這款全電動(dòng)轎跑車預(yù)測(cè)了韓國(guó)豪華品牌的未來(lái)，我們是世界上最先看到它的人之一。

Genesis 是那些每隔幾十年就會(huì)出現(xiàn)一次的偉大汽車后備箱之一，在短短三年內(nèi)從價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)力成熟到全面的風(fēng)格和奢華。從其最新項(xiàng)目來(lái)看，這種勢(shì)頭應(yīng)該會(huì)持續(xù)到不久的將來(lái)。對(duì)我們來(lái)說(shuō)幸運(yùn)的是，我們是世界上最先看到全電動(dòng)Genesis X 概念車的公司之一，它預(yù)示著該品牌未來(lái)的概念和設(shè)計(jì)。

Genesis 在加利福尼亞州的一次私人活動(dòng)中首次揭開(kāi)汽車的外殼，該地區(qū)因其電動(dòng)汽車友好性和充滿活力的汽車文化而特別選擇，該文化欣賞強(qiáng)大的設(shè)計(jì)和良好的性能。不同之處在于，Genesis 以兩種GT 設(shè)計(jì)進(jìn)入電動(dòng)汽車的未來(lái)，而不是更具商業(yè)可行性的SUV 或跨界車。這是因?yàn)殡S著全球越來(lái)越多地采用零排放動(dòng)力總成，該公司渴望保持駕駛激情和性能。

創(chuàng)世恩典

X的轎跑造型也驚艷了品牌“運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。 Genesis 標(biāo)志性的盾形格柵采用公司稱之為G-Matrix 的網(wǎng)狀設(shè)計(jì)。引擎蓋環(huán)繞著擋泥板，形成無(wú)縫翻轉(zhuǎn)的外觀，盡管它從引擎蓋到后部保持了三維全長(zhǎng)車身折痕?？赡軐儆谂f款奧迪拉力賽車的巨大喇叭形擋泥板賦予Genesis X 易于駕馭的姿態(tài)，完美契合運(yùn)動(dòng)概念。

在X 上，Genesis 所謂的“雙線”設(shè)計(jì)元素不僅限于前燈和尾燈。最有趣的均衡器是一些光滑閃亮的前擋泥板裝飾，看起來(lái)像是前燈的延續(xù)，但被輪拱打斷了。這些口音模仿內(nèi)燃機(jī)汽車的前擋泥板通風(fēng)口，但由于它是電動(dòng)的，因此不需要在引擎蓋下進(jìn)行額外的冷卻。將通風(fēng)口變成發(fā)光標(biāo)志是更新現(xiàn)代主題的明智方式。

另外兩條細(xì)節(jié)線出現(xiàn)在精致的后視鏡上（實(shí)際上是現(xiàn)代攝像頭系統(tǒng)的安裝點(diǎn)）。 Genesis X 還在C 柱附近的腰線上做了一個(gè)不尋常的俯臥撐，一對(duì)對(duì)角線將一個(gè)小三角形四分之一窗與溫室的其他部分隔開(kāi)。不僅僅是那些側(cè)窗中的一些標(biāo)致504/e-Legend 或梅賽德斯CL，而是兩臺(tái)可以從中汲取靈感的華麗機(jī)器，以及兩排配件，讓一切變得與眾不同。

從后面看，Concept X 誘人的菱形尾燈環(huán)繞著胖乎乎的后腰，下擴(kuò)散器在左右邊緣有兩個(gè)尖銳的裝飾，讓人聯(lián)想到前格柵的形狀。同時(shí)，中控（！）輪轂采用了帶翅片的五輻設(shè)計(jì)，看起來(lái)有點(diǎn)像被微風(fēng)切割的風(fēng)力渦輪機(jī)，輪轂上的花邊細(xì)節(jié)極為精致。它是Genesis X 和其他產(chǎn)品的巧妙組合。從頭到尾，無(wú)論如何都很難挑剔這臺(tái)華麗概念車的車身。

不幸的是，我們花時(shí)間使用的車輛是沒(méi)有內(nèi)飾的外觀造型包，但該公司在發(fā)布會(huì)上發(fā)布了概念內(nèi)飾的圖片。轎跑車的私人駕駛艙由一個(gè)彎曲的、束狀的雙層轎跑車和一個(gè)分隔前排乘客的高控制臺(tái)組成。 Genesis 為飛行員—— Brown Scotch Brown 和副駕駛Ocean（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Turquoise 以及由其他皮革廢料制成的升級(jí)再造編織座墊提供了不同的配色方案，從而突出了這種差異。

雙輻方向盤有一個(gè)安全氣囊蓋，徽章周圍有Genesis 標(biāo)志性花邊。用于Genesis 產(chǎn)品的圓柱形信息娛樂(lè)控制器和匹配換檔器已經(jīng)一去不復(fù)返了，取而代之的是球形齒輪選擇器，它還包含一個(gè)驅(qū)動(dòng)模式開(kāi)關(guān)。駕駛艙區(qū)域的流暢顯示屏可管理信息娛樂(lè)和氣候控制，而不是當(dāng)前G80、GV70 和GV80 的平板式和頭頂觸摸屏。流暢的重點(diǎn)照明讓車門扶手“漂浮”在面板上方，而橋式中控臺(tái)在下方提供了一個(gè)開(kāi)放的存儲(chǔ)空間。

下一步是什么？

起源很清楚——X Concept 可能不會(huì)預(yù)覽公司的實(shí)際生產(chǎn)模型，但會(huì)為未來(lái)的車輛設(shè)計(jì)提供信息。該公司即將推出兩款電動(dòng)汽車，其中一款將基于現(xiàn)有車型（可能是GV70），另一款將基于現(xiàn)代汽車集團(tuán)的E-GMP 架構(gòu)進(jìn)行定制。該車很可能會(huì)從Genesis X 中汲取大量設(shè)計(jì)靈感，擁有比當(dāng)前產(chǎn)品更多的“雙線”功能。它也可能是Concept X 的內(nèi)部，取消了單獨(dú)的信息娛樂(lè)顯示屏，取而代之的是更集成的方法。

但是，如果公司決定發(fā)瘋并將時(shí)尚的雙門轎跑車投入生產(chǎn)，我們將張開(kāi)雙臂歡迎它。憑借令人驚訝的運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)（先睹為快那些酸性綠色制動(dòng)卡鉗和四點(diǎn)式賽車安全帶），以及其在令人驚嘆的優(yōu)雅雙門車身上的位置，Genesis X 在停產(chǎn)的Polestar 1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 停止行駛的地方繼續(xù)前進(jìn)，為車主提供了一個(gè)在不犧牲風(fēng)格、效率或性能的情況下提供超長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)。