力帆620汽車(chē)質(zhì)量怎么樣 力帆面包車(chē)質(zhì)量怎么樣
過(guò)去,力帆每年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛摩托車(chē),業(yè)務(wù)拓展至全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。 2001年發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量184萬(wàn)臺(tái),居世界第一位。憑借力帆,尹明善以110億元的身家成為重慶首富。
但是,制造汽車(chē)比制造摩托車(chē)要困難得多。雖然力帆此后押寶新能源,但終于到了重組的地步。隨著吉利的到來(lái),力帆踏上了新的征程。
據(jù)力帆科技產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示,今年5月,力帆汽車(chē)銷(xiāo)售4030輛;今年前5個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到1.26萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)110倍。雖然無(wú)法與主流車(chē)企相提并論,但宣告了力帆重返汽車(chē)賽道。
01
在行業(yè)里,力帆這個(gè)名字就意味著傳奇。
力帆由1938年出生的尹明善創(chuàng)立,特殊情況下,20歲的尹明善被迫離開(kāi)校園。在工廠勞教所工作的20年里,我從未放棄過(guò)任何一次去銀明山讀書(shū)、學(xué)經(jīng)濟(jì)、學(xué)英語(yǔ)、考大學(xué)的機(jī)會(huì)。
41歲,成為新的起點(diǎn)。殷明善被聘為廠電大英語(yǔ)教師。工作幾年后,尹明善萌生了從商的念頭,創(chuàng)辦了重慶職教書(shū)店,并編輯出版了一本書(shū)。這本書(shū)讓尹明善賺到了人生的第一桶金,333.541億元。
20世紀(jì)90年代,摩托車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)在街頭。新事物意味著新的商機(jī)。 1992年,尹明善用20萬(wàn)積蓄創(chuàng)辦了“重慶宏達(dá)汽車(chē)零部件研究所”,這就是力帆的前身。
當(dāng)時(shí)研究所有職工9人,廠房不到40平方米。然而,尹明善立志要“造出中國(guó)乃至世界上沒(méi)有的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)”。
要想直奔摩托車(chē)的心臟,研究發(fā)動(dòng)機(jī)是很難的。在沒(méi)有核心技術(shù)的情況下,他們從大榭建設(shè)集團(tuán)批量購(gòu)買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。研究、組裝,然后逐漸過(guò)渡到設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。
等施工隊(duì)發(fā)現(xiàn)時(shí),零件室已經(jīng)變成了工廠。尹明善在發(fā)動(dòng)機(jī)制造和研發(fā)上賺了500萬(wàn)。
02
當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)卡在70毫升大關(guān),仿佛只能從事低端芯片研發(fā),高端芯片依賴(lài)進(jìn)口。尹明善深知,要想做大做強(qiáng),就必須掌握核心技術(shù),進(jìn)行持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新。
人才、資金、研發(fā)1994年,中國(guó)第一臺(tái)100毫升四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功,力帆在中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)樹(shù)立了第一個(gè)里程碑。此后,尹明善仍大力投入技術(shù)研發(fā),先后開(kāi)發(fā)出90、100電啟動(dòng)器。就這樣,殷明善賺了三千一百萬(wàn)。
與此同時(shí),力帆從供應(yīng)商轉(zhuǎn)型為摩托車(chē),進(jìn)軍海外市場(chǎng)。
當(dāng)時(shí)全球的摩托車(chē)巨頭是日本的本田,其發(fā)動(dòng)機(jī)也享譽(yù)全球。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈。即便是重慶豪門(mén),力帆卻后來(lái)居上,殺出一條血路。
2001年,力帆摩托車(chē)銷(xiāo)往日本,開(kāi)創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)的先河。這一年,力帆發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量184萬(wàn)臺(tái),實(shí)現(xiàn)收入38億元,位居全球第一,成為中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)之一。
憑借創(chuàng)新這把利器,力帆不僅做到了中國(guó)摩托車(chē)第一,還在海外突圍,獲得了良好的口碑。例如,力帆連續(xù)八年在俄羅斯市場(chǎng)排名第一。
03
2003年,力帆集團(tuán)收購(gòu)重慶專(zhuān)用汽車(chē)廠,成立力帆汽車(chē)有限公司,正式進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。尹明善當(dāng)時(shí)信心滿(mǎn)滿(mǎn)。 2008年,力帆汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)量50億元。
但是造汽車(chē)和造摩托車(chē)是完全不同的,造汽車(chē)的技術(shù)強(qiáng)度是后者的一百倍。無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是外形設(shè)計(jì),都沒(méi)有一百道工序。沒(méi)有造車(chē)技術(shù),尹明善只好到處尋求車(chē)企合作。
2006年,力帆520正式上市。但其銷(xiāo)量慘淡,質(zhì)量也飽受詬病。 2009年,力帆320上市銷(xiāo)售,卻因風(fēng)格與MINI COOPER過(guò)于相似而被指抄襲。此后相繼推出的力帆620和軒朗雖然有一定的銷(xiāo)量,但在主流車(chē)企面前并沒(méi)有太大的競(jìng)爭(zhēng)力。
說(shuō)到底,力帆沒(méi)有核心技術(shù)。和眾泰一樣,走的是模仿之路,只能徘徊在二三線(xiàn)。
2015年前后,隨著新能源網(wǎng)點(diǎn)的興起,力帆轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē),主打換電模式和新能源汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)。不得不說(shuō),力帆的方向是對(duì)的。但是,沒(méi)有核心技術(shù)就無(wú)法生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,只能給公司的資金鏈帶來(lái)巨大的負(fù)擔(dān)。
2016年,力帆汽車(chē)“作弊”丑聞爆發(fā),財(cái)政部取消其補(bǔ)貼資格。新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)被吊銷(xiāo),企業(yè)形象一落千丈。
燃油車(chē)銷(xiāo)量不佳,新能源轉(zhuǎn)型被罰。雙重打擊之下,力帆岌岌可危。 2017年前后,力帆的主營(yíng)業(yè)務(wù)逐漸停止,債務(wù)危機(jī)逐漸爆發(fā)。力帆及其十家全資子公司資不抵債。
2019年,力帆實(shí)現(xiàn)營(yíng)收74億元,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-4.68億元。
當(dāng)時(shí),力帆處于半停產(chǎn)狀態(tài),負(fù)債累累,官司纏身,高層換人,破產(chǎn)傳聞不脛而走。面對(duì)這樣的困境,當(dāng)?shù)卣闪M(mǎn)江紅基金加速重組,吉利汽車(chē)最終成為新的產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略投資者。
04
2020年11月,重慶市破產(chǎn)法院裁定批準(zhǔn)力帆集團(tuán)及其十家全資子公司的重整計(jì)劃; 2021年2月,力帆完成重組,解除退市危機(jī),迅速實(shí)現(xiàn)明星化。
2021年5月,力帆科技重啟造車(chē)業(yè)務(wù),首款新車(chē)型力帆楓葉80V正式量產(chǎn)。與此同時(shí),力帆科技的新能源汽車(chē)也開(kāi)始提速。力帆科技今年虧損。
2022年,力帆科技與吉利汽車(chē)成立合資公司瑞蘭汽車(chē),重新進(jìn)入新能源汽車(chē)試生產(chǎn)階段。目前看來(lái),效果還是挺不錯(cuò)的。
吉利將向力帆注資,重點(diǎn)關(guān)注力帆的換電技術(shù)。電力交換模式具有更高的能源供應(yīng)效率、更低的使用成本和更高的市場(chǎng)接受度。早在2015年,力帆就發(fā)布了新能源戰(zhàn)略i.Blue 1.0,隨后在重慶推出了首個(gè)集中式能源站。
從2017年開(kāi)始,吉利就開(kāi)始研發(fā)換電模式,其戰(zhàn)略規(guī)劃的核心城市是重慶。并且重慶是首批換電模式試點(diǎn)應(yīng)用的11個(gè)試點(diǎn)城市之一,力帆的大本營(yíng)也是重慶。雙方可以說(shuō)不謀而合。
如今的力帆“復(fù)活”了,但技術(shù)是吉利提供的,吉利只負(fù)責(zé)生產(chǎn),后期發(fā)展的重點(diǎn)也是充電設(shè)備的制造。你不能用一群專(zhuān)家在市場(chǎng)上建立自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,也許最后只剩下力帆這個(gè)名字。
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