說(shuō)到硬派老式越野車，幾乎沒有人能忘記豐田越野車史上最經(jīng)典的車型FJ40。即使在它的生命周期已經(jīng)結(jié)束26年的今天，仍然有很多收藏家將他們的FJ作為自己的遠(yuǎn)大目標(biāo)，久久不能忘懷。

不過因?yàn)檐圐g太長(zhǎng)，現(xiàn)在市面上的FJ都得去報(bào)廢場(chǎng)重新生產(chǎn)。所以，如果您暫時(shí)無(wú)法駕馭真正的FJ，不妨看看我們的FJ40 積木怎么樣？

快速瀏覽一下包裝

FJ40由2101個(gè)零件組成，全長(zhǎng)約45cm，實(shí)際成品比42110路虎衛(wèi)士的1/10略小，基本符合新宇官方標(biāo)稱的1/12比例。整車采用新宇使用的高磚件，每一步分包僅由3-4個(gè)小分包組成，整體組裝過程非常順暢。

正面可以看到FJ40標(biāo)志性的兩個(gè)大圓燈和前絞盤。中框上印有“TOYOTA”字樣，表明這是豐田授權(quán)的積木產(chǎn)品。玩家終于不用在各種積木上看到“堡壘”、“布加迪”之類可笑的車標(biāo)貼紙了（笑）。

我們這次買的動(dòng)力版，車前的絞盤是一個(gè)M電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的。拉力強(qiáng)勁，拉動(dòng)身體完全沒有問題，可以說(shuō)是節(jié)目的一大亮點(diǎn)。

打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，撐起支撐桿，用連桿機(jī)構(gòu)展示發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)；三根灰色的大管子讓整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙很有年代感，造型還原得相當(dāng)不錯(cuò)。只是灰管部分需要在拼裝的時(shí)候剪成需要的長(zhǎng)度，有點(diǎn)不方便。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙的另一個(gè)小問題：

引擎蓋的固定軸太短了……完全沒有卡扣。

一旦視角轉(zhuǎn)向側(cè)面，這塊積木FJ40的造型問題就暴露無(wú)遺；與真車相比，B柱明顯偏粗，車身后半部分整體后仰，導(dǎo)致車身比例完全失衡，極大影響側(cè)面視角。洞察力。

更小的輪轂尺寸進(jìn)一步加劇了側(cè)視——的不協(xié)調(diào)感，不過個(gè)人覺得這個(gè)問題也是無(wú)奈。如果車輪尺寸進(jìn)一步增大，懸架的活動(dòng)行程將在本質(zhì)上被壓縮……

底盤整體結(jié)構(gòu)出人意料，采用積木式越野車經(jīng)典的三段式底盤。前后懸架為整體軸懸架結(jié)構(gòu)，彈簧手感柔軟，穩(wěn)定支撐整個(gè)車身沒有問題。

前懸掛的主動(dòng)行程出色，但后懸掛受斜彈簧等因素影響，表現(xiàn)只能說(shuō)一般。

兩側(cè)門均裝有彈簧鎖緊機(jī)構(gòu)，拉動(dòng)門把手即可開閉門；右門前還有一根涉水軟管，有一種潛艇通氣管的既視感。

經(jīng)典的右手駕駛布局駕駛艙和長(zhǎng)桿方向盤。由于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)采用拉桿而非普通齒條，因此這款FJ40的方向盤在轉(zhuǎn)向時(shí)可以跟隨車輪，但轉(zhuǎn)向時(shí)車輪不會(huì)聯(lián)動(dòng)。這個(gè)問題在動(dòng)力版上并不突出，但靜態(tài)版玩起來(lái)可能有點(diǎn)別扭。

駕駛室內(nèi)的變速桿可以在三個(gè)檔位之間切換。變速桿朝向駕駛室前方時(shí)為低速爬坡檔，中間檔為空檔，變速桿朝向后方時(shí)為普通行駛檔。就個(gè)人而言，我喜歡這種簡(jiǎn)單明了的檔位設(shè)置和高可用性。

尾門上的備胎、工程鏟、油箱細(xì)節(jié)；兩個(gè)尾門可以向兩側(cè)打開，然后將尾門框抬起，這樣兩個(gè)L電機(jī)上的電池盒就可以輕松拖出充電。應(yīng)該得到設(shè)計(jì)師的稱贊。

在實(shí)踐中，驅(qū)動(dòng)檔和爬坡檔的速度差異非常明顯；就爬坡能力而言，在日常20左右的坡度上，高速檔可以輕松登頂，35左右大角度的爬坡檔可以輕松登頂。爬坡還是可以的，但是因?yàn)檐囕v整體重心后移，會(huì)出現(xiàn)比較明顯的尾翹現(xiàn)象，爬坡能力自然會(huì)打折扣。

車把遇到的主要問題是拉桿轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向半徑偏大，可能是因?yàn)樗欧姍C(jī)偏向右車身，左轉(zhuǎn)角度明顯大于右轉(zhuǎn)，扶正電機(jī)的動(dòng)力也較弱，所以在日常駕駛中經(jīng)常需要左右轉(zhuǎn)彎。微調(diào)方向，確保不偏離。

動(dòng)力版還配備了前大燈和頂燈的燈組套件。

但它沒有給出方向.

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，這臺(tái)由新宇原創(chuàng)設(shè)計(jì)的FJ40作為國(guó)內(nèi)技術(shù)組中少見的車廠授權(quán)積木，在很多方面都有著不俗的亮點(diǎn)；試水工作誠(chéng)意十足。再加上高磚零件一如既往的高品質(zhì)，無(wú)論是科技玩家還是真車迷，這套積木FJ40相信都會(huì)成為人們購(gòu)買的理由。

但是它的身體比例太突出了。對(duì)于一款授權(quán)的積木盒子來(lái)說(shuō)，這樣的造型還原度很難滿足深度真車迷的期待；目前靜態(tài)版普遍在350元左右，而動(dòng)態(tài)版價(jià)格在470元左右?？紤]到授權(quán)費(fèi)，屬于正常范疇，但確實(shí)比同尺寸的套件略高，所以對(duì)于對(duì)原型機(jī)不感興趣的玩家來(lái)說(shuō)，吸引力不是很大。

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