標(biāo)致408 參考價(jià)：10.57萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(3911條)

奕澤底盤低嗎?跑鄉(xiāng)下的路會(huì)不會(huì)危險(xiǎn)?

1、奕澤的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋底端、車身底端、汽車油箱周邊地區(qū)都鋪砌了環(huán)氧樹脂材料擋雨板。這種擋雨板的覆蓋面積比較全方位，在具有不錯(cuò)安全防護(hù)性能的并且也讓全部底盤越來越更加整平，減少了底盤的風(fēng)阻。

2、離地間隙與車輛負(fù)載有關(guān)。負(fù)載越重，離地間隙越小。離地間隙小的車輛重心低，但通過性差。比如F1賽車，離地間隙不僅小，而且重心低，在方程式賽道上跑得快。但是通過性極差，在碎石路上很難移動(dòng)。

3、安全配置相當(dāng)高，全系標(biāo)配10個(gè)氣囊，當(dāng)時(shí)買奕澤就是考慮到這點(diǎn)，畢竟安全最重要。雖然是一臺SUV，但奕澤開起來還是很有感覺，不會(huì)晃晃悠悠，走爛路也不覺得避震生硬，底盤高級感還是有的。

4、這樣的路也沒有多少顛簸感，顯然奕澤的底盤是不錯(cuò)，這個(gè)TNGA的確不錯(cuò)，實(shí)現(xiàn)了它應(yīng)有的承諾，支撐感超好。

豐田奕澤底盤比標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）底盤高嗎

比大部分轎車都高一些，我開的話，沒有碰到過不去路的情況。 還行吧奕澤底盤確實(shí)不怎么高，但是通過性還是可以的，不過現(xiàn)在車的底盤，基本都差不多。

標(biāo)致408底盤高度多高，標(biāo)致408底盤結(jié)構(gòu)解析標(biāo)致408底盤高度多高，標(biāo)致408底盤結(jié)構(gòu)解析 根據(jù)車友給出的數(shù)據(jù)，東風(fēng)標(biāo)致408在空加載時(shí)最小離地間隙為180mm，滿載測試后約為140-150mm。

底盤高的轎車排名前十的有：觀致3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GT、新寶駿rc-東風(fēng)標(biāo)致40吉利帝豪、拉達(dá)Vesta（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、鈴木天語尚悅、雪鐵龍c長城騰翼c50、比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

東風(fēng)全新標(biāo)致408在空載時(shí)最小離地間隙180mm，滿載后經(jīng)測試大概在140-150mm之間，應(yīng)該說這個(gè)指標(biāo)是相當(dāng)不錯(cuò)，和一般的城市SUV差不多，比一般轎車的離地間隙要高一些。

豐田chr離地間隙是多少

1、豐田chr離地有多高豐田chr的最小離地間隙為145mm，因?yàn)槭荢UV，所以這款車的離地間隙表現(xiàn)還是比較令人滿意的。汽車最小離地間隙是指汽車底盤在最大載荷下與地面的最短距離。汽車的最小離地間隙關(guān)系到汽車的通過性能。

2、豐田 chr的官方底盤高度是145mm，在滿載狀態(tài)下，豐田chr的離地間隙是135mm左右。離地間隙是指地面與車輛的底部剛性物體之間的距離，一輛車的離地間隙根據(jù)空載與負(fù)載是不一樣的。

3、豐田chr的官方底盤高度為145mm，滿載時(shí)的離地間隙約為135mm。離地間隙是指地面與車輛底部剛性物體之間的距離。車輛的離地間隙根據(jù)空載荷和負(fù)載而不同。離地間隙與車輛負(fù)載有關(guān)。負(fù)載越重，離地間隙越小。

4、豐田CH-R是一款時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的汽車，其最小離地間隙為155mm。這個(gè)高度可讓車輛更好地適應(yīng)不同路況，并在行駛時(shí)提供更好的轉(zhuǎn)彎半徑和更好的操控性。

5、豐田chr的官方底盤高度是145mm，然而車主實(shí)測是170mm。最小離地間隙是滿載的時(shí)候，豐田chr的車主實(shí)測是135mm的離地間隙。離地間隙就是指地面與車輛的底部剛性物體之間的距離。

豐田奕澤底盤結(jié)實(shí)嗎?奕澤底盤結(jié)構(gòu)解析

奕澤在流體力學(xué)上面有有效的主要表現(xiàn)，尤其是TNGA構(gòu)架的低重心點(diǎn)設(shè)計(jì)方案能讓車體牢牢地迎合路面，汽車底盤的快速動(dòng)態(tài)性可靠性很好。

豐田奕澤IZOA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤前懸架采用了常見的麥弗遜式獨(dú)立懸架這也是目前小型SUV中應(yīng)用最廣泛的前懸架類型。它結(jié)構(gòu)簡單占地面積小空成本適中。奕澤的后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架這在小型SUV中并不多見。

豐田奕澤的前懸架使用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用多連桿獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車輪和車身，如果沒有懸架，那輛汽車就不能正常駕駛。汽車上的懸架有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩種。

豐田的chr和奕澤是姊妹車型，這兩款車都是基于豐田的tnga架構(gòu)打造的小型suv，奕澤和chr使用了相同的底盤和動(dòng)力總成。

現(xiàn)階段豐田汽車、馬自達(dá)汽車、菲亞特汽車、大家等汽車企業(yè)大部分車系都是在應(yīng)用。奕澤車懸架采用的是普遍的麥弗遜獨(dú)立懸掛，這現(xiàn)階段是中小型SUV中運(yùn)用極其普遍的車懸架種類，構(gòu)造簡易、占有空_小、成本費(fèi)適度。