1換擋時踩離合，因為空調(diào)的壓縮機(jī)是連在發(fā)動機(jī)上的，所以轉(zhuǎn)速會一下子降到怠速，不開空調(diào)的時候，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會下降得比較慢！

二汽車換擋中途有停頓？？

1這是由于你對離合器工作行程的認(rèn)識不準(zhǔn)確造成的。當(dāng)你將離合器完全踩到底時，此時離合器完全分離。在慢慢放松的過程中，你會感覺到腳上有一股力量。這是因為車子還沒有動起來，你要牢牢記住這個位置。在這個位置之前，你可以放得快一些，以減少速度下降，在這個位置之后，你應(yīng)該放慢速度，以減少沖擊感。

三汽車換擋時停頓一下

1如果確實在換檔過程中，可能與你的駕駛習(xí)慣有關(guān)。車主沒有控制離合器和油門。對于初學(xué)者來說，換檔停止是正常的。

2、主要原因是換檔后油門沒有及時跟上。空調(diào)開機(jī)時的“啪”聲是空調(diào)壓縮機(jī)工作時的正常聲音。沒有這個聲音就是不正常，說明空調(diào)壓縮機(jī)不工作，無法制冷，吹不出冷風(fēng)。

四發(fā)現(xiàn)開了空調(diào)之后換擋就會有頓挫，什么情況

1那么如何擺脫挫敗感呢？目前，汽車的動力配置呈現(xiàn)多樣化趨勢，同一車型不同動力配置之間的換擋可能存在差異。

2、這里的建議是有選擇性的，大家可以根據(jù)具體機(jī)型找到相對合適的方案。調(diào)整換檔速度通常的換檔方法是將轉(zhuǎn)速提高到2000rpm后再換檔。根據(jù)我們之前的分析，部分車型的發(fā)動機(jī)在達(dá)到這個轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機(jī)輸出的扭矩對于行駛的汽車所需要的動力來說是比較高的，可能會出現(xiàn)頓挫。因此在換檔時需要適度降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，例如提高到1500rpm時換檔。

3、對于大排量或低轉(zhuǎn)速扭矩的發(fā)動機(jī)，即使在1000-1200rpm的低轉(zhuǎn)速下也能毫無頓挫感地?fù)Q擋，對提速影響不大。

4、因此經(jīng)常出現(xiàn)換擋頓挫感的車友，可以嘗試在換擋時調(diào)整（降低）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，找到一個既能順利入檔又不影響繼續(xù)加速的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

5、調(diào)整檔位順序標(biāo)準(zhǔn)的檔位順序是遞進(jìn)的，即1-2-3-4-5的方法。在某些情況下，也可以使用跳檔來避免受挫。例如2檔時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2000rpm時直接換到4檔，3檔時直接換到5檔。

6、這是基于動力鏈前級輸出扭矩與后級扭矩需求大致匹配的原則。通常在高速公路和平路上加速時使用較多。

7、縮短換擋時間如果采用以往的雙腿法換擋（先踩離合后退，再踩離合升擋），所需換擋時間較長，會造成發(fā)動機(jī)速度下降太多并導(dǎo)致挫敗感。

8、采用單腳法（踩離合連續(xù)進(jìn)行倒擋和升擋）可以縮短整個換擋時間，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降得也少，避免出現(xiàn)頓挫。半聯(lián)動狀態(tài)會導(dǎo)致離合器軸承和離合器壓盤加速磨損，最終導(dǎo)致離合器無法分離。因此，盡量少用半聯(lián)動。

9、過大的一步時間也會增加上述部件的磨損，換擋時動作要盡量快。換檔時，換檔時踩油門，發(fā)動機(jī)很容易在高速下怠速。

10、低速時發(fā)動機(jī)扭力稍差的車型，換檔時可以輕踩油門，這樣就不會出現(xiàn)高速怠速現(xiàn)象，也可以避免因為降速過快而出現(xiàn)的頓挫。

11.注意路面和負(fù)載情況進(jìn)行調(diào)整。在上坡路上，汽車行駛阻力增大，換擋速度也需要提高；負(fù)載大時，也需要在發(fā)動機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時換檔，不會拖檔；換檔時，可以使用跳躍換檔。

12、因行駛條件不同，換擋時需根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整。通過調(diào)整松離合的時間，換檔時也可以采用短半連桿，避免頓挫拖車。

13、原理是通過變速箱齒輪間的局部接觸來匹配動力鏈前后段的轉(zhuǎn)速和扭矩。松開所有離合器后，整個動力鏈已經(jīng)完全協(xié)調(diào)。