汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎為什么會(huì)響 汽車(chē)冬天輪胎轉(zhuǎn)彎有咯噔聲是什么問(wèn)題

輪胎因?yàn)橛谢y，所以能在汽車(chē)高速行駛時(shí)很好的抓地，不容易出現(xiàn)失誤，尤其是轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎的作用更加明顯。那么汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎有響聲是不是正常的呢？

汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎為什么會(huì)響

1、左右前輪的擋泥板或隔音墊上堆積異物過(guò)多，汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎與異物發(fā)生了干涉，從而發(fā)出異響聲音。

2、擋泥板或隔音墊緊固螺釘脫落，使擋泥板或隔音墊翹起，前輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)與之干涉，摩擦發(fā)出異響。需對(duì)擋泥板和隔音墊的緊固情況進(jìn)行檢查，并消除松動(dòng)，翹起等因素的影響。

3、汽車(chē)輪胎進(jìn)行了私自改裝，更換了非原廠尺寸輪胎。如將輪胎改寬或直徑加大等，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎到一定位置后就與車(chē)身發(fā)生干涉，從而發(fā)出響聲。此種情況屬非法改裝，對(duì)行車(chē)安全有重大隱患，應(yīng)更換回原廠尺寸輪胎。

4、如果是新?lián)Q的剎車(chē)片或者有沙子進(jìn)了剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)之間，都有可能引起異響。當(dāng)然順便檢查一下剎車(chē)盤(pán)的固定螺絲是不是損壞。

汽車(chē)冬天輪胎轉(zhuǎn)彎有咯噔聲是什么問(wèn)題

這是因?yàn)榈蜏厥沟幂喬プ冇?，?dǎo)致抓地力極限降低，拐彎的時(shí)候超出了輪胎的抓地極限，出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，而發(fā)出的異響就是輪胎和地面摩擦發(fā)出來(lái)的聲音。

汽車(chē)輪胎通常使用的復(fù)合材料在高溫的時(shí)候會(huì)比較軟，尤其是熱熔胎更加明顯。而在低溫的時(shí)候則比較硬，表現(xiàn)為抓地力下降，附著力降低，使得車(chē)輛拐彎的極限和加速/減速極限降低，出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，聲音就是打滑摩擦的異響。

很多車(chē)輛出廠時(shí)都是配備四季通用輪胎，究其名稱(chēng)就是一年四季都可以使用。但是我國(guó)大部分地區(qū)處于北回歸線以北，基本上冬季嚴(yán)寒的時(shí)候溫度都可以達(dá)到零度線。一般溫度在7°C以下的時(shí)候，車(chē)子如果沒(méi)有安裝冬季輪胎，就很容易因?yàn)槟z質(zhì)變硬而影響抓地效果。

冬天汽車(chē)如何安全過(guò)轉(zhuǎn)彎

1.要知道低溫過(guò)彎極限所在，同樣的彎要要用比夏天更低的速度來(lái)形式，避免側(cè)滑。

2.冰雪天氣要及時(shí)安裝防滑鏈，如果半路碰到冰雪天氣，未來(lái)得及帶防滑鏈的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)保持更大的安全距離，使用油門(mén)和檔位來(lái)控制車(chē)速，避免緊急制動(dòng)和急轉(zhuǎn)彎，輛車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制在輪胎抓地力的極限以內(nèi)。

3.二檔起步，二檔起步可以縮小車(chē)輛的扭矩，讓瞬間的爆發(fā)力較小，避免起步時(shí)輪胎空轉(zhuǎn)。

4.換擋要寧高勿低，每個(gè)檔位當(dāng)離合器都要輕放，防止瞬間耦合造成輪胎空轉(zhuǎn)或者抱死，造成車(chē)輛失控。

汽車(chē)掉頭時(shí)輪胎咯噔響是什么原因？

汽車(chē)掉頭時(shí)輪胎異響的原因如下:1。驅(qū)動(dòng)輪輪齒斷裂或表面損壞。這時(shí)，你應(yīng)該靠邊停車(chē)檢查。如果齒輪損壞，應(yīng)及時(shí)更換新齒輪；2.車(chē)輪連桿部件松動(dòng)導(dǎo)致異常噪音。輪子的傳動(dòng)裝置有許多齒輪。如果它們太松，轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)發(fā)出噪音。3.零件又冷又硬，潤(rùn)滑度不夠。輪胎是裝配在各種車(chē)輛或機(jī)械上的環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪圈上，可以支撐車(chē)身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸，保證車(chē)輛的行駛性能。

車(chē)輛掉頭吱吱吱異響？

16年入手四驅(qū)鋒馭，1.6cvt，最近發(fā)現(xiàn)車(chē)輛掉頭（左轉(zhuǎn)）時(shí)出現(xiàn)吱吱的聲音，因?yàn)槭窃诎赜吐?，排除地面與輪胎摩擦聲音，因?yàn)橥谅芬渤霈F(xiàn)過(guò)，右轉(zhuǎn)的話就沒(méi)這種情況，左轉(zhuǎn)方向打的不大也不這樣，每次打方向時(shí)并不會(huì)把方向打死，不知道有沒(méi)有車(chē)友遇到過(guò)這種情況，去店里檢查是又沒(méi)異響了。。。16年入手四驅(qū)鋒馭，1.6cvt，最近發(fā)現(xiàn)車(chē)輛掉頭（左轉(zhuǎn)）時(shí)出現(xiàn)吱吱的聲音，因?yàn)槭窃诎赜吐罚懦孛媾c輪胎摩擦聲音，因?yàn)橥谅芬渤霈F(xiàn)過(guò)，右轉(zhuǎn)的話就沒(méi)這種情況，左轉(zhuǎn)方向打的不大也不這樣，每次打方向時(shí)并不會(huì)把方向打死，不知道有沒(méi)有車(chē)友遇到過(guò)這種情況，去店里檢查是又沒(méi)異響了。。。 檢查下方向街橫拉桿球頭是不是缺潤(rùn)滑了。引起的轉(zhuǎn)向異響，缺的話補(bǔ)潤(rùn)滑脂就對(duì)了。如果球頭有磨損，更換球頭。 這個(gè)應(yīng)該是方向機(jī)的響聲方向機(jī)異響的原因：1、轉(zhuǎn)向管柱不潤(rùn)滑，摩擦力大2、檢查轉(zhuǎn)向助力油少了3、檢查萬(wàn)向節(jié)有問(wèn)題4、底盤(pán)懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬5、平面軸承壞了對(duì)于方向機(jī)的負(fù)重1、從方向機(jī)原理來(lái)看，現(xiàn)在許多車(chē)實(shí)現(xiàn)了真空助力，但那只是減輕了駕駛者操控強(qiáng)度，方向機(jī)本身的受力并無(wú)變化。因此有效減少方向機(jī)磨損的方法，就是減輕方向機(jī)工作中的負(fù)重。2、老化，造成安全隱患：愛(ài)車(chē)的人應(yīng)養(yǎng)成車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)后再打方向的習(xí)慣，減少輪胎與地面摩擦阻力，減輕方向機(jī)過(guò)度負(fù)重和方向聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的過(guò)度磨損，造成打方向時(shí)有異響。3、長(zhǎng)期原地打方向：不僅對(duì)方向機(jī)造成很大的負(fù)重，還會(huì)加劇輪胎表面的磨損，減少輪胎使用壽命。4、改變這種習(xí)慣的方法是：車(chē)輪微微轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)即快速撥打方向，以達(dá)到完成操控的目的。 @2019

汽車(chē)在掉頭的時(shí)候，輪胎為什么會(huì)發(fā)出砰砰的響聲？

汽車(chē)在大角度拐彎、掉頭時(shí)，輪胎發(fā)出“砰砰砰”的響聲，是由于輪胎在地面上拖滑、跳胎導(dǎo)致的，這是汽車(chē)設(shè)計(jì)的原因，一般與使用無(wú)關(guān)。這種現(xiàn)象在冬天使用雪地胎時(shí)會(huì)更加明顯，不過(guò)無(wú)需擔(dān)心，對(duì)汽車(chē)的影響是很小的。

汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，為了避免車(chē)輪相對(duì)地面滑動(dòng)而產(chǎn)生附加阻力，減輕對(duì)輪胎磨損，要求所有車(chē)輪均作純滾動(dòng)。為此，在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)，要求所有車(chē)輪軸線的延長(zhǎng)線都要相交于一點(diǎn)。因此，汽車(chē)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)型式成一種梯形結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)向時(shí)兩個(gè)轉(zhuǎn)向車(chē)輪的轉(zhuǎn)向角并不是一致的，而是略有差異。汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角度的關(guān)系圖如下，其中α、β分別是內(nèi)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角，B是兩側(cè)主銷(xiāo)軸線與地面相交點(diǎn)之間的距離；L是汽車(chē)軸距。它們之間的關(guān)系稱(chēng)為兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角之間的理想關(guān)系是。

汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，由于內(nèi)外側(cè)轉(zhuǎn)向半徑不同，因此內(nèi)側(cè)輪總是要比外側(cè)車(chē)輪的角度更大一點(diǎn)，才能保證車(chē)身轉(zhuǎn)彎的平順。此時(shí)外側(cè)輪和內(nèi)側(cè)輪的轉(zhuǎn)向角度不一致產(chǎn)生的夾角，我們把它稱(chēng)作阿克曼角。

這個(gè)阿克曼角會(huì)影響汽車(chē)的轉(zhuǎn)向特性，如果阿克曼角設(shè)計(jì)得過(guò)大，就會(huì)造成汽車(chē)內(nèi)側(cè)輪的轉(zhuǎn)向過(guò)度；如果阿克曼角設(shè)計(jì)得過(guò)小，就會(huì)造成汽車(chē)內(nèi)側(cè)輪的轉(zhuǎn)向不足。在輪胎抓地力不足的情況下，就會(huì)發(fā)生輪胎拖滑、跳胎、異響等情況。一些冬季安裝了雪地胎的汽車(chē)，在方向盤(pán)打死的情況下，會(huì)出現(xiàn)“蹬蹬蹬”的響聲，就是這個(gè)原因。另外，輪胎在冬季彈性下降，抓地力降低，輪胎過(guò)度磨損、側(cè)偏剛性的改變、轉(zhuǎn)向輪定位偏差等等，也會(huì)影響到阿克曼角，使汽車(chē)在大角度轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出異響。

汽車(chē)快速調(diào)頭時(shí),后車(chē)輪有異響,什么原因？

輪胎異響

一般來(lái)說(shuō)，在行駛時(shí)，輪胎正常的聲音較為平滑柔順，音量較低。如果出現(xiàn)有節(jié)奏的“咔咔”或“嗚嗚”聲，音量較大，那多半就是有問(wèn)題了。

可能原因：輪胎胎面變形、起包、磨損嚴(yán)重或輪胎氣壓不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，均有可能導(dǎo)致輪胎在汽車(chē)行駛過(guò)程中出現(xiàn)徑向跳動(dòng)，出現(xiàn)非正常噪音。需要更換輪胎或調(diào)整輪胎氣壓。而平時(shí)駕駛過(guò)程中，要經(jīng)常檢查輪胎狀況。

您好，車(chē)在轉(zhuǎn)彎或者掉頭的時(shí)候有異響。

故根據(jù)汽車(chē)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)可分多種情況：（一）有可能因前輪轉(zhuǎn)向節(jié)（半軸球籠等）造成的異響。如：轉(zhuǎn)向部件損壞后可造成異響。（二）有可能因輪胎的變形造成的異響。如：變形或是磨損嚴(yán)重。（三）有可能因前輪軸承造成的異響。如：磨損、缺油潤(rùn)滑等。（四）有可能