電力作為一種環(huán)保、清潔、轉(zhuǎn)化率高的重要能源，廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)和生活中，并以電力作為驅(qū)動交通運輸?shù)膽?yīng)用

推動交通運輸業(yè)低碳發(fā)展，降低運輸成本，節(jié)約能源，保護環(huán)境，是當(dāng)今世界重要的研究課題之一。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)應(yīng)用于電動城市公交車、廠礦企業(yè)。電動運輸車、電動城市環(huán)衛(wèi)清潔車、工程、隧道、地鐵施工專用車等諸多領(lǐng)域。電動三輪車具有適用性強、電動記錄、維修簡單、維修方便、價格低廉等優(yōu)點，可以靈活穿梭于窄小道路之間。電動三輪車帶有倒車開關(guān)，可以方便的實現(xiàn)倒車行駛功能，在狹窄的巷子里非常實用，不管是開車還是停車都很方便。廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、個體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、小區(qū)保潔等短途運輸領(lǐng)域。

分類

電動三輪車按用途分為家用型、貨運型、廠用型。由于用途不同，采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也不同。家用電動三輪車多采用側(cè)輪電機和外置車架（車架在輪子外面）。這種結(jié)構(gòu)沒有大軸和輕載。一般在200KG左右，電機一般為350-500W，電池為12V20AH電瓶，適合家用和老年代步工具。也有中央電機帶大軸的（大軸也叫后橋、后梁，是連接三輪車后兩輪的軸，是三輪車的重要組成部分）。這種車穩(wěn)定性好，中央電機同時驅(qū)動后兩輪。起步很順利，但是這種三輪車一般比較貴。

載貨電動三輪車也分為兩種，一種是摩托車型，配置樣式與三輪摩托車相似，中間電機軸大，配備500W以上的電機，載貨量為一般300-600KG，配備換向開關(guān)，調(diào)速系統(tǒng)。路上的最快速度約為每小時35公里。一種是機動三輪式，多由機動三輪車改裝而來。后橋和車廂完全配備了機動三輪車。負(fù)載超過一噸，可以通過變速箱調(diào)節(jié)速度。配備4-5節(jié)120AH大容量電池。DC 900W以上電機，帶駕駛室或不帶駕駛室，也可加裝液壓升降裝置，用于工廠散裝物料的裝卸和城市垃圾的清運。

工廠型電動三輪車一般在惡劣的環(huán)境下使用，要求電機和電池經(jīng)久耐用，能夠適應(yīng)灰塵、高溫、

崎嶇不平的道路等環(huán)境對車架材料和焊接工藝都有很高的要求。車架管材厚度大于2.5MM，后橋直徑大于78MM。焊接采用等離子保護焊，焊接密度高，焊縫抗拉強度高。大且不易折斷。能適應(yīng)工廠作業(yè)環(huán)境的要求。工廠電動車三輪車在磚廠使用較多，磚廠電動平板車、電動升降水坯車等；磚廠、窯廠、耐火材料廠、陶瓷廠、焙燒廠等用電氣設(shè)備。窯車、電動窯車等；工程、隧道、環(huán)衛(wèi)電動運輸車、電動翻斗車、電動環(huán)衛(wèi)清掃車等。電動運輸車、電動翻斗車還用于面粉廠、選礦廠、化工廠、爐料廠、養(yǎng)殖場、批發(fā)部門、城鄉(xiāng)住戶、出租等短途運輸。

歷史

世界上第一輛電動三輪車誕生于1881年，發(fā)明者是法國工程師古斯塔夫特呂夫。這是一輛由鉛酸電池供電的三輪車。以原電池為動力發(fā)明的電動汽車，尚未列入國際認(rèn)可范圍。后來出現(xiàn)了以鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池、鋰離子電池、燃料電池為電力的電動汽車。

電池種類及性能

1、鉛酸電池（鉛酸膠體電池），成本低，性能穩(wěn)定，市場上的電動車都采用這種電池

2、鋰離子電池（通常稱為鋰電池）價格昂貴，性能不穩(wěn)定，容易爆炸，安全系數(shù)低。目前正在研發(fā)和使用的磷酸鐵鋰動力電池解決了安全問題。

電池保養(yǎng)

1、電池不能在虧電狀態(tài)下存放。失電狀態(tài)是指電池電量用完后沒有及時充電，容易造成硫酸鹽化，使硫酸鉛結(jié)晶附著在電池極板上，堵塞離子通道，這將導(dǎo)致如果無法充電，電池的容量會下降。缺電狀態(tài)閑置時間越長，電池?fù)p壞越嚴(yán)重。電池不用時，應(yīng)每月充電一次，以延長電池的使用壽命。

2、電動三輪車的電池在使用過程中要定期檢查。如果電動自行車的續(xù)航里程短時間內(nèi)突然下降十幾公里，極有可能是電池組中至少有一塊電池出現(xiàn)了板柵、極板等短路、軟化等現(xiàn)象極板活性物質(zhì)脫落。這時應(yīng)及時到專業(yè)的電池維修機構(gòu)進行檢測、維修或組裝。

3、不要大電流放電。電動自行車起步、載人、上坡時，最好用腳踏板助力，盡量避免瞬時大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致硫酸鉛結(jié)晶，從而破壞電池極板的物理性能。

4、掌握充電時間，一般情況下，電池在夜間充電，平均充電時間為8小時左右。如果是淺放電（充電后行駛里程很短），電池很快就會充滿，繼續(xù)充電會出現(xiàn)過充，導(dǎo)致電池失水、發(fā)熱，降低電池壽命。電池的壽命。因此，最好在放電深度為50%-60%時對電池進行一次充電。在實際使用中，可以換算成騎行里程。應(yīng)根據(jù)實際情況進行必要的充電，避免有害充電。

5、為防止電動車高溫，嚴(yán)禁在陽光下暴曬。溫度過高的環(huán)境會使電池內(nèi)部壓力升高，迫使電池限壓閥自動打開。體熱、外殼鼓脹、變形等致命傷害。

維護

(1)騎行前，檢查電池盒是否鎖緊，顯示面板燈是否正常。

(2)雨天在積水路面行駛時，水深不超過電動輪中心。如果道路上的水深超過電動輪的中心，電動輪可能會滲水并導(dǎo)致故障。

(3)整車不宜放置在空氣潮濕、高溫和有腐蝕性氣體的地方，以免金屬件電鍍漆面發(fā)生化學(xué)腐蝕。

(4)避免整車長時間曝曬、淋雨，以免損壞控制器內(nèi)部元器件件損壞，造成操作失靈，發(fā)生意外事故。

（5）電器控制部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜，用戶不應(yīng)擅自拆裝、修理。如當(dāng)?shù)爻潆婋妷翰环€(wěn)定時，易使充電器保險絲熔斷，建議使用交流穩(wěn)壓器。

（6）電動自行車在倒退時感覺較重，以及向前推行輪轂內(nèi)會有輕微摩擦聲均屬正?，F(xiàn)象。

（7）騎行不應(yīng)超載，不應(yīng)放置過重物品和帶人，以免損壞電池和電機。

（8）自行車的潤滑是保養(yǎng)自行車的重要內(nèi)容，根據(jù)使用情況，應(yīng)對前軸、后軸、中軸、飛輪、前叉、避震器轉(zhuǎn)動支點等部件每半年至一年進行一次擦洗和潤滑（推薦使用二硫化鉬潤滑脂）。電動輪轂內(nèi)的傳動部件已涂上了特殊的潤滑油，用戶不必自行擦洗潤滑。發(fā)現(xiàn)有異常情況，可到本公司特約維修點進行保養(yǎng)維修。

維修

電動三輪車整車維修包括檢查全車所有螺絲、螺母是否堅固，控制性能是否良好，輪胎是否需要更換，機械系統(tǒng)是否良好，電池容量是否達標(biāo)，有刷電機每年維修一次。具體保養(yǎng)內(nèi)容如下：

（1）整車全面調(diào)試，檢查電氣控制線路有無故障隱患，電器連接線有無破損，如有應(yīng)就地排除；

（2）調(diào)整前后剎車，確保剎車靈活可靠；

（3）車把轉(zhuǎn)向是否可靠，是否存在車把與前叉產(chǎn)生相互滑動的現(xiàn)象；

（4）電瓶定時檢查（夏天一個月檢查一次，冬天每2-3個月檢查一次）電瓶液面是否在標(biāo)線以下，如果露出極板，就要及時補充蒸餾水。（注意千萬不要加酸，因為每塊電瓶出廠時已按配比調(diào)整好電解液濃度，加酸會破壞已有的酸堿度平衡，造成極板腐蝕，影響電瓶使用壽命。

（5）第一次使用時后軸變速箱內(nèi)注意要加齒輪油，以后定期檢查后軸變速箱有無漏油，密封墊破損，缺少潤滑油現(xiàn)象，及時更換密封墊，補充潤滑油。

（6）變速箱、電機鏈輪，鏈條定時加潤滑油，如磨損嚴(yán)重應(yīng)及時更換，以免影響使用。

（7）整車螺栓定期緊固一遍，檢查有無松動、脫落現(xiàn)象，適當(dāng)上防銹液，避免螺絲生銹造成生期檢修困難。

（8）整車清潔、檫試干凈。

保證車安全

電動三輪車安全保障從購買時開始,由此可見，要保證電動三輪車使用過程中的安全，消費者在選購的時候就已經(jīng)要開始注意了。正規(guī)廠家的保護系統(tǒng)都比較完善，線路材料和各部件接口都比較正規(guī)。消費者不要貪圖便宜，一定要選擇正規(guī)廠家或知名品牌的電動三輪車型。

另外，在消費者在使用的過程中也要注意電動三輪車及電池的規(guī)范操作，防止過充過放。電動三輪車電池受熱后要采取降溫措施，待電動三輪車電池溫度恢復(fù)正常時方可進行充電。電動三輪車電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時應(yīng)停止充電，應(yīng)對充電器和電動三輪車電池進行檢查。電動三輪車電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應(yīng)縮短充電時間。

電動三輪車電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電會嚴(yán)重?fù)p害電動三輪車電池，對電動三輪車電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利?？傮w上看，消費者在選購電動三輪車時不要僅以價格、續(xù)航里程等因素判斷一款車的好壞，線路材料、部件接觸是否良好同樣重要。并且電池絕對不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無短路，最后連上電動三輪車電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂，只有這樣才能讓電動三輪車更安全，使用的更長久。

新型

概述

出現(xiàn)了一種新型的電動三輪車，它屬于電動汽車的一種，采用小型兩廂結(jié)構(gòu)，外形精致美觀，可載人進行中短途運載。

多用途

一種多用途休閑電動三輪車，它包括車體及車廂兩側(cè)的左右輪上各安裝的同軸發(fā)動、發(fā)電一體化電機，它們與高效能電池組及控制器及前輪車把相互電連接。在乘騎時，左右兩個同軸發(fā)動、發(fā)電一體化電機自發(fā)電、相互供電，使電動車能長時間運行，不僅節(jié)省能源、不污染環(huán)境，而且對蓄電池、電機也起到積極保護的作用，同時也降低了使用者的使用成本。又由于該車、車廂在實際應(yīng)用當(dāng)中，可根據(jù)實際需求，可隨意改變車廂形態(tài)，再由于該車、同時安裝有一套微型音響設(shè)備。所以這樣更增加了乘騎人的乘騎興趣，適于安裝在各種小型三輪車上使用。

電池保養(yǎng)

電動三輪車的主要動力來源于電池，大部分電動三輪車電池為鉛酸蓄電池，故蓄電池的壽命影響著電動三輪車的行駛距離，蓄電池的保養(yǎng)可從以下六個方面入手。

1、正確掌握充電時間

蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳。

2、嚴(yán)禁存放時虧電

虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時，應(yīng)每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

3、避免大電流放電

電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

4、防止暴曬

溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發(fā)電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發(fā)熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。

5、避免充電時插頭發(fā)熱

充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導(dǎo)致充電插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會導(dǎo)致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時，應(yīng)及時清除氧化物或更換接插件。

6、定期檢驗

在使用過程中，如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時，應(yīng)及時到專業(yè)電池修復(fù)機構(gòu)進行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節(jié)省開支。