各位讀者好，喜歡的話，點擊紅字關注我們吧。自最初的Accord 以來，驚喜幾乎每四年更新一次。 2012年，第九款雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在美國上市。次年，廣汽本田實現(xiàn)了第九款雅閣的國產(chǎn)化，并于2013年9月正式上市。時隔四年，全新一代雅閣（以下簡稱新雅閣）與大家見面。相信關注這款車的小伙伴們已經(jīng)看過不少報道了。最重要的是丟掉了自吸式增壓器，讓由內而外慢慢地實際體驗新的變化。

新雅閣的外觀與以往大不相同。更直接的解釋是它年輕。與新凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、新君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）走的路線類似，更容易被年輕人接受。很多人說它是“大思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”。但在家族式設計語言泛濫的時代也是情理之中。畢竟，造車的靈感不能“忘乎所以”。

全新雅閣采用了最新的“wonderful H Design”設計語言，車身尺寸也發(fā)生了明顯變化。最直觀的是更寬更平?？梢园l(fā)現(xiàn)溜背設計從思域延伸到了雅閣，這也是本田最新家族語言的設計元素之一。雖然身體的長度有所縮短，但肉眼卻很難察覺。數(shù)據(jù)為車寬增加10毫米，車身減少15毫米，軸距增加55毫米。

就全新雅閣的外觀而言，其多樣的設計當然不可能讓所有人都喜歡。也就是說，新雅閣是一款“女人喜歡自己”的車，對車頭的設計評價很高，但轉向車尾的很多網(wǎng)友卻有不同的看法。 “C”形尾燈需要一些時間來適應。新協(xié)議首次亮相摘要；從第一代車到第九代，雅閣一路長胖，最后幾乎達到了中年油膩男的水平。辛雅閣下定決心要在健身房練幾年，減肥成功后變得更年輕更精致?？梢?，“感性”的設計正在慢慢被淘汰。

內飾更加簡潔利落。

全新雅閣一改往日韻味，采用了家族最新的對稱式設計。中控臺的平整度更高，前視感更好。同時，中控屏由內嵌式改為獨立式，方向盤按鍵更簡潔，操作更方便。木紋風格的中控裝飾條和多種軟性材質，彰顯質感。

空表現(xiàn)不錯。

因為新雅閣變成了溜背式車身，我一直對它鏤空的尾部存有疑慮，但體驗下來，整體表現(xiàn)比想象中好很多，后車頂?shù)陌疾燮鸬搅撕艽蟮淖饔?；存儲空間非常標準，沒有什么特別的。后備箱空間雖然不錯，但后排座椅不支持比例放倒，空間的拓展會差一點。

1.5T動力不輸2.0L。

試駕車型均為1.5T高功率版本。一開始有點擔心這套動力會不會不夠雅閣，因為這臺大功率的1.5T渦輪增壓發(fā)動機接在老款2.0L自然吸氣發(fā)動機上，但是從賬面數(shù)據(jù)來看，雖然10代思域排量1.5T，但動力比之前的2.0l好.

整車的油門踏板調校比以前好多了，因為以前的自吸發(fā)動機總感覺有人從后面推你，而這臺1.5T被調校了不少。同時你會發(fā)現(xiàn)渦輪在1500rpm就已經(jīng)介入，所以你可能會下意識地鄙視排量數(shù)字，但它并沒有告訴你排量，相信你不會對它的動力感到失望。

雖然它所調節(jié)的威力比排量所顯示的數(shù)字要強，但畢竟逃不過排量小的短柄。無論是在城市街道上還是在高速公路上，都能給你一種令人滿意的加速感，但在高速超車時就有點欠缺了。好在渦輪氣壓足夠，整體感覺比老款2.0升要強。

現(xiàn)在是噪音。眾所周知，本田在噪音方面一直有一種“差點完蛋”的感覺，而這次在第十代雅閣身上下了很大的功夫，整車的靜音性得到了很大的提升。風噪和路噪一直是本田歷代車型頭疼的問題。解決辦法要么自己安裝隔音棉，要么用音量來裝逼；特意在高速路段試了一下，還真是出乎意料。當車子達到120公里時速時，車內幾乎只有輕微的胎噪，但這種聲音是無害的。

結語新雅閣：的1.5T大功率動力可以說是完全超越了老一代的2.0L。相信它也會是未來國產(chǎn)雅閣銷量的主力軍，還有一直沒有開過的1.5T低功率。從賬面數(shù)據(jù)來看，即使是低功率版也超過了之前的2.0L自然吸氣發(fā)動機，所以不用擔心排量小而力不從心。期待中的2.0T+10AT并沒有來。這套動力其實就是老一代的2.4升。當被問及廠商何時國產(chǎn)時，沒有明確的回答。很多人說2.0T車型不會引進國內，但我個人認為不會。作為b級車，都是1.5T？這聽起來很可悲嗎？所以1.5T車型只是一個先鋒，2.0T車型只是一個遲緩的東西。本田的自吸血統(tǒng)在慢慢淡化，迎來新的渦輪血統(tǒng)。說到底，還是在向節(jié)能環(huán)保的小排量靠攏。期待1.5T車型的售價，也期待2.0T+10AT更快國產(chǎn)化。