《我有一輛車》 原版行情指南： 近日，馬自達(dá)中國公布了2022年一季度銷量。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，其共售出新車35853輛，同比下降28.2% ，其中3月售出8608套，同比下降54.0%。即使長安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)合并，也很難挽救馬自達(dá)的整體銷量。

長安馬自達(dá)與一汽馬自達(dá)合并后，形成了一個全新的長安馬自達(dá)，但似乎仍然無法挽救沒落的馬自達(dá)。合并前，一汽馬自達(dá)CX-4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兩款車型月銷量均在3000臺左右。不過，隨著雙方的合并重組，這兩款原本屬于一汽馬自達(dá)的車銷量跌至谷底。目前，馬自達(dá)最暢銷車型是馬自達(dá)3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）昂克賽拉，而馬自達(dá)CX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和馬自達(dá)CX-30月銷量僅1000臺左右，銷量下滑不容樂觀。

從馬自達(dá)目前的產(chǎn)品體系來看，昂克賽拉依然是旗下車型的銷售主力。今年一季度僅2.13萬輛，在同級別中并不突出。顯然，這款車型已經(jīng)是轎車運動市場的遺跡。

當(dāng)所有車企都在搞小排量渦輪增壓發(fā)動機甚至三缸發(fā)動機時，馬自達(dá)卻將自然吸氣發(fā)動機做到了極致，開始研究壓燃技術(shù)；現(xiàn)在很多品牌都在布局10萬級轎車跑車，上市時，似乎只有馬自達(dá)3昂克賽拉懂得真正的駕駛樂趣，強調(diào)車與人的交流。 “光說不練假動作”，馬自達(dá)3昂克賽拉能做到嗎？下面，就讓我們一起來揭曉答案吧。

馬自達(dá)3昂克賽拉的市場情況如何？

近日，“我有車”走訪我區(qū)（北京）長安馬自達(dá)4S店了解到，現(xiàn)款2021款長安馬自達(dá)3昂克賽拉優(yōu)惠1.3萬-1.5萬元。到店詳談，有更多優(yōu)惠。如需要北京品牌指數(shù)和店內(nèi)四大險種（車損險、盜竊險、搶劫險，均不免賠），即可享受此優(yōu)惠。允許自行辦理汽車牌照，但需繳納2000元服務(wù)費，無“強制裝修包”要求。

馬自達(dá)3昂克賽拉怎么樣？

3馬自達(dá)昂克賽拉擁有全新升級的“魂動”2.0設(shè)計語言，賦予新車更低的車身姿態(tài)。采用減法美學(xué)的設(shè)計理念后，可以看到曾經(jīng)用來突出力量感的特色線條和腰線被大大弱化，讓馬自達(dá)3昂克賽拉的側(cè)面看起來更加流暢。

此外，新車全系標(biāo)配主動式封閉式進(jìn)氣格柵，面積較上一代車型進(jìn)一步加大。此外，天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）LED大燈和雙邊雙出排氣尾管依舊不失不凡的運動氣質(zhì)。

為了進(jìn)一步提升駕乘環(huán)境的參與感，馬自達(dá)3昂克賽拉的內(nèi)飾也沿用了減法美學(xué)設(shè)計，保留了以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，讓駕駛者前方的操控區(qū)域富有層次感。

當(dāng)然，并不是內(nèi)飾的每個區(qū)域都被減去。比如傳統(tǒng)的空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵、換擋桿后方的多媒體控制區(qū)，依然對傳統(tǒng)駕駛有著基本的尊重。您仍然可以通過多媒體旋鈕控制中控臺上方的標(biāo)準(zhǔn)8.8英寸多媒體液晶屏幕。

另外全系標(biāo)配8.8寸儀表，菜單邏輯操作合理，閉源系統(tǒng)真的好用。根據(jù)大部分車主的反饋，這塊屏幕即使使用多年，也幾乎沒有出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，而且標(biāo)配CarPlay和CarLife互聯(lián)功能，滿足智能出行。

目前同級別車型幾乎都采用小排量渦輪增壓發(fā)動機。馬自達(dá)3昂克賽拉依然堅持搭載創(chuàng)馳藍(lán)天G自然吸氣發(fā)動機。與上一代相比，通過優(yōu)化活塞形狀，采用新型高擴散噴油器，噴油壓力提升至30Mpa，油氣混合更充分，燃燒效率更高。

動力方面，新車采用1.5L和2.0L SKYACTIV-G發(fā)動機，最大功率分別為117馬力（86kW）和158馬力（116kW），最大扭矩分別為148牛米和202牛米，匹配6MT或6AT變速箱盒子。

即使馬自達(dá)3昂克賽拉無法賦予渦輪增壓發(fā)動機的爆發(fā)力，但它的優(yōu)勢在于動力輸出的平順，每踩一次油門都能得到相應(yīng)比例的動力回饋。如此細(xì)膩的腳感，特別適合應(yīng)對城市路況。此外，6AT手自一體變速箱給了駕駛者足夠的樂趣，其整體調(diào)校不僅平順，而且邏輯反應(yīng)迅速。結(jié)合全速鎖止功能，這款車確實比配備CVT 的兄弟姐妹駕駛起來更順暢。

此外，升級后的GVC+矢量控制系統(tǒng)實現(xiàn)了更精準(zhǔn)的整車扭矩分配調(diào)節(jié)，日常駕駛在連續(xù)過彎或有效控制緊急并線時都能從容應(yīng)對車身姿態(tài)，理論操控性大幅提升。

在此基礎(chǔ)上，該車的轉(zhuǎn)向精度也很高，同時保持了方向盤的手感和適中的重量。方向盤幾乎沒有虛量，車身動作始終跟隨轉(zhuǎn)向比給出相當(dāng)大的響應(yīng)。 “打哪里”一直是馬自達(dá)車型的重要關(guān)鍵詞。

從之前的實際體驗來看，雖然馬自達(dá)3昂克賽拉后排的乘坐舒適性不錯，而且填充物比較軟，靠背角度也比較合理，但說實話，這臺車的空虛表現(xiàn)并不是它的優(yōu)點。雖然該車提供的三圍尺寸為4662 x 1797 x 1445mm，軸距為2726mm，但實際后排座椅還是有些空曠。

總的來說，馬自達(dá)3昂克賽拉的動力表現(xiàn)在同價位其實還是有一定優(yōu)勢的，但該車受限于舒適性表現(xiàn)欠缺，導(dǎo)致其在市場上的反響平平。另外考慮到馬自達(dá)之前的動力選擇是壓燃版，只是起到了試探市場的作用，導(dǎo)致創(chuàng)馳藍(lán)天G動力在很長一段時間內(nèi)都沒有實質(zhì)性的更新，很難產(chǎn)生話題。類似于1.5T的“本田大發(fā)”。因此，馬自達(dá)用“人與人合一”來凸顯其運動品牌價值并不難。

長安馬自達(dá)3昂克賽拉怎么選？

馬自達(dá)吳哥林莫臣1.5升動力版共有四款車型，美規(guī)1.5升手動版售價11.59萬元。打折后真的很便宜，而且在駕駛方面比價格車型好太多了。但是作為全系列的入門款，這個版本配置較低，方向盤采用塑料和座椅面料，只適合正在操作的人使用。推薦1.5升自動品質(zhì)美規(guī)版。這個版本是入門級車型的自動版，配置完全一致。只是升級為6AT手自一體變速箱。如果只是用來居家購物的話，其實還是挺夠用的。1.5升自動品質(zhì)版的價格已經(jīng)達(dá)到了12.99萬元，這個價格已經(jīng)可以買到2.0升的版本了，所以1.5升自動品質(zhì)版和1.5升自動品質(zhì)版可以直接過去了。2.0升最值得推薦的版本是2.0升自動優(yōu)雅版，售價14.29萬元。其實這個版本已經(jīng)足夠滿足日常用車需求了，18寸輪圈，胎壓報警，倒車影像，定速巡航，電動天窗，真皮座椅，8.8寸中控屏，CarPlay/CarLife，遠(yuǎn)近光一體的LED大燈?！段矣熊嚒犯乓?回顧歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)，馬自達(dá)在中國已經(jīng)存在多年。雖然它掌控的產(chǎn)品矩陣不多，但幾乎每一個都是經(jīng)典。3馬自達(dá)昂克賽拉本身就有著不落俗套的設(shè)計，出色的駕駛感，馬自達(dá)品牌出色的底盤調(diào)校水平。知道的人會愿意花錢買的?！段矣熊嚒酚懈嚓P(guān)于新車/降價的原創(chuàng)報道?？靵慝@取買車、用車的第一手資料吧！