說(shuō)到神車，大家可能會(huì)想到合資品牌中的大眾，國(guó)產(chǎn)品牌中的長(zhǎng)城哈弗，但其實(shí)在國(guó)產(chǎn)品牌中，這樣的車還是存在的。說(shuō)到它大家都津津樂(lè)道，但它確實(shí)以模仿能力過(guò)硬、假豪車著稱。這就是中泰。

眾泰T600（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）剛推出時(shí)，可以說(shuō)是被txt詬病。雖然獲得了足夠的關(guān)注，但還是受到了市場(chǎng)的響亮耳光。后來(lái)，眾泰推出了T700。雖然原創(chuàng)度很高，但抄襲的痕跡還是不少。事實(shí)上，很多有實(shí)力的國(guó)產(chǎn)車型都擠進(jìn)了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，比如傳祺GS8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)安CS等，就連哈弗H7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L在尺寸上也不輸給它。今天我們就來(lái)中泰對(duì)比一下T700、傳祺GS8和哈弗H7L，看看誰(shuí)更強(qiáng)？

外觀對(duì)比：各有千秋

外觀方面，眾泰T700（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用了點(diǎn)陣式鍍鉻格柵，細(xì)長(zhǎng)的大燈線條和LED日間行車燈確實(shí)很有視覺(jué)沖擊力，雙排氣管的設(shè)計(jì)也很出眾?？陀^來(lái)說(shuō)，中泰的顏值還是為其加分不少。 GS8 看起來(lái)更大更堅(jiān)固。大中王很威風(fēng)。筆直的腰線加上寬大的車尾，有種提拉的感覺(jué)，讓整個(gè)車身更有立體感。 H7L繼承了家族化設(shè)計(jì)，辨識(shí)度高，線條緊湊，沒(méi)有多余的設(shè)計(jì)，非常簡(jiǎn)潔，六邊形的進(jìn)氣格柵和大燈，布局非常合理，每個(gè)元素都不吵也不暗，整體性很強(qiáng)，后雙排氣和前后越野板都很狂野。

但歸根結(jié)底，世界上沒(méi)有統(tǒng)一的審美，每個(gè)人都有自己的選擇。無(wú)論你喜歡眾泰T700的時(shí)尚，還是喜歡哈弗H7L的狂野，GS8的硬朗無(wú)可爭(zhēng)議。

內(nèi)飾對(duì)比：中泰差距明顯

哈弗H7L是歐式設(shè)計(jì)車型。中控臺(tái)的布局非常簡(jiǎn)潔。與其外觀設(shè)計(jì)一樣，環(huán)繞式設(shè)計(jì)具有強(qiáng)烈的整體感和精致的材料。整個(gè)中控臺(tái)采用軟性材質(zhì)包裹，啞光鍍銀裝飾板采用琺瑯工藝，讓整個(gè)內(nèi)飾看起來(lái)很有質(zhì)感。

而且GS8 的內(nèi)飾不如其外觀那么激進(jìn)。整體采用淺色，非常簡(jiǎn)潔大方。木紋飾板的使用非常友好，這也讓這款車擁有了非常濃郁的家居氣息。

兩者相比，雖然眾泰T 700的內(nèi)飾不夠出色，但是T700想要通過(guò)相對(duì)豐富的配置來(lái)襯托出一種高級(jí)感，但是一些瑣碎的問(wèn)題大大降低了這款車的內(nèi)飾，比如UI設(shè)計(jì)中控屏。合理的是，功能按鈕很小，容易誤操作。最嚴(yán)重的是車主的反應(yīng)。眾泰T700的內(nèi)飾非常寬松。剛說(shuō)的車，但是中控臺(tái)和后門很快就有異響，問(wèn)題還是很嚴(yán)重。 S店的問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)處理。

空間對(duì)比：哈弗H7L獨(dú)占鰲頭

既然是中大型SUV的選擇，消費(fèi)者肯定更注重空間。我們先來(lái)看看車身尺寸。

從數(shù)據(jù)上看，哈弗H7L眾泰在長(zhǎng)度和高度上都有優(yōu)勢(shì)，T700僅在寬度上有優(yōu)勢(shì)。軸距數(shù)據(jù)與哈弗H7L相同。從實(shí)際乘坐舒適性來(lái)看，哈弗H7L和傳祺GS8也有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力是眾泰T700最大的短板

我們今天挑選了三款價(jià)格相近的車，其中眾泰T700 2.0T自動(dòng)旗艦版搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為4G63S4T，最大功率140Kw/5500rpm，最大扭矩250N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2400-4400rpm。 8.二代8匹配AT變速箱。這款變速箱具有體積小、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但設(shè)計(jì)缺乏亮點(diǎn)，平順性有待提高。

傳祺GS發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)48B20M1搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率148Kw/5200rpm，最大扭矩320N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速175-4000。搭載愛(ài)信6AT變速箱，換檔撥片。普通/ECO/雪地/手動(dòng)四種模式可選。

哈弗H7L搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為GW4C20A，采用雙渦流技術(shù)，最大功率231Kw/5500rpm，最大扭矩355N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速2200-4000rpm，加速時(shí)間9.3 0-100km匹配Trac的6速濕式雙離合變速箱。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，眾泰T700劣勢(shì)明顯。不僅峰值功率和扭矩不如哈弗H7L，而且最大扭矩只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2400rpm時(shí)才能達(dá)到。相比之下，GS8 的最大扭矩可以在1750 rpm 時(shí)發(fā)揮出來(lái)。 T700發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能平均在2500rpm以下。發(fā)動(dòng)機(jī)采用SOHC氣門機(jī)構(gòu)，不能自由控制氣門的啟閉時(shí)間。動(dòng)力不足的問(wèn)題在提速后更加明顯。同時(shí)，8匹AT變速箱換擋緩慢，油門深踩時(shí)降擋不夠激進(jìn)。總的來(lái)說(shuō)，眾泰T700的動(dòng)力表現(xiàn)一般。與市面上眾多主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著較大的差距。

與操控性相比，T700差距較大

三款車均采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架。眾泰T700整備質(zhì)量達(dá)到1810Kg。它的底盤調(diào)校很軟，所以如果線速度太快，車身會(huì)晃動(dòng)。眾泰T700的中控配置也略顯寒酸。甚至在眾泰，GS8和哈弗H7L都配備了自動(dòng)泊車和緩坡系統(tǒng)。

哈弗H7L的操控要成熟很多。為了支持更大的準(zhǔn)備質(zhì)量，它沒(méi)有加強(qiáng)懸架，在舒適性和操控性之間取得了很好的平衡。哈弗H7L前后剎車均為通風(fēng)盤

，更好的散熱也保證了特殊路況下的制動(dòng)安全。

傳祺GS8的優(yōu)勢(shì)在于輪胎尺寸為235/60 R18，使用的是馬牌CSC5系列的輪胎。抓地力非常好。配合車輛出色的制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)性能非常出色，制動(dòng)性能達(dá)到38.6m。對(duì)于這么大的車來(lái)說(shuō)，性能已經(jīng)很不錯(cuò)了。而且在全力剎車的情況下，前懸的壓縮并不明顯，車身平衡性也很好。

雖然中泰的配置差距并不明顯，但T700的配置可能更豐富，但哈弗H7L和GS8明顯。在選擇和配置自己的產(chǎn)品時(shí)，要考慮到一些實(shí)用的配置，比如主副駕駛安全氣囊、方向盤調(diào)節(jié)、倒車?yán)走_(dá)等。等，肯定不會(huì)缺席。哈弗的一些雞肋配置H7L、GS8有選擇地放棄，這不僅降低了成本，也為消費(fèi)者贏得了利益。T700看起來(lái)很不自信，因?yàn)樗膭?dòng)力短板太明顯，無(wú)法有效區(qū)分產(chǎn)品等級(jí)，所以只能通過(guò)堆疊配置來(lái)區(qū)分不同等級(jí)的車型，很多都是車內(nèi)氛圍燈等低利用率低，所以實(shí)際駕駛區(qū)別不強(qiáng)，這也讓那些買頂級(jí)車型的車主心理非常不平衡。

結(jié)語(yǔ)：

哈弗在SUV經(jīng)過(guò)多年的深耕，技術(shù)積累逐漸完成，低端產(chǎn)品標(biāo)簽逐漸擺脫。H六更是坐穩(wěn)國(guó)產(chǎn)SUV冠軍寶座，H7L也承襲了H6實(shí)力相對(duì)平衡。GS8作為廣汽傳祺旗艦車型，承擔(dān)著廣汽傳祺品牌向上的重任。上市后，連續(xù)銷量超過(guò)1萬(wàn)元，超過(guò)瑞杰和漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。有一段時(shí)間，人們爭(zhēng)相談?wù)摗?p>相比之下，中泰有點(diǎn)劍偏鋒，它試圖通過(guò)模仿完成技術(shù)沉淀，產(chǎn)品更新也非常及時(shí)，但中泰

最大的問(wèn)題不是產(chǎn)品矩陣缺口，而是產(chǎn)品說(shuō)服力不足，盡管中泰T700上市后銷量不錯(cuò)，但只是低價(jià)沖量的結(jié)果，這次中泰用8AT取代了6AT版本、產(chǎn)品穩(wěn)定性還有待考慮。

(本文由探道新媒體工作室原創(chuàng)制作，作者:小魚(yú))