1、電控系統(tǒng)性能明顯異常

如果PCM電源和地線有問(wèn)題，可能會(huì)出現(xiàn)以下現(xiàn)象：

診斷工具無(wú)法與PCM 或其他電子控制單元通信。

用數(shù)字萬(wàn)用表檢測(cè)時(shí)，傳感器端無(wú)5V參考電壓。

打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（或啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）時(shí)，PCM控制的部分執(zhí)行器處于工作狀態(tài)，如電動(dòng)燃油泵短時(shí)間不能運(yùn)行，儀表盤(pán)故障指示燈不亮等。點(diǎn)亮，沒(méi)有噴油脈沖等。

2、儀表指示異常

如果儀表盤(pán)調(diào)壓器的電阻絲接地不良，調(diào)壓器將無(wú)法正常工作。當(dāng)輸出電壓等于輸入電壓時(shí)，冷卻液溫度表和燃油表同時(shí)指示最大刻度。

另外，如果地線接觸不好，在汽車(chē)行駛和顛簸過(guò)程中，對(duì)地形成的電壓降會(huì)反復(fù)無(wú)常，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度顯示偏低，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度顯示偏高。奇怪的現(xiàn)象。

3.偶爾失敗

4.產(chǎn)生異常火花

5、加速時(shí)車(chē)子來(lái)回晃動(dòng)

6. 故障發(fā)生在嚴(yán)重碰撞后。

汽車(chē)經(jīng)過(guò)劇烈碰撞后，車(chē)架經(jīng)常變形，或者連接件松動(dòng)。此外，很多汽車(chē)的電池安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊或座椅下方，距離ECU和電連接器非常近。蓄電池的電解液一旦溢出，很容易對(duì)周?chē)碾姎庠O(shè)備和接地點(diǎn)造成腐蝕。

如何檢測(cè)電路接地不良？

1、起動(dòng)機(jī)運(yùn)行后，如果蓄電池地線溫度過(guò)高，或接地點(diǎn)甚至燒紅，則說(shuō)明蓄電池地線接觸不良。

2、在不通電的情況下測(cè)量接地點(diǎn)的電阻值，即用萬(wàn)用表的一根表筆可靠連接地線，另一表筆接車(chē)身金屬部分，測(cè)量它們之間的電阻。如果有電阻，說(shuō)明接地不良。

3、用模擬振動(dòng)法檢查。對(duì)可疑部位，可在垂直和水平方向輕輕擺動(dòng)地線，模擬汽車(chē)行駛時(shí)的振動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)觀察相關(guān)元器件的反應(yīng)，判斷地線是否虛焊、松動(dòng)、不良接觸或斷線等現(xiàn)象。如果移動(dòng)某根地線后故障又出現(xiàn)或消失，則說(shuō)明故障地線就在這里。

4、電路通電后，用萬(wàn)用表測(cè)量接地點(diǎn)電壓降，讀數(shù)越小越好（接近0）。具體方法是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用萬(wàn)用表直流電壓擋，紅表筆接發(fā)電機(jī)輸出端，黑表筆接發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，測(cè)一個(gè)電壓值；然后將紅表筆接觸發(fā)生器的輸出端，黑表筆接觸框架的金屬部分，然后測(cè)量一個(gè)電壓值。一般情況下，這兩個(gè)電壓值應(yīng)該是一致的。如果前者值大，后者值小，相差大于0.5V，說(shuō)明有大于0.5V的壓降，是機(jī)體與車(chē)架接地不良造成的。

檢測(cè)某點(diǎn)接地時(shí)，應(yīng)測(cè)量該點(diǎn)對(duì)電源正極的電壓，盡量不要測(cè)量該點(diǎn)對(duì)電源負(fù)極的電阻。這是因?yàn)槿f(wàn)用表本身具有一定的內(nèi)阻，測(cè)得的阻值誤差較大。

如何檢查因打鐵不良導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)？

故障表現(xiàn)：

一臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特，續(xù)航里程在20萬(wàn)公里左右。一夜之間，早上無(wú)法啟動(dòng)車(chē)輛。

故障診斷與分析：

對(duì)車(chē)況進(jìn)行基本檢查，電瓶電壓和起動(dòng)機(jī)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)可以運(yùn)轉(zhuǎn)，但沒(méi)有發(fā)動(dòng)汽車(chē)的跡象。

根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)分析故障原因，初步認(rèn)為有以下幾種原因：燃油泵損壞或其控制電路有故障，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器損壞，正時(shí)皮帶斷裂，防盜功能啟動(dòng)。

用故障診斷工具測(cè)試，無(wú)故障碼。檢查正時(shí)皮帶和氣門(mén)正時(shí)，正常。

由于儀表盤(pán)上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，在啟動(dòng)過(guò)程中觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的工作情況，可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有指示，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊已經(jīng)接收到來(lái)自曲軸位置傳感器的信號(hào)。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，可以聽(tīng)到燃油泵工作的聲音。用燃油壓力表測(cè)量燃油壓力，啟動(dòng)時(shí)燃油壓力達(dá)到300kPa，說(shuō)明故障與供油系統(tǒng)無(wú)關(guān)。

結(jié)合以上維修結(jié)果，認(rèn)為故障出在點(diǎn)火系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)獨(dú)立的點(diǎn)火系統(tǒng)，每個(gè)氣缸有1 個(gè)點(diǎn)火線圈（集成點(diǎn)火控制器）。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，拔下1缸點(diǎn)火線圈，裝上火花塞，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)無(wú)高壓火花。同法檢查其他點(diǎn)火線圈，無(wú)高壓火花。

故障排除：

初步分析，故障應(yīng)為電路接觸不良所致。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)低壓電路。經(jīng)測(cè)量，確認(rèn)點(diǎn)火線圈負(fù)極接地電路正常。問(wèn)題是正極沒(méi)有工作電壓。查看點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖可知，點(diǎn)火線圈的供電是由主繼電器（J301）控制的。主繼電器（J301）通過(guò)熔斷器S229給點(diǎn)火線圈供電，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通過(guò)端子T121/21控制主繼電器的吸合和斷開(kāi)。

檢查點(diǎn)火電路，保險(xiǎn)絲S229是好的，但在啟動(dòng)過(guò)程中沒(méi)有工作電壓，說(shuō)明故障與保險(xiǎn)絲S229無(wú)關(guān)。拆下位于擋風(fēng)玻璃下方的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊保護(hù)罩，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，主繼電器會(huì)發(fā)出聲音。

拔下繼電器，用萬(wàn)用表測(cè)量87號(hào)接線柱和點(diǎn)火線圈之間的線。電阻值為0，說(shuō)明繼電器到點(diǎn)火線圈的供電線路正常。

用試燈測(cè)量主繼電器30號(hào)端子，試燈亮，說(shuō)明主繼電器供電電路正常。將測(cè)試燈接在主繼電器86、85端子之間，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)試燈亮，說(shuō)明控制電路正常。至此，確定主繼電器有故障。

打開(kāi)繼電器塑料外殼檢查，發(fā)現(xiàn)30號(hào)端子焊點(diǎn)有虛焊現(xiàn)象。用電烙鐵將焊點(diǎn)焊牢，然后試車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，維修工作結(jié)束。