，轉(zhuǎn)載請注明出處。汽車排放標準國和歐基本相同，但歐洲實施時間更早，執(zhí)行力也更強。但主要是時間差。歐洲于1992年開始實施歐標準，2009年進入歐標準實施階段；而國內(nèi)機動車尾氣排放標準從2001年開始實施，到2017年1月1日全面實施國標準，日本基本上落后歐洲七八年。國家到現(xiàn)在還是很寬松的根本原因可能是為了保護自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)。如果我們跟上歐洲的步伐，我們今天能看到的民族汽車工業(yè)的發(fā)展可能不會像現(xiàn)在這樣繁榮。有缺點有利。幸運的是，我們的進步非常快，無論是汽車行業(yè)的技術(shù)還是標準的實施。平戶知事工作室出品，試駕組長原創(chuàng)回答，嚴禁抄襲，轉(zhuǎn)載請注明出處。汽車排放標準國V和歐V基本相同，但歐洲實施時間更早，執(zhí)行力更強。但主要是時間差。歐洲于1992年開始實施歐標準，2009年進入歐標準實施階段；而國內(nèi)機動車尾氣排放標準從2001年開始實施，到2017年1月1日全面實施國標準，日本基本上落后歐洲七八年。國家到現(xiàn)在還是很寬松的根本原因可能是為了保護自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)。如果我們跟上歐洲的步伐，我們今天能看到的民族汽車工業(yè)的發(fā)展可能不會像現(xiàn)在這樣繁榮。有缺點有利。幸運的是，我們的進步非?？?，無論是汽車行業(yè)的技術(shù)還是標準的實施。平戶知事工作室出品，試駕組長原創(chuàng)回答，嚴禁抄襲，轉(zhuǎn)載請注明出處。汽車排放標準國V和歐V基本相同，但歐洲實施時間更早，執(zhí)行力更強。但主要是時間差。歐洲于1992年開始實施歐標準，2009年進入歐標準實施階段；而國內(nèi)機動車尾氣排放標準從2001年開始實施，到2017年1月1日全面實施國標準，日本基本上落后歐洲七八年。國家到現(xiàn)在還是很寬松的根本原因可能是為了保護自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)。如果我們跟上歐洲的步伐，我們今天能看到的民族汽車工業(yè)的發(fā)展可能不會像現(xiàn)在這樣繁榮。有缺點有利。幸運的是，我們的進步非常快，無論是汽車行業(yè)的技術(shù)還是標準的實施。

4，我給固態(tài)繼電器一個輸入電壓5V在輸出端是空載時輸出端的電阻

因為你用電機測的電阻是電機的電阻，電子開關(guān)輸出端沒有電阻。輸入電流與輸入電壓關(guān)系不大，一般在20ma左右或以下。

5，音箱是8歐要配8歐的功放但功放是標4一16歐到低這功放是4歐

別糾結(jié)了，這個功放是：最低4歐，最高16歐，只要在這個范圍內(nèi)的喇叭都可以用！根據(jù)我的經(jīng)驗，功放的功率必須比音箱大1.5倍才有推力。比如音箱的標稱功率是8歐250瓦，最好使用400瓦8歐的功放。

6，cpu工作電流幾十A 電壓1幾V 會觸電嗎

那么通過人體的電流為1，假設CPU電壓為1.5V，人體電阻為2000.5/2000=0.00075A=0.75mA，人體一般認為安全電流為絕對不可能低于15mA。人體的電阻在2000歐姆到20兆歐之間。你好！不會，這么低的電壓不會對人造成傷害，而且人體的電阻很高。 1.除以人體電阻幾個V，電流幾乎為0，打字不易，采納吧！

7，有6根電阻絲每根阻值為57歐每三根一組用星形接法然后兩組星

什么款式的星接？三角形的情況：從三角形的任意兩個頂點接觸導線，這個三角形的電阻=1/(1/5.7+1/11.4)=0.26歐姆。兩個并聯(lián)，即0.13歐姆。沒有電壓，就沒有動力。功率=電壓的平方/電阻暈，沒有電壓，怎么算功率？每根電阻絲星形接法得到的電壓為220v，三角形接法每根電阻絲得到的電壓為380v。同樣的電阻絲，三角形接法的電流是星形接法的平方根的3倍，功率是3倍。

8，什么是歐V客車

（1）福田歐五客車2013年正式更名為：福田歐輝客車，是北汽福田成立的致力于大中型客車及底盤研發(fā)、制造和銷售的公司福田歐輝堅持自主經(jīng)營以新能源技術(shù)應用為先導，開創(chuàng)中國新能源發(fā)展方向。 (2)歐V標準：是第五代歐洲汽車尾氣排放標準，也是最嚴格的標準。 2009年開始在歐洲實施。福田AUV客車可以滿足歐V標準。 (1)福田Euro-V客車于2013年正式更名為：福田Euro-Via Bus。是北汽福田成立的SBU型事業(yè)部，致力于大中型客車及底盤的研發(fā)、制造和銷售。福田歐威堅持自主創(chuàng)新，以新能源技術(shù)應用為導向，開創(chuàng)了中國新能源的發(fā)展方向。 (2)歐V標準：是第五代歐洲汽車尾氣排放標準，也是最嚴格的標準。 2009年開始在歐洲實施。福田AUV客車可以滿足歐V標準。您好，發(fā)動機尾氣排放達到歐5排放標準的車，是指排放標準可以達到歐5要求，國產(chǎn)福田客車可以達到歐5標準。

9，國v是國幾

國五V是羅馬數(shù)字，五的意思。 I為1，II為2，III為3，IV為4，V為5，VI為6，VII為7，VIII為8，IX為9、X是10，以此類推。國V代表的是國五排放標準，v是羅馬文字的五的意思。"國V"排放標準相當于歐V標準，歐洲從2009年9月1日起正式實施最新的歐V標準。2012年，北京計劃實施國V標準，北京一旦全面實施國V排放標準，則意味著達不到此排放標準的車型不得進京銷售。此前，為控制機動車污染，北京一直提前執(zhí)行國家相關(guān)標準。為配合國V排放標準的實施，北京還將進一步提高油品質(zhì)量，與國V標準相適應。北京市自1999年實施國Ⅰ標準，到2012年即將出臺國V標準，平均每3年升級一次。到2010年，實現(xiàn)13年連跨五級，比歐美升級速度快近一倍。因此，盡管北京機動車的保有量以年平均10%的速度增長，但是平均比全國提前兩年實施的機動車排放標準，卻嚴格控制了尾氣污染程度。目前北京實施的國Ⅳ排放標準，只要求將硫含量控制在50ppm以下。而參照歐V的標準，國V要將車用汽柴油的硫含量控制在10ppm以下，即基本實現(xiàn)無硫化。市環(huán)保部門介紹，北京將制定與國V排放標準相適應的地方油品標準，預計會在2012年之前發(fā)布，主要考慮的是輕型汽油車和中型柴油車兩個車種。市環(huán)保部門表示，北京將在全國率先全面實施國V排放標準，屆時，達不到此排放標準的車型不得進京銷售。