近日，江淮汽車公布了10月份xml的最新產(chǎn)銷報(bào)告。 10月，江淮汽車共銷售44348輛，同比下降21.74%。共銷售乘用車20792輛，同比下降38%、44%。盡管SUV產(chǎn)品在江淮乘用車中仍占據(jù)主導(dǎo)地位，10月累計(jì)銷售10595輛，但同比銷售59輛。下降率為11%。

同時(shí)，江淮汽車發(fā)布的三季報(bào)顯示，前三季度營(yíng)業(yè)收入355.81億元，同比下降6.75%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)公司同比減少73.24%。 SUV產(chǎn)品銷量下滑是導(dǎo)致其業(yè)績(jī)和凈利潤(rùn)大幅下滑的主要原因。

值得注意的是，在銷量持續(xù)下滑的背景下，江淮汽車并沒(méi)有無(wú)動(dòng)于衷，也通過(guò)推新品、產(chǎn)品降價(jià)等方式穩(wěn)住局面，但無(wú)奈收效甚微。那么，江淮汽車的下行趨勢(shì)為何止不住？

首先我們來(lái)看看曾經(jīng)的江淮SUV瑞風(fēng)，也就是中國(guó)的旗艦產(chǎn)品S3。作為此前小型SUV陣營(yíng)的冠軍車型，月銷量達(dá)到了3萬(wàn)臺(tái)左右，如今卻淪為邊緣車型，8月銷量下滑。至858 輛。江淮汽車必須真正開(kāi)始

采取大幅降價(jià)策略，其中瑞風(fēng)S3 1.6CVT智能互聯(lián)車型正式下架

1萬(wàn)元，其他S3車型正式降價(jià)8000元。不過(guò)，9月的銷量依然只有5000臺(tái)左右，與巔峰時(shí)期的表現(xiàn)相去甚遠(yuǎn)。

不可否認(rèn)，瑞風(fēng)S的銷量好，與其出色的性價(jià)比不無(wú)關(guān)系。但隨著小型SUV市場(chǎng)的新品越來(lái)越多，顏值更高、性價(jià)比更好的車型開(kāi)始逐漸搶占瑞風(fēng)S3的市場(chǎng)。比如寶駿510，10月份的銷量就達(dá)到了4.5萬(wàn)輛，穩(wěn)居小型SUV之列。與此同時(shí)，名爵旗下排名靠前的ZS、東南DX等車型也呈現(xiàn)出不錯(cuò)的增長(zhǎng)。

除了同級(jí)別車型的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，整體小型SUV市場(chǎng)也在逐漸萎縮。與此同時(shí)，緊湊型SUV的價(jià)格也在逐漸走低，這對(duì)小型SUV市場(chǎng)也造成了一定的影響。在S的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸不明顯的情況下，銷量下滑成為必然結(jié)果。

此外，瑞風(fēng)S頻發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題也加劇了下行勢(shì)頭。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)車主反饋，發(fā)動(dòng)機(jī)異響、車輛生銹、車輛跑偏、售后服務(wù)退貨等，均對(duì)其口碑造成嚴(yán)重影響。在內(nèi)憂外患的情況下，單靠降價(jià)是無(wú)法挽回S跌勢(shì)的。

我們來(lái)看看江淮今年推出的全新SUV車型瑞風(fēng)S7。今年6月上市后，反響平平，月銷量?jī)H維持在2000臺(tái)左右，與同級(jí)別競(jìng)品車型差距甚遠(yuǎn)。

作為江淮今年最重磅的新車，瑞風(fēng)S7并沒(méi)有給消費(fèi)者帶來(lái)驚喜。首先，在外觀和內(nèi)飾方面，抄襲的地方還是不少。雷克薩斯紡錘形的前臉、奔馳的空調(diào)出風(fēng)口等等，讓消費(fèi)者完全提不起興趣。在眾泰已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行原創(chuàng)設(shè)計(jì)的時(shí)候，瑞風(fēng)S7的一些做法并沒(méi)有足夠重視消費(fèi)者的需求。

此外，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，瑞風(fēng)S7也廣受消費(fèi)者詬病。搭載1.5T和2.0T兩款可選發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱匹配6MT和6DCT。其中這臺(tái)6DCT變速箱在抱怨換擋頓挫的瑞風(fēng)S5車主中得到了廣泛應(yīng)用，但在S7上依然沒(méi)有太大的變化。同時(shí)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際行駛過(guò)程中動(dòng)力明顯不足，有一種小馬拉大車的感覺(jué)。這些都成為了瑞風(fēng)S7銷量低迷的主要原因。

在瑞風(fēng)S7。江淮沒(méi)有其他新品跟進(jìn)，也加速了江淮整體銷量的持續(xù)暴跌。同時(shí)，新品缺乏、上市緩慢也說(shuō)明江淮汽車的技術(shù)研發(fā)儲(chǔ)備不足。

除了SUV產(chǎn)品，江淮旗下的MPV車型和轎車在10月份都有增長(zhǎng)，但由于基數(shù)較小，對(duì)整體影響不大。此外，隨著國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，江淮汽車在新能源市場(chǎng)的壓力也開(kāi)始陡增。

寫在最后

如今，江淮汽車進(jìn)入了黃金時(shí)代，老產(chǎn)品嚴(yán)重下滑，新產(chǎn)品難以扛起大旗。此外，隨著利潤(rùn)的大幅下滑，江淮汽車在研發(fā)上肯定會(huì)更加力不從心。未來(lái)，江淮汽車可能只能通過(guò)與大眾汽車的合資新能源汽車項(xiàng)目找到部分利潤(rùn)來(lái)源。然而，它不能解你的渴。江淮汽車未來(lái)幾個(gè)月或?qū)⒗^續(xù)下滑。

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