查看任何大型古董車拍賣后的銷售結(jié)果，您可以保證至少會(huì)有幾輛1960 年代的法拉利位居榜首，例如剛剛以5 或1000 萬美元甚至更多價(jià)格易手的250GTSWBerlinetta。

然而，同一個(gè)十年中有許多鮮為人知的法拉利汽車，您無需成為億萬富翁即可購買。好吧，成為百萬富翁可能會(huì)有所幫助；這些不是您可以用新豐田GR86 的價(jià)格購買的汽車，盡管它們可以追溯到20 年前，而且有些幾乎便宜。

但與他們更有名的姐妹相比，這些法拉利就像Craigslist 上的便宜貨一樣，價(jià)格僅為250GTC California Spider 或275GTB 的十分之一，更不用說像250LM 和250GTO 這樣的經(jīng)典社區(qū)神了。根據(jù)Hagerty Insurance的估值工具，我們說的大部分車都可以在50萬美元以下買到，但沒有任何條件可以贏得比賽，也有少數(shù)50萬美元可以買到。

因此，如果您能買得起Ferrari 296 GTS 或SF90 Stradale 等新款超級跑車，那么您也可以選擇老款車型。其中一輛甚至可能以不到100,000 美元的價(jià)格屬于您，這大約是一輛保時(shí)捷Cayman（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） S 的價(jià)格，而且還有一些選擇。

與后來出現(xiàn)的性感GT 和超級跑車相比，幫助法拉利從精品汽車制造商過渡到更嚴(yán)肅的汽車看起來就像維多利亞時(shí)代的管家一樣緊張。不過，官方GTPF 看起來還是一輛漂亮的車。在Pininfarina 車身下面（它直到1961 年才成為一個(gè)詞）是一個(gè)Spider，其基本底盤和V12 發(fā)動(dòng)機(jī)與250GTO、California 等更著名的汽車中的發(fā)動(dòng)機(jī)大致相同。

這也是為什么在價(jià)格低廉的80、90年代，很多GT車都被宰了，改造成那些海報(bào)車。順便說一句，250這個(gè)名字是指3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的12個(gè)氣缸中每個(gè)氣缸的容量為250cc。

50 GT/E 是法拉利首次真正突破的四座量產(chǎn)車。賓尼法利納(Pininfarina) 的快背車身安裝在加長的250 底盤上，由與雙座250PF 相同的237hp (240PS) Colombo V12 提供動(dòng)力。

恩佐本人就是這款經(jīng)典GT的粉絲。拍賣行Girardo 指出，GT 并非在車展上推出，而是作為賽道車出現(xiàn)在勒芒，證明了其運(yùn)動(dòng)實(shí)力。您可以說GT/E 是Prosanger 故事的起點(diǎn)。

早在1950 年代初期，法拉利就已經(jīng)在主要運(yùn)往美國的汽車上使用美國名稱，并配備了Lampredi 設(shè)計(jì)的V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)比歐洲車型中的Columbo V12 發(fā)動(dòng)機(jī)更大。