近年來，韓系品牌在中國的日子不好過，一方面是因為政治因素引起民族抵制，另一方面是自主品牌的競爭力越來越強，侵蝕著不少韓系車的市場份額和品牌影響力。沒有以前那么強大了。然而，再艱難，也沒有哪個品牌敢放棄中國市場這塊大蛋糕。

韓國品牌通過不斷更新模型來保持競爭力。起亞智跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）憑借超高的性價比賣到了1萬多元，而現(xiàn)代則憑借驚艷的外觀和菲斯塔的操控獲得了不錯的反響。韓國汽車似乎蓄勢待發(fā)。

全新起亞KX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的上市售價為15.48萬元至18.18萬元，遠低于老款車型的指導價。與智跑的結合，一低一高，給緊湊型合資品牌和自主品牌帶來了不小的壓力。起亞似乎也明白價格是其成功的關鍵。

新KX5有哪些變化？

作為一款中期改款車型，全新KX5在外觀上有著明顯的變化。韓系車型在設計上一直走的是奧巴馬路線，看上去“精致”了一把。中網(wǎng)與狹長的大燈融為一體，T字型的三星也足夠精致。霧燈區(qū)域采用了鍍鉻裝飾，顯得年輕時尚無疑。

尾部采用貫穿式尾燈，造型新穎。點亮后，示寬燈和剎車燈辨識度高，視覺效果極佳。寬度/高度/軸距沒有變化，但長度增加了70 毫米。

內部變得更簡單，更有層次感。采用10.25英寸懸浮式中控屏。儀表盤由機械指針和液晶顯示屏組成。集成了中控所有按鍵，加入了無線充電和語音控制系統(tǒng)，大大提升了整車的檔次。

豐富的配置也是全新一代起亞KX5的亮點。新車標配真皮座椅，后排座椅角度可調，6:4分體式后排座椅，ISG發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)，EPB電子駐車+Auto Hold自動駐車，DMS駕駛模式選擇，真皮方向盤，一鍵啟動，自動燈光控制等

主動安全配置方面，全系標配ABS+EBD、MDPS電動助力轉向系統(tǒng)、前排雙氣囊/側氣囊、HAC上坡輔助系統(tǒng)、倒車雷達倒車影像、TPMS獨立數(shù)字胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。高配車型還提供駕駛座安全門窗、LKA車道保持輔助、DAW疲勞駕駛提醒、FCW正面碰撞預警等。

新KX5 的缺點是什么？

相比外觀和內飾，全新KX5的動力總成依然沿用老款車型的1.6T+7速干式雙離合變速箱和2.0L+6AT自動變速箱。其中，起亞在去年11月底就因油位偏高問題開始召回老款車型的1.6T發(fā)動機。

該車升級了ECU程序，并在HVAC出風口加裝了套管，抑制油位上升。然而，ECU更新后，動力降低、油耗增加、噪音增加等問題并沒有完全根治，又出現(xiàn)了新的問題。

新款KX5發(fā)動機的動力參數(shù)與老款相比沒有變化。是否存在同樣的問題，或者是否解決了加油問題，還有待考證。

新KX5值不值得買？

縱觀這個級別的車型，似乎合資品牌中，韓系車型的性價比最高。由于韓系品牌急于在中國挽回頹勢，挽救銷量，終端折扣率也令人滿意。雖然這樣的策略并不容易讓品牌車型定位高，但對于消費者來說，獲得實實在在的利潤也是一件好事。

雖然國產(chǎn)車這幾年進步很大，但并不代表就比韓系車好，在造車技術儲備上還有差距。從全球銷量，尤其是歐美市場來看，可以看出韓系車依然是最暢銷的品牌，口水戰(zhàn)是殺不死的。

如果以上問題得到有效解決，新款起亞KX5還是值得購買的。但如果只用一款內飾光鮮亮麗的“新品”，卻使用有故障的動力總成，無疑是在向消費者征收智商稅。

非常贊同董明珠的說法，只買好貨壞貨，不買愛情不愛國。也有很多人以愛國之名購買日本品牌。