說起韓系車，很多人都有偏見。國內(nèi)汽車論壇：德日對峙，只有韓系車才能讓雙方形成統(tǒng)一戰(zhàn)線。在很多車迷眼里，德系車穩(wěn)重，日系車精致，美系車華麗，法系車?yán)寺?，意系車個性，英系車高貴，瑞典系車安全。你的韓系車是什么？我學(xué)造車才30年，還不如中國汽車工業(yè)長。你配得上眾多合資品牌的對比嗎？

不過韓系車這幾年的市場表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。 2009年，現(xiàn)代起亞集團(tuán)全球銷量超越福特，成為全球第四。去年，現(xiàn)代和起亞在中國的總銷量超過了通用汽車，僅次于大眾汽車。在美國和歐洲，現(xiàn)代起亞集團(tuán)的銷量也排名第七。伊蘭特和索納塔分別是美國第四和第五的緊湊型和中型汽車。

之前對韓系車接觸不多。幾年前，我開的是2004 款第二代雅紳特。雖然車子沒有問題，但是和同級別的優(yōu)秀選手相比還是有明顯的差距。后來開了五代伊蘭特，就是現(xiàn)在的伊蘭特。感覺總體上接近日系、德系、美系車型的水平，高速控制和穩(wěn)定性特別好。完全可以買，就是底盤對細(xì)微振動的過濾差，可見韓國的造車水平還是略遜一籌。但是這次租了2014年的二代起亞秀爾，開了幾天，徹底讓我對韓系車刮目相看了。從此，我的內(nèi)心可以與其他國際汽車巨頭并駕齊驅(qū)。

起亞秀爾在中國被稱為起亞秀爾。除了剛上市的小火，大部分銷量慘淡，所以在國內(nèi)銷售的車型都沒有趕上第一代車型的中期改款，更不用說換代了。但在美國卻是最暢銷的小型車，2014年銷量為14.5萬輛，也多次被美國媒體評為最佳小型車。

雖然號稱是最好的小型車，但說到Soul的車型分類，卻是“四異”。車長4140mm，軸距2570mm，長于飛度、力拓等小型兩廂車，但短于高爾夫、福克斯等緊湊型兩廂車。看價格，美系緊湊型車和緊湊型車的差距很小。手動版Soul 1.6 起價為15,190 美元，介于Rio（13,990 美元）和Forte（15,890 美元）之間。

此外，許多人將Soul 與Nissan Cube 和Scion XB 一起歸類為廂式車。它纖細(xì)四四方方，小巧的底盤和短小的機(jī)身在空間中顯得十分龐大。不過，三兄弟現(xiàn)在越來越偏心了。 XB 更換后，他們切換到緊湊型平臺。雖然還是方頭方臉，但是已經(jīng)從瘦高變成了矮胖，威力從1.5直接跳到了2.4。這簡直就是一輛新車。換代Soul后，雖然還是小型車平臺，但車身尺寸也有所增加。 1800mm的寬度直接超過了很多緊湊型轎車。陳列室一點(diǎn)也不小。造型也好了很多，想和丑哥劃清界限。

其實(shí)經(jīng)過三天的體驗(yàn)，我覺得無論是駕感還是車內(nèi)空間，Soul最像一款很火的小型SUV。一般來說，小型車改造成小型SUV后，長寬高軸距都會略有增加，類似于靈魂路線。其實(shí)魂1600mm的高度已經(jīng)接近自家KX3 1630mm的高度，比2008和御風(fēng)要高很多。坐上soul，給人的第一印象就是頭大，坐姿高，視野好，很像小型SUV。而Soul和很多小型SUV一樣，優(yōu)先考慮的是后排的寬敞度，而后備箱空間相對較小。

駕駛感覺也像一輛小型SUV。個人印象，同價位的SUV和轎車相比，在操控和舒適的平衡，精致感和精準(zhǔn)感上往往不如轎車，因?yàn)榈妆P往往低一個檔次.不過SUV的底盤往往減震更厚，舒適性還是比同平臺、價格更便宜的轎車要好。這個靈魂也是。比起我之前開過的二代飛度，這款魂在濾震和隔音方面要舒服很多，但是因?yàn)檐嚿砀叨鹊年P(guān)系，高速過彎的穩(wěn)定性難免差一些，而且油耗更高。 —— 這跟小型SUV一樣。

這款低調(diào)靈魂最大的亮點(diǎn)就是Gamma 1.6GDi直噴發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)怠速時幾乎沒有聲音。真的坐過一次車，吃了一頓便餐。吃完飯，誤以為點(diǎn)火沒轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)了鑰匙，才發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)一直在運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)的噪音控制和乘坐舒適性在整個中低速范圍內(nèi)都非常出色，但在高速時仍然有點(diǎn)太吵了。

這臺1.6L發(fā)動機(jī)最大輸出功率168牛米，138馬力，達(dá)到了很多1.8L發(fā)動機(jī)的水平。其實(shí)開起來感覺動力十足，不亞于1.8L的競品。 6擋自動變速箱大部分時間表現(xiàn)都非常好，換擋動作幾乎感覺不到，但在少數(shù)情況下，油門大腳因?yàn)榻祿跤忻黠@的拉扯感，不達(dá)標(biāo).

轉(zhuǎn)向和底盤方面，如前所述，這款Soul對細(xì)微震動的過濾還是相當(dāng)不錯的，懸掛在溝道上動作利落，沒有多余的晃動?？隙ú皇窃诘厣希呛芊€(wěn)很舒服。轉(zhuǎn)向比均勻，重量好，好開，但又不像一些日系車含糊不清。說實(shí)話，從橫向來看，在我開過的車中，魂的整體行駛品質(zhì)不僅高于二代飛度，也高于底盤更高的賽恩XB。

當(dāng)然，也有一個比較不盡如人意的地方，那就是內(nèi)飾。 Soul用的材料都是硬塑料，整體感覺還是有點(diǎn)廉價塑料的感覺。變速桿后方只有兩個杯架，座椅扶手后方?jīng)]有扶手，完全是廉價小型車的配置。中控面板中高配僅配備中控彩屏大屏，低配僅配備單色液晶屏。不過考慮到這款車的價格，這些也不是那么讓人難以接受。

經(jīng)過三天的試駕，這款Soul真的徹底顛覆了我對韓系車的印象。當(dāng)然，Soul是一輛廉價車，它有多高級是絕對談不上的。但我個人一直認(rèn)為，在有限的成本內(nèi)做出一臺各方面都不差的車，更多的是對車企綜合水平的考驗(yàn)，而不是追求極致的豪華感和性能。打造一款均衡、高性價比的家庭用車，不僅體現(xiàn)了管理水平和成本控制水平，更體現(xiàn)了研發(fā)設(shè)計能力。與市面上大量價格高于緊湊型車，甚至接近緊湊型SUV的小型SUV相比，這款Soul的價格僅略高于小型車，但其功能和品質(zhì)卻絲毫不遜色于其他車型小型越野車。這實(shí)際上是一個更明智的選擇。

希望有一天能在國內(nèi)市場再次見到您。

本文為收獲學(xué)院原創(chuàng)分享文章，來自自由撰稿人。

魚不是魚，博士。誰研究美國的運(yùn)輸政策?，F(xiàn)在作為自由撰稿人，我已經(jīng)完成了Harvest Pai的海外試駕。同時，魚和非魚在知乎也有專門的專欄，歡迎大家關(guān)注。

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