很多老司機(jī)不止一次地感嘆，現(xiàn)在的車市變化太大了。至于這種感覺，我還是認(rèn)同的。畢竟當(dāng)年買車跟現(xiàn)在買車不是一個(gè)概念。無論是價(jià)格、品牌還是定位，現(xiàn)在的車市都給了我們太多的選擇。以往只有大眾、本田、豐田能入眼。但我認(rèn)為有些事情是不變的。例如，近年來，國內(nèi)大部分消費(fèi)者在購車時(shí)仍將可靠性作為主要參考因素，而可靠性的關(guān)鍵在于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤三大部件。所以今天給大家推薦三款超級(jí)靠譜的家用車，不僅是合資品牌，而且價(jià)格也不貴。最重要的是，這三個(gè)都功能強(qiáng)大且易于使用。

捷達(dá)VS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）指導(dǎo)價(jià)8.48萬-11.28萬元。

三件套：1.4T+6AT+前后獨(dú)立懸掛。

2019年初，我們看到捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）品牌已經(jīng)從一款經(jīng)典的家用車變成了一個(gè)品牌。這還是有點(diǎn)不可思議，不過首款車型捷達(dá)VS5上市后銷量非常不錯(cuò)，當(dāng)月突破8000臺(tái)，隨后又突破10000臺(tái)。雖然沒有掛大眾車標(biāo)，但與大眾汽車有著深厚的淵源。畢竟捷達(dá)VS5基于MQB平臺(tái)打造，是目前大眾使用最多的平臺(tái)，技術(shù)明顯達(dá)到了同級(jí)主流水平。而為了凸顯大眾對(duì)捷達(dá)品牌的重視，捷達(dá)V5S不僅采用了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，還首次采用了可靠性高的6AT變速箱。這樣一來，之前大眾品牌的雙離合槽就沒有了。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，這樣的動(dòng)力組合顯然可以滿足日常的行車需求，150馬力也能保證在市區(qū)的表現(xiàn)。 AT變速箱平順性優(yōu)越，所以深踩油門加速感不強(qiáng)，變速箱降檔不主動(dòng)。低速堵車的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它比雙離合強(qiáng)多了。至于底盤，由于是基于MQB平臺(tái)打造，所以大家都以為是后扭力梁。畢竟大眾都喜歡節(jié)約成本，但捷達(dá)VS5依然采用了前后獨(dú)立懸架，這成為了它紙面上相比競品的主要優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，在實(shí)際駕駛中，捷達(dá)VS5底盤給人的質(zhì)感非常好，麋鹿測(cè)試成績?yōu)?7公里/小時(shí)。

本田飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），指導(dǎo)價(jià)818-10.88萬元。

三件套：1.5L+CVT+前獨(dú)立后扭力梁

除了大眾品牌令人信服的技術(shù)外，我認(rèn)為本田也不差。在這三個(gè)類別中，日本品牌的口碑似乎更好。飛度，一款超火爆的小兩廂，在國內(nèi)市場(chǎng)一直是同級(jí)車型的銷量王?，F(xiàn)在剛剛完成更替，自然有不少驚喜。不過這一代飛度除了設(shè)計(jì)之外并沒有太大的變化，至少三個(gè)部分還是一樣的。依舊是熟悉的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)L15BU，最大功率131馬力。 i-VTEC技術(shù)也不是沒有，它有氣門正時(shí)控制和缸蓋控制，這樣油耗和性能都能兼顧。再加上我們非常熟悉的CVT變速箱，可靠性顯然是毋庸置疑的。

根據(jù)老飛度車主的反饋，動(dòng)力系統(tǒng)越來越好，油耗在同級(jí)中始終更低，CVT變速箱沒問題。日常駕駛的平順性非常好，和AT變速箱相比差距不大。底盤方面，雖然后懸架是扭力梁式的，但是日常駕駛并不受影響，尤其是換裝之后，能夠更好的應(yīng)對(duì)路面上的小顛簸。后懸架比前懸架更硬，消費(fèi)者可以接受。誰讓頂配的價(jià)格才幾十萬？難能可貴的是，這一代飛度還配備了本田感應(yīng)式安全系統(tǒng)，在同價(jià)位中屬于獨(dú)一無二的配置。

豐田至軒，指導(dǎo)價(jià)858-10.38萬元。

三件套：1.5L+CVT+前獨(dú)立后扭力梁

和飛度一樣，智軒是豐田旗下的兩廂車。從三大件和價(jià)格就可以看出，這兩家絕對(duì)是死敵。不管是Hyun X還是Hyun X，配置和動(dòng)力水平都是一樣的。 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率112馬力，代號(hào)7NR，也是豐田的經(jīng)典動(dòng)力。經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的還有雙VVT-i可變氣門正時(shí)，CVT變速箱可以模擬8檔。雖然參數(shù)不如飛度，但駕駛感受還不錯(cuò)。畢竟都是同排量的自吸式。很難通過踩油門來判斷速度，但可供選擇的駕駛模式很少。實(shí)測(cè)顯示，智軒的百公里油耗低至6.3升。

底盤也是這個(gè)級(jí)別常見的前獨(dú)立懸架和后扭力梁，不過智軒的調(diào)教比較硬朗，路面顛簸會(huì)比較明顯。不過還是那句話，考慮到志軒80萬到10萬元的售價(jià)，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。和飛度一樣在同級(jí)別中處于領(lǐng)先地位，其動(dòng)力和底盤的可靠性非常出色，這是最大的亮點(diǎn)。智選X的設(shè)計(jì)也值得簡單介紹一下。感覺像是交叉模型。離地間隙堪比部分城市SUV，全LED大燈等越級(jí)配置也很出色。

總結(jié)一下，以前買車看三大件，現(xiàn)在也一樣，尤其是10萬以內(nèi)這個(gè)級(jí)別的家用車。你要的是心安。今天介紹的捷達(dá)VS5來自大眾，飛度來自本田，智軒來自豐田。這三個(gè)品牌可以算是高可靠性的代表。這三款車型，都用上了自己最成熟的力量，可以讓家人更省心。