SUV領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)一直很激烈，尤其是緊湊型SUV。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種車(chē)具有一定的越野能力和更強(qiáng)的客貨載運(yùn)能力，是目前購(gòu)車(chē)的首選。以往，日系車(chē)在這一領(lǐng)域風(fēng)頭正勁。近年來(lái)，不少?lài)?guó)產(chǎn)品牌都以新秀的身份嶄露頭角，比如哈弗H6。相比較而言，大眾途岳的表現(xiàn)并不慘淡但也不亮眼，尤其是今年3月2022款途岳上市后，不少網(wǎng)友對(duì)其評(píng)價(jià)越來(lái)越不厚道。今天，小編就以2022款330TSI四驅(qū)旗艦為例，對(duì)這款車(chē)進(jìn)行全方位的解析。

首先，這款車(chē)型是全系頂配版，官方售價(jià)21.66萬(wàn)元，經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠約20萬(wàn)元。定價(jià)不低。整車(chē)尺寸為4453*1841*1632mm，軸距為2680mm。與哈弗H6相比，其軸距為2738mm。

全新途越的外觀中規(guī)中矩，前臉為雙杠橫格，下部為黑色涂裝的倒梯形進(jìn)氣口。兩側(cè)的大燈和霧燈延續(xù)了上一代的設(shè)計(jì)。車(chē)身側(cè)面沒(méi)有變化，依舊是筆直的腰線，挺拔的車(chē)身。但是，尾燈的形狀進(jìn)行了微調(diào)。造型雖然不像上一代那么規(guī)整，但更加精致。

內(nèi)飾部分是網(wǎng)友吐槽的重點(diǎn)。這款頂配整體采用硬質(zhì)材料包裹，前排硬質(zhì)臺(tái)面極易脫落。清潔車(chē)主開(kāi)車(chē)真的很瘋狂。目前，大尺寸中控屏在市場(chǎng)上很受歡迎，雙屏也并不少見(jiàn)。不過(guò)途岳配備了一塊9.2英寸的嵌入式中控屏，同樣屬于頂配車(chē)型。極具科技感和視覺(jué)前衛(wèi)感，而且該車(chē)不支持OTA升級(jí)，使用起來(lái)不是很方便。好在出風(fēng)口下方預(yù)留了實(shí)體按鍵，傳統(tǒng)消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)比較喜歡。

該車(chē)采用2+3布局。這款頂級(jí)車(chē)型的座椅由人造皮革制成。前排座椅支持多向調(diào)節(jié)，后排座椅還可以按比例放倒，增加舒適度。根據(jù)試駕反饋來(lái)看，車(chē)內(nèi)的頭部空間還是比較寬敞的，但是腿部空間實(shí)在不敢恭維，軸距的劣勢(shì)也在這里暴露無(wú)遺。細(xì)節(jié)方面，作為頂配車(chē)型，后備箱不支持電動(dòng)開(kāi)合，難怪讓人不厚道。

動(dòng)力方面，小編認(rèn)為這款車(chē)沒(méi)有太大的短板，硬件方面還是過(guò)得去的。該車(chē)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。變速箱匹配7DCT濕式雙離合變速箱。整體最大功率可達(dá)186Ps，峰值扭矩320Nm。根據(jù)實(shí)測(cè)，這款車(chē)在起步階段的油門(mén)響應(yīng)非常積極。與上一代車(chē)型相比，新車(chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了調(diào)整升級(jí)，換擋頓挫感更少。明顯的。雙離合變速箱也能帶來(lái)快速的換擋速度。總的來(lái)說(shuō)，這款車(chē)的動(dòng)力在同級(jí)車(chē)中是有優(yōu)勢(shì)的，搭載四驅(qū)系統(tǒng)后的操控性能要優(yōu)于同家族的其他兩驅(qū)車(chē)。

另外，小編不得不說(shuō)一下它的輔助功能。 20萬(wàn)的價(jià)格只是L1級(jí)別的駕駛輔助，車(chē)道保持輔助是常規(guī)車(chē)沒(méi)有的。倒車(chē)影像還是普通的，不是360度全景倒車(chē)影像，開(kāi)車(chē)有點(diǎn)不方便。這些問(wèn)題在十萬(wàn)級(jí)的身體上可以容忍，但不應(yīng)該出現(xiàn)在這具身體上。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這臺(tái)新途岳的威力真是沒(méi)得說(shuō)。 7.8秒的加速和7.0L的百公里綜合油耗兼顧了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。但是內(nèi)飾真的很陳舊，外觀也很一般。年輕消費(fèi)者可能不會(huì)為此付出20萬(wàn)元。