五菱凱捷手自一體變速箱

2，五菱凱捷帶電動天窗嗎

五菱凱捷有電動天窗，至少高配車型，新車還是配備電動天窗，這樣的功能。搜索：五菱凱捷有電動天窗嗎？

3，五菱銀標凱捷后驅還是前驅的

五菱凱捷后驅，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177馬力。五菱首款全球銀標旗艦車型，定位為家庭用戶的多功能乘用車

4，五菱凱捷的車身尺寸和奧德賽相比哪個空間大

兩款車沒辦法比較。比較這兩款車是沒有意義的。您可以為一輛Odyssey 購買兩輛Capgemini。在使用上肯定比奧德賽好。空間和舒適度畢竟是30w的小車。凱捷的車拉東西拉人沒問題。它非常適合家庭使用。就是這個價格。能省車的都省了。打字不易，希望能幫到你。車身參數車身重量900 公斤軸距1780 毫米軸距1222/1180 毫米（前/后） 整車長度3500 毫米車身寬度1445 毫米車身高度1895 毫米車身參數車身重量900 公斤軸距1780 毫米軸距1222/1180 毫米（前/后） ) 整車總長3500毫米，車身寬度1445毫米，車身高度1895毫米。五菱凱捷的發(fā)動機性能非常好。新車采用1.5t+cvt/mt的動力組合。 1.5t發(fā)動機匹配美國霍尼韋爾最新一代渦輪增壓器。面對高原缺氧的極端環(huán)境，ECU精準控制進氣提前角，配合渦輪增壓提供充足的空氣，同時實現最佳空燃比，強勁動力和油耗。與之匹配的cvt mt變速箱也經過了長時間的高原山路耐久性測試，確保即使在連續(xù)爬坡或換檔等極端條件下，依然能夠配合發(fā)動機穩(wěn)定的動力輸出。五菱凱捷的黃金動力組合，讓車輛始終保持強勁的馳騁狀態(tài)，讓用戶從容應對各種險坡陡峭路況。為保證發(fā)動機的優(yōu)異性能，五菱凱捷工程師團隊遠赴海拔4300米的高原地區(qū)，對發(fā)動機和變速箱進行了數萬次啟動和長期高負荷運行的嚴苛路面試驗。 7500多公里的高原路試，讓五菱凱捷在極端環(huán)境下也能腳踏實地，穩(wěn)定可靠。

5，五菱凱捷是自吸發(fā)動機嗎

作為一款MPV，五菱凱捷與五菱目前的五菱宏光系列有很大的不同。它已經采用了完全不同的設計語言，看起來更年輕。 9月7日，五菱全球銀標首款車型——五菱凱捷正式亮相。從凱捷的誕生就可以看出，五菱似乎在尋求向上的突破。價格一直是我們消費者最關心的部分。根據曝光的疑似指導價，可以看出售價為8.28萬。價格分析僅為預測，不一定是實際價格，請以新車上市后的實際價格為準。從車頭看，中間寬大的多格柵更加醒目。幾條鍍鉻裝飾條交叉在格柵上，與進氣格柵的造型和五菱的銀色LOGO相呼應，顯得十分大氣。車頭燈組采用分體式結構，斜眼式LED日間行車燈與新寶駿R系相似。這也是上汽通用五菱旗下乘用車產品常用的設計語言。日間行車燈下方的遠近光燈組比較奇特。原來是分成四個模塊的十字型大燈，目測是全LED燈組。車身側面，腰線更加犀利，營造出不錯的運動感，懸浮式車頂和雙五輻精工輪轂看起來更加時尚。車尾的線條比較飽滿，尾燈采用了狹長的回旋鏢造型。視覺上也進行了熏黑處理，整體效果相當出眾。尾部設計中規(guī)中矩，腰線延伸并與尾燈相連，中央的五菱英文字標取代了原車標，牌照區(qū)域采用了更加夸張的立體設計，增加了整體的層次感。為了強調豪華和高端氣質，排氣管也做了隱藏式處理，以免破壞車尾的整體性。從官圖來看，凱捷的內飾非常簡潔。中控T型部分幾乎取消了所有實體按鍵，大部分改為觸控按鍵。這樣的設定，即便是在合資和進口車型中也很少見。適應。但好處是該車的設計感和科技水平有了明顯的提升。同樣，五菱希望在內飾上體現銀標品牌的價值，指導價8.28萬起步。預測，不一定是實際價格，請以新車上市后的實際價格為準。

6，五菱凱捷預售價格是多少

五菱凱捷效果不錯。

五菱凱捷采用籠式+網狀客車BFI一體化車身結構設計，高強鋼比例高達63%，航空級超高強鋼應用比例達到31.53%。同時，車身閉環(huán)設計可提高碰撞力傳遞效率，加上前端鋁合金吸能盒設計，可快速吸收碰撞能量，為車手提供最大的生存空間。危機時刻的住戶。在30km/h和50km/h正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，可以看到車身乘員艙結構保持牢固完好，A、B柱無明顯彎曲，安全氣囊彈出以完全包裹假人。擴展信息；發(fā)動機動力方面，五菱凱捷采用了與新寶駿RS-5相同的1.5T大功率發(fā)動機。發(fā)動機型號為N15T，由國產上汽通用生產。參數方面，其最大功率為177馬力。峰值扭矩達到290牛米。發(fā)動機是四缸的，不是三缸的，動力夠用的類型。五菱凱捷與發(fā)動機匹配的傳動系統是一款可以模擬8速的CVT變速箱，而電子擋桿也算是該級別車型比較前沿的裝備了。而在它的底盤懸架方面，毫不意外的是它采用了同級車中非常常見的前麥弗遜式后扭力梁式非獨立懸架。在安全配置方面，相比紅標車型有了不小的進步。新車提供ADAS駕駛輔助系統，包括防碰撞預警（帶行人識別）、預碰撞自動制動（帶行人識別）、車道保持輔助和車道偏離預警、0-150km/h全速范圍自適應巡航等其他安全方面，新車還搭載了博世ESP 9.3系統、6安全氣囊和側氣簾，白車身也進行了重新設計，高強度鋼占比更多，強化整體剛性與安全結構。還不錯的，五菱的車子畢竟性價比高呀，面包車類型的，suv類型的都是挺火的呀。朋友可以考慮了畢竟國產的，技術也是還可以了五菱凱捷在性能還是不錯的，而且是地吸式發(fā)動機，自駕和家用是足夠用的可以的，雖說還沒實操，但是目前也測試了很多遍，性能這塊肯定沒問題凱捷歷經高原、高溫及綜合駕駛等方面的性能進行了嚴苛測試，海拔4300米的高原地區(qū)，超過7500公里的高原路試，在惡劣路況下對發(fā)動機、變速箱進行上萬次的啟動及高負荷長時間運轉測試，進一步保證其極限狀態(tài)下的行駛體驗，提升整車可靠性。五菱凱捷搭載1.5T+CVT/MT動力組合，配備美國霍尼韋爾最新一代渦輪增壓器，面對高原缺氧的極端環(huán)境，ECU通過精準控制進氣提前角，配合渦輪增壓來提供足量空氣，在提升動力的同時降低油耗，與之匹配的CVT、MT變速箱，同樣歷經了高原山路的長時間耐久試驗，在連續(xù)爬坡或者換擋的極端工況下，也能配合發(fā)動機進行穩(wěn)定的動力輸出。高溫暴曬環(huán)境對車身涂層、內外飾橡膠或塑料件的損害極大，考驗著車輛材質、工藝的耐高溫性能和品質。五菱凱捷為保障用戶擁有舒適可靠的駕乘體驗，整車采用高級別涂裝工藝，涂層多達6層，漆面品質、防腐水平有了明顯的提升。在車身溫度最高達80℃的高溫環(huán)境下，五菱凱捷歷經多達1000次的動靜態(tài)測試，并且在凸塊、卵石、魚鱗坑、砂石、涉水槽路、破損水泥路、搓板路、比利時路等多達20余種壞路中反復磨煉，確保整車耐熱性能。此外，五菱凱捷還需要進行全面的場地內試驗，測試內容包含車輛底盤性能、動力經濟性、制動性能、NVH性能、操縱穩(wěn)定性、車輛耐久及動力總成性能等等。得益于荷蘭KONI公司的FSD高端減震閥系，以及摩緹馬帝聯合調教底盤優(yōu)勢，即使在最高車速達150km/h的高速環(huán)道，該車也能保持動力強勁且平穩(wěn)的行駛狀態(tài)，五菱凱捷發(fā)動機性能非常優(yōu)秀，新車采用了1.5t+cvt/mt動力組合，1.5t發(fā)動機匹配美國霍尼韋爾最新一代渦輪增壓器，面對高原缺氧的極端環(huán)境，ecu通過精準控制進氣提前角，配合渦輪增壓來提供足量空氣，實現最佳空燃比，動力勁猛的同時節(jié)省油耗。與之匹配的cvt mt變速箱，同樣歷經了高原山路的長時間耐久試驗，確保即使在連續(xù)爬坡或者換擋的極端工況下，仍能配合發(fā)動機進行穩(wěn)定的動力輸出。五菱凱捷的黃金動力組合，始終保持車輛強勁馳騁狀態(tài)，讓用戶從容應對各種險坡陡路。 為了保障發(fā)動機的卓越性能，五菱凱捷的工程師團隊奔赴海拔4300米的高原地區(qū)，在惡劣路況下對發(fā)動機、變速箱進行上萬次的啟動及高負荷長時間運轉測試，超過7500公里的高原路試，讓五菱凱捷在極限環(huán)境下也能如履平地、穩(wěn)定可靠。