1、2007年1月，新一代雅閣概念車COUPE CONCEPT亮相北美車展。下半年正式推出北美版四門轎車和三門COUPE量產車。第八代雅閣轎車代號CP#系，2007年10月，日本版INSPIRE四門轎車在日本車展上展出。第八代雅閣除了在功能配置上有所改變，更是本田技術大師的完美體現(xiàn)，是雅閣31年品牌歷史的巔峰之作。第八代雅閣于2008年推出，第八代雅閣是本田的旗幟。

2.八代半雅閣2013年出品，此車已停產。雅閣是本田旗下的中型轎車。 13款雅閣搭載兩款發(fā)動機，分別是一款20升自然吸氣發(fā)動機和一款24升自然吸氣發(fā)動機。發(fā)動機20升自然吸氣發(fā)動機代號為r20a3，最大功率為115kw。輪廓線條流暢，整體車身造型十分修長，運動味比較濃。與第八代雅閣相比，第九代雅閣引入了更加硬朗的折疊線條和凌厲的腰線。

3、雅閣最新款是第十代車型，第十代車型已經使用了渦輪增壓發(fā)動機。第十代雅閣的混合動力車型采用20升自然吸氣發(fā)動機。半協(xié)議指的是哪一年？希望大家喜歡小編的文章；第八代雅閣于2008年推出，第八代雅閣是本田旗下的一款中型車。這款車采用了三款發(fā)動機，分別是20升自然吸氣發(fā)動機、24升自然吸氣發(fā)動機和35升自然吸氣發(fā)動機。 2013款現(xiàn)已停產，第十代雅閣上市。 2013款雅閣寬大的燈體，采光效果不錯，熏黑的燈體部分也顯得很有運動感。整體看起來非常聰明。外觀方面，是第十代雅閣。

4、第七代本田雅閣2003-2007 第七代雅閣的直列四缸發(fā)動機采用了新的K系列，采用iVTEC技術，V6版本的發(fā)動機與第六代雅閣相同，仍然是J系列第八代——2008 2008款四門版軸距加長165英寸，車寬更寬；第八代雅閣于2008年推出。第八代雅閣是本田的中型轎車。這款車采用了三種發(fā)動機，分別是20升自然吸氣發(fā)動機、24升自然吸氣發(fā)動機和35升自然吸氣發(fā)動機。第八代雅閣的軸距為2800毫米。

5、雅閣7是2003年、2007年，雅閣8是2008年、2012年，雅閣9是2013年、2016年。作為本田“創(chuàng)新”精神和世界領先技術的體現(xiàn)，雅閣不斷創(chuàng)造新價值，贏得19年的信賴全球百萬用戶1999年，第六代雅閣首次進入中國；再加上不管發(fā)動機是怎么“造”的，都不容易出故障，所以第八代雅閣一直廣受消費者信賴，這也是第八代雅閣被稱為經典的原因。第八代雅閣是哪一年的？文章開頭說的是2008-2012款。但事實上，所謂的“經典”未必適合所有人；車身尺寸為長4945mm、寬1845mm、高1480mm，軸距2800mm，油箱容積70l，整備質量1430kg，屬于中型車。第八代雅閣于2008 年推出，是本田旗下的中型三廂車。這款車采用了三種發(fā)動機，分別是20升自然吸氣發(fā)動機、24升自然吸氣發(fā)動機和35升自然吸氣發(fā)動機。第八代雅閣新車型的軸距為2800毫米，長寬高分別為4960毫米。

6、第八代雅閣是本田技術的完美體現(xiàn)，是雅閣31年品牌歷史的巔峰之作。第八代雅閣不僅在技術上領先于競爭對手，而且在外形和尺寸方面也領先于競爭對手。第八代雅閣在很多方面都超越了同級車，比如配置的豪華程度。第八代雅閣沿用了“剛性”的設計理念；第八代本田雅閣配備15T和20T兩款發(fā)動機。 15T發(fā)動機最大功率130kW，峰值扭矩220Nm，匹配CVT變速箱20T發(fā)動機最大功率188kW，峰值扭矩370Nm。它配備了10速手自一體變速箱。對比大眾邁騰20T發(fā)動機，新車搭載； ACCORD，從某種意義上說，有讓動力、油耗等汽車性能和諧的意思。這種“和”的理念代代相傳。