眾所周知，日本很多微型車只在當(dāng)?shù)劁N售，為何不在國外銷售呢？截至2022 年3 月，日本約有3130 萬輛輕型汽車，相當(dāng)于所有汽車保有量的40%。 20世紀(jì)50年代，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省提倡“大眾汽車”的概念，通過給予稅收優(yōu)惠來促進(jìn)日本汽車的發(fā)展。因此，小巧便宜的微型車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分。

隨著技術(shù)的發(fā)展，大多數(shù)輕型車即使是小排量也能有足夠的動力。此外，由于內(nèi)部空間和功能設(shè)備已改善到與普通乘用車相同或更高的水平，并且由于稅收優(yōu)惠可以將維護(hù)成本保持在較低水平，因此自2010 年代以來微型車的銷量有所增加。一直在增加。

本田的“N-BOX”微型車真正引領(lǐng)市場。 N-BOX 于2011 年首次亮相，以壓倒性的銷量著稱。從2015年開始，連續(xù)八年蟬聯(lián)微型車新品銷量榜首，銷量始終位居榜首。日本名副其實的暢銷車微型車，也引起了海外汽車業(yè)的關(guān)注。

然而，在日本以外的市場正式銷售微型車的例子很少。例如，鈴木吉姆尼是一款超小型汽車，它還有一款姊妹車吉姆尼塞拉利昂，這是一款標(biāo)準(zhǔn)乘用車，增加了排量和車身尺寸。但在海外只作為標(biāo)準(zhǔn)“吉姆尼”銷售，微型車的標(biāo)準(zhǔn)“吉姆尼”是日本專用車。

2022年9月，本田將在印度尼西亞雅加達(dá)首次展出N-BOX。但這只是參考展品，并未正式對外銷售。微型車不在海外銷售的最大原因是因為日本獨特的標(biāo)準(zhǔn)，從設(shè)計階段就沒有做好海外上市的準(zhǔn)備。

新車要在海外銷售，必須通過當(dāng)?shù)貒一虻貐^(qū)的各種認(rèn)證測試。碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)是一個典型的例子，但大多數(shù)輕型車輛不能像現(xiàn)在這樣達(dá)到國外的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)。不過，微型車并不是安全性不夠，而是沒有按照其他國家或地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。

日本微型汽車的歷史始于1949 年7 月，當(dāng)時微型汽車的標(biāo)準(zhǔn)首次制定。微型車現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)為排量660cc以下、長3.4m以下、寬1.48m以下、高2.0m以下的三輪、四輪車。 1493毫米，達(dá)不到日系微型車的標(biāo)準(zhǔn)。