雪鐵龍c4的車質(zhì)量還是不錯的。北方不喜歡，南方保存率很高。車上的縫隙太多了。我不喜歡開空調(diào)。我通常打開窗戶。一時之間，座椅上的縫隙和齒輪下面的縫隙都看不到了。打掃衛(wèi)生還是很郁悶。 C4看起來是一款運動型轎車，但實際上是一款舒適型轎車。我喜歡它的運動外觀，但非常舒適。全黑內(nèi)飾不臟，中控臺全包邊。

最滿意的一點就是視線好，車內(nèi)很明亮，空間靈活多變，很實用。最不滿意的一點是4AT變速箱平順性較差，電子手剎沒有自動開啟功能。空間是選擇大C4 Picasso One的最大因素，46米的車身不長，但內(nèi)部空間非常寬敞； c4在彎道跟蹤上沒有問題，但舒適性與雪鐵龍以往非常穩(wěn)定的車型沒有任何共同之處，因為使用的鋼彈簧比較硬，避震系統(tǒng)在穿越橫向縫隙和路面維修時不能很好地吸收沖擊表面，但彈簧在車速增加和長波道路上工作良好。

好在法國PSA“御三家”旗下的標(biāo)致雪鐵龍和DS畢竟擁有近百年的造車經(jīng)驗，自然不會在遇到困難時坐視不管。不，他們在雪鐵龍產(chǎn)品矩陣中有不可替代的產(chǎn)品。 C4的狀態(tài)近期已經(jīng)完成更換。那么，未來新一代的C4將引入國內(nèi)；雪鐵龍C4的前臉相對于整車的時尚動感來說顯得比較保守，因為它和國產(chǎn)版的世嘉幾乎一模一樣。不同的是世嘉的前臉在進(jìn)氣格柵的位置采用了同色系的車身設(shè)計。與進(jìn)口C4相比，“大嘴巴”顯得小了很多。沒有了C4，雪鐵龍C4的車身顯得剛毅而動感。

一款是國人比較熟悉的標(biāo)致品牌307，一款是雪鐵龍品牌的c4 C4，一款個性十足、科技領(lǐng)先的MPV。其中，是一款與眾不同的創(chuàng)新轎車。

雪鐵龍進(jìn)口雙門C4的品質(zhì)值得炫耀。這個裝置是雪鐵龍40年前發(fā)明的。 C4系列中性能最好的車配備了20 HDi發(fā)動機，與Focus 20 TDCi相同。這款車還使用了PSAbuilt發(fā)動機，不僅動力強勁，而且反應(yīng)靈敏。

C5和C4定位不同。它們可以稱為A級車和B級車。首先，讓我們談?wù)劯玫奶幚?。雪鐵龍在價格穩(wěn)定的主流車型中依然表現(xiàn)突出。在配置方面，一直都是比較豐富的。而且每個品質(zhì)所屬的品牌大多來自名牌的內(nèi)飾，都說屬于汽車。

東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉被評為“五星級安全”車。它在被動安全、主動安全、質(zhì)量控制、安全、控制、安全和生態(tài)安全五個方面都做得很好。因此這款車在安全性能方面表現(xiàn)的非常出色。 C4 Sega 的車身在車頂側(cè)和前后都超高。

雪鐵龍c4 商務(wù)原裝進(jìn)口總的來說這款車通勤和家用還是不錯的，就是進(jìn)口車的價格有點高，在研究這款車的時候看到一篇關(guān)于召回部分進(jìn)口雪鐵龍C4 Aircross的帖子雪鐵龍廠家。希望買車的朋友注意。

C4 L是雪鐵龍品牌在全球推出的一款高性能高端中級轎車。擁有領(lǐng)先于同行的六大獨特優(yōu)勢。搭載16THP渦輪增壓發(fā)動機，采用雪鐵龍最新的人性化智能科技。與按照五星級安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的技術(shù)最先進(jìn)的高性能高端中型車相比。

雪鐵龍C4AIRCROSS是一款純進(jìn)口車型，整備質(zhì)量從1375噸到145噸不等。繼承了雪鐵龍95年優(yōu)秀的底盤調(diào)校技術(shù)，因此在高速行駛時相當(dāng)平穩(wěn)順暢。

進(jìn)口C4畢加索，整體裝配質(zhì)量高，做工細(xì)致。內(nèi)飾做工不錯，但有網(wǎng)友反映存在異響、發(fā)動機故障燈等小問題。膝部氣幕使整車的防護(hù)和安全達(dá)到一個新的高度。

合資品牌中，我覺得法系品牌在車身結(jié)構(gòu)上性價比是最低的。我真的這么認(rèn)為。關(guān)于東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉我就不多介紹了。這是一款中國消費者比較熟悉的緊湊型車，也是很多用戶開始接受法系車的開始，幾經(jīng)改款，現(xiàn)在有了這款車。