不久前，搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的全新帝豪舉行了試駕活動。對于這樣一款全新的獨立小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，給我們的印象還是不錯的。動力滿足家用，油耗、噪音和便利性表現(xiàn)也很突出。其實這臺發(fā)動機(jī)是吉利汽車用了6年時間精心研發(fā)的，那么這款發(fā)動機(jī)有什么特點呢？

與現(xiàn)有的許多獨立小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)在自然吸氣發(fā)動機(jī)上增加渦輪不同，吉利1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)完全前瞻性開發(fā)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。六年間，這臺首發(fā)發(fā)動機(jī)通過了超過100萬公里的路試，發(fā)動機(jī)經(jīng)歷了超過15000小時的冷熱沖擊等耐久性測試。

我們來看看這臺發(fā)動機(jī)的參數(shù)，1.3L排量，最大功率98kW/5500rpm，最大扭矩185Nm/2000-4500rpm，發(fā)動機(jī)1500rpm扭矩150Nm，排放達(dá)到了國標(biāo)V標(biāo)準(zhǔn)。這臺發(fā)動機(jī)的參數(shù)已經(jīng)超越了市面上主流的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)的參數(shù)。經(jīng)過我們的實際體驗，在駕駛時也能感受到這臺發(fā)動機(jī)的動力儲備是相當(dāng)充足的。

發(fā)動機(jī)油氣分離器采用模塊化設(shè)計。與傳統(tǒng)的油氣分離器相比，該發(fā)動機(jī)的分離效率有了很大的提高，達(dá)到90%以上，降低了發(fā)動機(jī)的能耗。

這臺發(fā)動機(jī)采用霍尼韋爾渦輪增壓器，為了提高催化效率和減少排放，采用了緊耦合三元催化轉(zhuǎn)化器。并且為了降低渦輪增壓發(fā)動機(jī)中渦輪帶來的噪音，采用了復(fù)合材料隔熱罩，可以有效吸收增壓器輻射出的1500Hz以上的中高頻噪音。

目前主流發(fā)動機(jī)均采用VVT進(jìn)氣可變正時技術(shù)，吉利1.3T發(fā)動機(jī)也采用了該技術(shù)，可有效降低發(fā)動機(jī)能耗，并采用免維護(hù)正時鏈條。

為了提高發(fā)動機(jī)的壽命和耐久性，自噴式活塞冷卻系統(tǒng)可以有效降低發(fā)動機(jī)工作時活塞的溫度，并采用全鋁油底殼。

在日常行車中，車輛的行駛速度大多在60km/h-100km/h之間。此時如果使用四檔加速，60-100km/h的時間為10.97秒，而五檔為16.1秒。能說這樣的表現(xiàn)就夠了。

這臺發(fā)動機(jī)在油耗方面也表現(xiàn)的非常出色。綜合工況油耗僅為5.7L/100km，遠(yuǎn)優(yōu)于此前1.8L發(fā)動機(jī)的7.2L/100km。

據(jù)官方介紹，這臺發(fā)動機(jī)的怠速噪音只有不到40分貝，而在60km/h時，61.2分貝的噪音也明顯好于1.8L發(fā)動機(jī)的62.4分貝。在60-120km區(qū)間，這臺發(fā)動機(jī)的噪音表現(xiàn)全面超越了此前的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)。

目前，國內(nèi)對機(jī)動車排放的標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格。到2015年車企平均油耗下降到6.9L/100km，2020年平均油耗下降到5L/100km。因此，為了滿足人們對動力和排放的需求，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)是一種趨勢。吉利1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)為自主品牌開了個好頭。當(dāng)然，吉利未來還會推出更多的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)。相信這樣的發(fā)動機(jī)在滿足國家排放的同時，絕對能夠滿足人們的需求。