說起特斯拉，相信大家都不陌生。作為新能源汽車的“領頭羊”，特斯拉在國內(nèi)的地位一直居高不下。不過，由于近年來我們國內(nèi)新能源的強勢崛起，特斯拉也開始感受到了一些壓力。因此，為了穩(wěn)定國內(nèi)市場，特斯拉在1月份開始大幅降價，希望提升整體銷量。沒想到，5月2日，特斯拉宣布自家Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）漲價，據(jù)悉，這兩款車型在中國市場的售價已上調(diào)至2000元。有網(wǎng)友表示，價格戰(zhàn)要停了？

事實上，我們也對特斯拉的漲價行為進行了具體分析。根據(jù)特斯拉降價后的銷量表現(xiàn)我們知道，特斯拉原本是想在降價后“拉升銷量”，但這一輪價格戰(zhàn)并沒有讓其整體銷量有明顯提升，反而讓不少消費者“忍不住” . Currency wait and see”。雖然特斯拉對中國市場的結(jié)構變化做了足夠的研究，但沒想到結(jié)果低于預期。

根據(jù)特斯拉2023年一季度財報顯示，特斯拉一季度總營收約為233.3億美元，同比增長24.38%，凈利潤約為25.13億美元，同比——年降幅超過24%。整個第一季度，特斯拉在中國售出182,100 輛汽車，這一銷售業(yè)績遠低于26 億美元的預期。由于無法在中國市場擠出更高的銷量，利潤率直線下降，特斯拉不得不通過提價來平衡利潤率。

所以，那些“持幣觀望”的朋友們，坐等特斯拉繼續(xù)降價是不可能的。雖然2000元的漲幅不算太高，但未來可能還會進一步漲價。此外，值得一提的是，除了提高Model 3和Model Y的價格外，特斯拉還將開放自己的充電樁。老實說，特斯拉開放充電樁的目的不僅僅是為了加強其在該領域的競爭力。競爭力也是為了滿足當下消費者的充電需求。此外，中國市場是目前全球電動汽車最發(fā)達的市場。設立一些過充樁，不僅可以盈利，還可以擴大潛在的用戶群。

總的來說，特斯拉漲價的原因是利潤率下降，因此暫緩了在國內(nèi)市場以價換量的決定。那么問題來了。您認為特斯拉的“博文布倫效應”能否在中國市場成功收割韭菜？