我們常說，10萬元以上的車以合資車為主，10萬元以下的車多為國產(chǎn)車占據(jù)。眾多國產(chǎn)品牌在這片紅海中拼殺搶掠，試圖占領(lǐng)低端市場。但出于戰(zhàn)略規(guī)劃和市場差異化考慮，部分合資品牌持續(xù)降價(jià)，甚至低于6萬。

但這種情況比較少見。斗哥想提一下合資車中的“淘寶車型”——雪佛蘭賽歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。 2001年，雪佛蘭打破高價(jià)，推出平民車賽歐，讓汽車不再是大多數(shù)普通家庭的夢想，并創(chuàng)下13天1.4萬輛的銷量記錄。作為最便宜的美系車，現(xiàn)已上市，部分地區(qū)經(jīng)銷商售價(jià)達(dá)到了4.99萬的起步價(jià)（即5萬起步價(jià)）?？磥硌┓鹛m在這輛車上花了很多錢，而不是為了盈利。所以目前賽歐的競爭力還是很強(qiáng)的，月銷量基本維持在1萬以上。當(dāng)然，價(jià)格是一方面，最重要的是產(chǎn)品本身能否過關(guān)。雪佛蘭賽歐經(jīng)久不衰的魅力在哪里？

外觀方面，前臉將上下格柵按比例適當(dāng)劃分，并橫向加寬，貫穿銳利的鷹眼大燈組，彰顯其運(yùn)動(dòng)感和大氣感。厚實(shí)的前保險(xiǎn)杠橫跨中部，增添了幾分莊重感。從前置發(fā)動(dòng)機(jī)延伸出來的線條匯聚在前臉，極具沖擊力。而身體側(cè)面突出的眾多線條，就像是一個(gè)肌肉男在向世人展示著自己的力量。車尾層次感十足，輪廓明顯，立體感增強(qiáng)。強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感和視覺沖擊力。

內(nèi)飾方面，中控臺(tái)采用金屬質(zhì)感面板，風(fēng)格鮮明；座椅可調(diào)節(jié)高度和彈性，給騎手更多選擇；裝飾的主要功能是操作方便，但沒有低配置。儀器具有夜視功能，夜間發(fā)出橙色光，方便讀取儀器上的數(shù)據(jù)。安全配置包括主副駕駛安全氣囊和制動(dòng)力分配系統(tǒng)，確保人身安全和車身平穩(wěn)運(yùn)行?？偟膩碚f，高配車上有一些實(shí)用的配置，但低配車上的配置很少，這也是急需改進(jìn)的地方。

動(dòng)力方面，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率83kW，最大馬力113Ps，峰值扭矩141N.m。搭配5AMT變速箱，動(dòng)力平順性有點(diǎn)差，換擋時(shí)有輕微的頓挫感，尤其是換擋的時(shí)候。高速超車有點(diǎn)困難。方向盤控制精準(zhǔn)，達(dá)到了指向和轉(zhuǎn)向的水平。底盤重心偏低，減震較硬，減速時(shí)震動(dòng)較大，但在可以接受的范圍內(nèi)。一般來說，功率適合上班，不適合走路。

總的來說，賽歐在這個(gè)價(jià)位段很少有車能與之抗衡，性價(jià)比很高。顏值高配置少，但這么低的價(jià)格已經(jīng)不能有太多要求了，動(dòng)力也能滿足基本需求。不過合資車的品牌影響力還是有的，細(xì)節(jié)方面各方面都比國產(chǎn)車靠譜耐用。所以很多車主寧愿花同樣的錢買配置少的賽歐，也不愿買配置更全的國產(chǎn)車。