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這些日本知名品牌的投資業(yè)務(wù)在經(jīng)濟(jì)上蒸蒸日上。日本汽車制造商馬自達(dá)汽車公司和三菱汽車公司在中國的汽車銷量低于其各自在美國的市場(chǎng)份額。在中國，本田汽車和日產(chǎn)汽車的出貨量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，帶動(dòng)了日系汽車品牌在華利潤的快速增長。隨著中國取代美國成為日本汽車公司最重要的消費(fèi)市場(chǎng)，日本國際品牌在中國的快速增長預(yù)示著一場(chǎng)變革的到來。對(duì)于日系汽車品牌來說，這是一個(gè)重大的變化。就在五年前，由于中日俄三國的主權(quán)爭(zhēng)端，日系品牌遭到大量客戶抵制，不少日系汽車品牌在華銷量下滑。

而這種模式也體現(xiàn)了三菱汽車公司的三大原則

1、三菱的標(biāo)志也是巖崎家業(yè)的標(biāo)志“三段嶺”和土佐藩主河野家業(yè)的標(biāo)志“三百嶺”的緊密結(jié)合。后來逐漸演變?yōu)榻裉斓娜w梯形紅寶石的象征，但這種裝飾也充分體現(xiàn)了三菱汽車公司的三大方針。

2.分擔(dān)道義的共同政治責(zé)任，通過貿(mào)易往來促進(jìn)亞洲了解和戰(zhàn)略合作。作為近代日本汽車工業(yè)的奠基者，三菱經(jīng)歷了一百多年漫長的經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程。它在短期的蓬勃發(fā)展中積累了大量綜合電子技術(shù)軍事力量，加上電子技術(shù)技術(shù)和行政管理商業(yè)模式的現(xiàn)代化，促使三菱汽車正式成為日本汽車制造業(yè)的代表。

3、主要官員一致同意中央政府回購13艘郵輪、賽和三菱。 1877年，西南戰(zhàn)爭(zhēng)在日本爆發(fā)。三菱挺身而出，直接參與運(yùn)輸和補(bǔ)給，發(fā)了一筆橫財(cái)。超過35464噸，占全日本郵船總載重量的73%，成為日本的“海上霸主”。

4、彌太郎以摩托艇為基礎(chǔ)，不斷拓展演藝業(yè)務(wù)領(lǐng)域，涉足保險(xiǎn)業(yè)、海上保險(xiǎn)業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)等。三菱商事外資銀行的貨物運(yùn)輸由三菱商船承運(yùn)，由三菱負(fù)責(zé)用于管理保險(xiǎn)產(chǎn)品。留在三菱倉庫。

5、三菱的匯率風(fēng)險(xiǎn)、保險(xiǎn)產(chǎn)品、貨物運(yùn)輸、批發(fā)等層面的利潤率成倍增長，一派欣欣向榮的景象。從專業(yè)角度來說，三菱汽車只是三菱*組織的一個(gè)主管部門。雖然是日本國內(nèi)國外綜合研發(fā)實(shí)力最好的一款客車。

6、即使三菱中小企業(yè)的出身日本海運(yùn)、三菱倉庫和三菱商事都是日本“重量級(jí)”民營企業(yè)，擁有百年商譽(yù)，但對(duì)紡織等產(chǎn)業(yè)保險(xiǎn)產(chǎn)品和商業(yè)銀行的投資范圍和深度研究'核能和筆記本電腦電子元器件的工程建設(shè)，以及日本外太空研究開發(fā)計(jì)劃骨干太空火箭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。

7、三菱的標(biāo)志是由巖崎氏家族企業(yè)的家族企業(yè)標(biāo)志“三潭嶺”和土佐藩主由紀(jì)的家族企業(yè)“米白嶺”的家族企業(yè)標(biāo)志相結(jié)合而逐漸演變成今天的三菱標(biāo)志，日本的三菱汽車。三顆長方形寶石的象征，凸顯鉆石式造車藝術(shù)優(yōu)雅簡(jiǎn)約中所蘊(yùn)含的深邃璀璨光彩。

除非發(fā)生不可預(yù)見的事件，否則三菱將在其唯一的美國工廠臨終，渴望專注于它正在努力發(fā)展的亞洲消費(fèi)市場(chǎng)。據(jù)日本《朝日新聞》稱，三菱汽車計(jì)劃退出銷售低迷的美國消費(fèi)市場(chǎng)。目前只是其位于伊利諾伊州的SUV工廠的轉(zhuǎn)售手續(xù)，三菱也已進(jìn)入與其他集團(tuán)的談判期。三菱汽車將重點(diǎn)關(guān)注高速公路蓬勃發(fā)展的亞洲消費(fèi)市場(chǎng)和擴(kuò)大制造業(yè)。目前，美國汽車制造商正在與美國汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）就開放新的勞務(wù)租約進(jìn)行談判，但三菱與UAW的協(xié)議將于今年8月底到期。三菱尚未就其美國工廠的關(guān)閉做出任何官方澄清。

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