近年來，BMW的發(fā)展可謂是全面發(fā)展。從各個(gè)領(lǐng)域來看，寶馬在華銷量都呈現(xiàn)出高質(zhì)量增長和可持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢(shì)。去年以來，寶馬為中國帶來了25款新品，以滿足消費(fèi)者多樣化的需求，加速數(shù)字化、電動(dòng)化進(jìn)程。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁高樂表示，寶馬將以客戶為中心，帶來更多創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)。

而寶馬的舉動(dòng)也得到了大家的認(rèn)可。從其2021年的業(yè)績來看，其在華交付汽車84.6萬輛，同比增長8.9%，超越奔馳和奧迪，新能源汽車銷量突破4.8萬輛。按照這個(gè)發(fā)展速度，2025年交付200萬輛純電動(dòng)汽車還是有可能的。從目前全球新能源銷量來看，寶馬自身實(shí)力還是名列前茅的。經(jīng)過2022年的錘煉，寶馬將在2023年帶來更大的爆發(fā)。近日，寶馬全新一代5系的消息曝光，有望在今年上半年上市，以及首款純電動(dòng)車型旅行車。

雖然國內(nèi)對(duì)旅行車的需求并不多，但從寶馬自身的表現(xiàn)來看，如果能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品增長，大部分消費(fèi)者還是愿意接受的。近日，這款旅行版5系車型的諜照在海外曝光。從照片來看，外觀采用了最新的寶馬家族式設(shè)計(jì)語言，搭配標(biāo)致“雙腎”進(jìn)氣格柵，或許是旅行版的緣故。格柵的面積也有所增加，看起來更有立體感。兩側(cè)大燈依舊是經(jīng)典的“天使眼”，并沒有沿用全新7系的設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)很喜人！

車身側(cè)面沒有復(fù)雜的腰線設(shè)計(jì)。首先，它采用了簡潔的造型，經(jīng)典的密輻輪轂，內(nèi)部紅色制動(dòng)卡鉗提升了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，經(jīng)典的隱藏式門把手成為了純電動(dòng)車的標(biāo)配。車身尾部并不復(fù)雜，兩側(cè)分體式尾燈的光源進(jìn)行了升級(jí)，在夜間變得更加銳利、更具辨識(shí)度。

從此前曝光的諜照來看，內(nèi)飾造型配備了由12.3英寸數(shù)字儀表和14.9英寸信息娛樂系統(tǒng)組成的一體式曲面屏，與全新7系保持一致。此外，還有最新款的三幅式多功能方向盤，運(yùn)動(dòng)感更加凸顯。事實(shí)上，最近的寶馬車型很可能采用相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。畢竟，新車型需要整個(gè)品牌進(jìn)行同樣的升級(jí)之后，寶馬會(huì)花更多的時(shí)間在升級(jí)和創(chuàng)新上。

動(dòng)力方面，這款車型屬于首旅版，自然不含糊。搭載76.6kWh和111.5kWh電池組，最大續(xù)航里程有望達(dá)到500-600km。預(yù)計(jì)將增加雙電動(dòng)機(jī)以提高整個(gè)模型的性能。

整體來看，這款寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的性能接近iX，但不同系列車型的性能都有所提升。據(jù)悉，未來還將進(jìn)口到中國。這其實(shí)很正常。畢竟旅行版國內(nèi)消費(fèi)不高，國產(chǎn)也不劃算。如果是進(jìn)口的，可以滿足部分消費(fèi)者的需求，降低一定的成本。看來寶（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）馬的算盤還是不錯(cuò)的。

至于它的競爭對(duì)手，依舊是特斯拉Model和奔馳EQE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），不過從使用場景來看，5系旅行版的需求量可能不高，銷量也未必能被超越，但大家還是更感興趣的是5系的三廂版。預(yù)期的。至于最終會(huì)發(fā)生什么，讓我們一起期待吧！