優(yōu)點外觀時尚；進口件多，機動性好缺點沒有豐田招牌，品牌號召力弱51qc I Want Cars

2，一款天津一汽系列汽車威姿

我跑了24公里。 5年跑了這么多，你已經(jīng)夠厲害了。我覺得這車能賣到3W多。最多，最多，最好，如果在4W結(jié)束時辦完手續(xù)，可能25000到28000比較合理。 3W左右，主要看車況。跑24萬很貴，應該降價

3，威姿威樂威志三者有什么關(guān)系

威姿、威姿、威樂都是豐田進口的車型。車型整體設計比較成熟，但大部分零部件已經(jīng)國產(chǎn)化，而威志是天津一汽自主研發(fā)，結(jié)合了威姿和威樂的技術(shù)，是一款成熟度不如威姿和威樂的車型。設計，但比起一些從頭開發(fā)的自主品牌車型更有優(yōu)勢。 6萬或者7萬的價格，可以選擇一些合資品牌的小型車或者自主品牌的大型車，但是具體選擇還是要看你對車的要求

4，天津一汽 威姿怎么樣

小型車經(jīng)濟實用，內(nèi)部空間大，停車方便，發(fā)動機好，非常安全可靠。動力差，提速慢，身體感覺比較單薄。從外觀上看，車身并不大，但比一般的兩廂車要高，所以營造了不錯的頭部空間，坐在里面也沒有壓抑的感覺。前擋風玻璃很大，所以視野很好。由于我的車在海外，所以取名Yaris（Vizi的原型車）。是三門設計，后排腿的空間不大。一般適合160-170的身高坐進去。 優(yōu)點外觀時尚；進口件多，操控性好缺點沒有豐田招牌，品牌號召力不強我開過車。功率處理非常好。但是Vizi汽車更小。出去了就不生氣了。樓主必須是男的。開這輛車一點點。你自己看。其實我個人覺得雪佛蘭的一些新車在外觀上還是比較時尚的。而且動力各方面都不錯。如果加一點錢。賽拉圖也是不錯的選擇Vizi手動豪華指導價：63,800 Vizi手動豪華（帶OBD） 指導價：63,800 Vizi自動豪華無天窗指導價：73,800 Vizi自動豪華帶天窗指導價：76,800 優(yōu)點：外觀時尚；進口件多，操控性好缺點：沒有豐田招牌，品牌號召力不強。嗯，挺好的，唯智還是不錯的。豐田的技術(shù)平臺小毛病少，非常經(jīng)濟省油。但是我個人覺得海福星很好。雖然是自主的，但是技術(shù)一樣靠譜，尤其是底盤很扎實，配置很好。雖然不富裕，但也是?；緣蛴昧恕Ｗ龉ひ膊诲e，價格也很便宜。它維護成本低，經(jīng)濟且省油。可憐的車薇子，長相可愛，就像一個毛絨玩具。車身矮小，但前后排座椅空間充裕，高度超過普通中型車。犧牲是樹干。如果人不多，可以將后排座椅放倒以擴大載物空間，后排座椅可折疊成四六部分，增強了實用性。這臺1.0升頂配威姿配備4個電動車窗、中控鎖、電動后視鏡、單碟CD、ABS和EBD、雙安全氣囊等，還有手動天窗。該車已售出

5，一汽威姿這車怎么樣

。頤達跟HRV和高爾夫應該是一個級別的競爭對手。威姿的競爭對手包括：飛度（兩廂）、樂騁、POLO、雨燕、派力奧、標致206。這里你要比較的是：性能、空間、外觀、做工、價格、經(jīng)濟性等因素。在性能方面，206 和Aveo 引擎都不錯，功能強大。空間方面，飛度和樂騁都很不錯。在外觀方面，各有各的特點。個人感覺206和Swift更有吸引力。做工方面，POLO當之無愧的No.1，個人感覺飛度也不錯。價格方面，派力奧最低，威姿次之，雨燕剛降價，POLO和飛度貴一點。在經(jīng)濟性方面，那些日系車還是比較省油的。當然，汽車很輕。綜上所述，Vizi既沒有特殊的優(yōu)勢也沒有阻礙它的弱點，因此排名居中。我測試過，控制很輕。我什至覺得我在開電動車。頭部空間也很好。儀表盤有點獨特，更符合人體工程學。日本車。安全嗎？我覺得用日系車碰瓷還行。只要頂上就是大意外。呵呵，說到油耗，飛度并不高。這要看你的第一印象了，這些車之間的差距真的沒有那么大。頤達應該和HRV、高爾夫同級競爭。威姿的競爭對手包括：飛度（兩廂）、樂騁、POLO、雨燕、派力奧、標致206。這里你要比較的是：性能、空間、外觀、做工、價格、經(jīng)濟性等因素。在性能方面，206 和Aveo 引擎都不錯，功能強大?？臻g方面，飛度和樂騁都很不錯。在外觀方面，各有各的特點。個人感覺206和Swift更有吸引力。

做工方面，POLO當之無愧的No.1，個人感覺飛度也不錯。價格方面，派力奧最低，威姿次之，雨燕剛降價，POLO和飛度貴一點。在經(jīng)濟性方面，那些日系車還是比較省油的。當然，汽車很輕。綜上所述，Vizi既沒有特殊的優(yōu)勢也沒有阻礙它的弱點，因此排名居中。我測試過，控制很輕。我什至覺得我在開電動車。頭部空間也很好。儀表盤有點獨特，更符合人體工程學。

6，威姿咋樣啊

這個NBC不是美國的NBC電視臺，是豐田的車臺。什么是汽車平臺？平臺主要是指汽車的骨架和基本設計，包括發(fā)動機、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、懸架等的布局，它們對應的位置和結(jié)構(gòu)一旦確定，就不能改變。從專業(yè)角度來說，平臺就是汽車研發(fā)生產(chǎn)的一系列技術(shù)。同一套整車開發(fā)技術(shù)可以應用到不同的車型上，可以推導出或派生出多個車型。從而節(jié)省設計和開發(fā)成本。 NBC的全稱是：New Basic Car，意思是“New Basic Car”。目前，該平臺的衍生產(chǎn)品種類繁多，包括威馳、雅力士等車型，以及MPV。、旅行車等不同車系，可以說已經(jīng)構(gòu)成了適應不同細分市場、不同消費群體的龐大車族。豐田公司推出了世紀戰(zhàn)略車NBC，意欲在全球小型車大潮中建立小型車新基準。NBC推出的前因后果:20世紀90年代，全球經(jīng)濟一體化在加速，豐田的北美市場經(jīng)過十幾年的苦心經(jīng)營，卓有成效，亞洲是日本汽車的傳統(tǒng)市場，但豐田最薄弱的環(huán)節(jié)是歐洲市場。歐洲市場是以緊湊型車為主的市場。據(jù)統(tǒng)計，目前緊湊型車已占歐洲市場總銷量的近60%，特別是油價的持續(xù)上漲，經(jīng)湊車型的銷量才持續(xù)加大。1997年，豐田在歐洲市場占有率只有2.9%，在當時占歐洲市場銷售總量近30%的緊湊型車型市場中，豐田的份額只有1.5%。為了攻占歐洲市場，豐田公司在法國的巴納捷努建廠，啟動了NBC“世界戰(zhàn)略車”開發(fā)項目。豐田把該系列的第一個車型NBC1“Yaris”源于希臘神話中的女神“雅麗斯”，企圖以這個“希臘女神”攻破歐洲市場的“馬其諾防線”.對于國內(nèi)市場而言，豐田在緊湊型車開發(fā)中如何突破原有的呆板造型取得年輕用戶的喜愛，就成了NBC開發(fā)的一個重點。另外，豐田之所以把NBC稱之為“世界戰(zhàn)略車”，還在于它要把推向全球市場，重點是歐洲、日本、北美和中國，此外還有大洋洲、中南美、中近東、非洲等市場。NBC的鮮明特點：頂級安全性 近年來豐田開發(fā)安全車身方面已經(jīng)達到世界領先水平，從而形成GOA“豐田新安全車身構(gòu)造”的設計標準。這個標準要求，車身設計不僅要滿足常規(guī)要求，而且要盡可能符合現(xiàn)實生活中實際發(fā)生的各種事故形態(tài)。此外帶燃爆式卷收器和限力裝置的安全帶、安全氣囊、ABS系統(tǒng)、優(yōu)良的操控、制動性能等，都大大提高了NBC的主動和被動安全性。所以說NBC車型具有當今世界緊湊型車的頂級安全性，是名副其實的這從歐洲、北美、日本、中國的各種碰撞測試中也可以看出。優(yōu)良的性能 新開發(fā)的動力總成結(jié)構(gòu)行進性能優(yōu)良，加上整車的輕量化設計和低空氣阻力，使NBC具有同類車型中極好的操控性和燃油經(jīng)濟性。更為難能可貴的是，在NBC的設計中還非常重視對環(huán)境的親和性，不僅大量采用可再生易循環(huán)利用的TSOP、RSPP等不含鉛的材料，而且Co、hc、nox的排放量，還遠遠低于平均標準，很多NBC車型的排放都超過了歐III標準。說到豐田的NBC轎車平臺，普通的消費者可能頗感陌生，但是汽車業(yè)界無人不知，NBC代表了緊湊型轎車的革命性設計理念，將空間、動力、操控、安全、環(huán)保、舒適、緊湊等諸多特性融合到一起，使緊湊型轎車達到了一個前所未有的新高度。