寶馬1系和寶馬X1是兩款定位不同的車。 1 系列是兩廂車，也是唯一剩下的緊湊型兩廂車。 X1是一款運(yùn)動(dòng)型SUV。如果追求動(dòng)力控制，選1系，空間不實(shí)用。 X1的實(shí)用性很高，公路行駛質(zhì)感在SUV中算是不錯(cuò)的了。

寶馬1系和寶馬X1一樣嗎？?jī)煽疃ㄎ徊煌能嚕?系是兩廂車，X1是運(yùn)動(dòng)型SUV。如果追求動(dòng)力控制，選1系，空間不實(shí)用。 X1的實(shí)用性很高，公路行駛質(zhì)感在SUV中算是不錯(cuò)的了。

BMW 1系是轎車，而BMW X1是SUV。它們是兩種不同的型號(hào)，但它們都是該品牌下定位的入門級(jí)型號(hào)。 x1 更貴，1 系列更便宜。

擴(kuò)展信息：

一、配置

X1最暢銷的配置是三缸配置。這款X1價(jià)格相對(duì)便宜，主要作為家用SUV使用。由于物理上的限制，它的操控性會(huì)比不上1系，但空間比1系略大，實(shí)用性比1系略高。

2.車身尺寸

寶馬3系車身尺寸為4719mm*1827mm*1459mm，軸距為2851mm； BMW X1車身尺寸為4565mm*1821mm*1620mm，軸距為2780mm。

三、外觀

寶馬1系的顏值更高，更大的雙腎型進(jìn)氣格柵，還有小獅爪的大燈設(shè)計(jì)，看起來太不一樣了，先不說好看不好看，光是造型設(shè)計(jì)至少是有創(chuàng)新的，但仍保持運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

BMW Mini Cooke vs BMW X1 與BMW X1 相比，BMW Mini Cooke 是哪一款？總體來說，個(gè)人認(rèn)為在追求回頭率方面，寶馬Mini Cooke更勝一籌，考慮到維修的便利性和實(shí)用性，寶馬X1更勝一籌。性價(jià)比不高。我推薦a6或q5。如果非要說是的話，BMW 3系是同級(jí)別中最好的。五系之心，三系之殼，駕馭汽車。

寶馬3系和寶馬X1如何選擇？是什么原因？寶馬3系和寶馬X1的選擇本質(zhì)上是SUV和轎車的選擇，但實(shí)際上這兩款產(chǎn)品在寶馬的產(chǎn)品譜系中并不在同一級(jí)別，雖然它們的價(jià)格有較大的重疊。一般來說，SUV的溢價(jià)能力要強(qiáng)于轎車。對(duì)于同品牌、價(jià)格相近的SUV和轎車，轎車的檔次普遍高于SUV。

BMW X1的銷量，很大程度上得益于BMW品牌的加持。與同級(jí)別的奧迪Q3和奔馳GLA相比，寶馬X1的尺寸和軸距都是最大的，也是三者中唯一一款超過4.5米的車長(zhǎng)。是的，它已經(jīng)達(dá)到了緊湊型SUV的水平，這也是中國(guó)市場(chǎng)最值得購(gòu)買的產(chǎn)品。因此，對(duì)于追求豪華品牌SUV但預(yù)算有限的朋友來說，寶馬X1確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。它有足夠的家庭空間，是一個(gè)奢侈品牌。這樣一來，雖然入門版的寶馬X1是1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但在價(jià)格和品牌面前，還是有不少人選擇了妥協(xié)。

除了BMW X1的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，很多人還抱怨BMW X1的后座坐墊長(zhǎng)度太短，長(zhǎng)途騎行不太舒服。仔細(xì)一看，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料比起寶馬3系還是差了很多。

從BMW的產(chǎn)品策略來看，BMW X1更像是一款為了完善BMW品牌產(chǎn)品線而打造的汽車。這從BMW的產(chǎn)品變化順序就可以看出來。就SUV而言，最早改款的是寶馬X5，緊接著就是即將改款的寶馬X3。最新的轎車產(chǎn)品是改款的BMW 7系，緊隨其后的是BMW 3系。從這些改款的順序來看，寶馬3系在寶馬品牌中的戰(zhàn)略地位相當(dāng)高。全新BMW 3系的改款證明了BMW對(duì)全新3系的厚望。 BMW 3系正在成為一款更加平衡的產(chǎn)品。妥協(xié)不是寶馬變了，而是我們的要求越來越高了。不僅要操控，還要有大空間和高舒適度。優(yōu)勢(shì)可能不是對(duì)每個(gè)人都特別強(qiáng)，尤其是同級(jí)別的品牌之間。

與X1相比，新3系更加均衡。我認(rèn)為它更適合你。 BMW X1更適合預(yù)算緊張的人。有錢買寶馬3系，就買寶馬3系。當(dāng)然，如果你不選擇非SUV，你可以看看寶馬X3。寶馬3系和寶馬X1應(yīng)該選擇3系。

外形尺寸寶馬3系的外形尺寸為4719mm x 1827mm x 1459mm，軸距為2851。

BMW X1的外形尺寸為4565mm x 1821mm x 1620mm，軸距為2780mm。

尺寸方面，寶馬X1長(zhǎng)寬比不上三系，但是它的高度比較高，這也是suv的天然優(yōu)勢(shì)，軸距也沒有三系長(zhǎng).

在外形尺寸上，三系顯然是比較優(yōu)秀的，尤其是在軸距方面，這也決定了三系是一款短軸好駕馭的中型轎車。

車內(nèi)空間車內(nèi)空間是BMW X1需要改進(jìn)和彌補(bǔ)的地方。大家都知道寶馬X1的車內(nèi)空間很小，對(duì)車內(nèi)空間有需求的車主是絕對(duì)不會(huì)考慮的。畢竟是SUV，坐四個(gè)人已經(jīng)是極限了。

雖然城市suv對(duì)通過性和越野性能沒有太多要求，但空間和通用性是城市suv的基本要求。如果空間不如同價(jià)位的三廂轎車，那我為什么要同價(jià)位買呢？低檔次的SUV呢？

當(dāng)然，在尺寸和空間上，三系完全可以勝過大部分同級(jí)別車型。滿載5人，但如果真的坐5人也不會(huì)太擠。主駕駛位置非常舒適寬敞。

BMW X1 BMW X1是SUV普及后BMW推出的第一款緊湊型SUV，屬于A級(jí)轎車。在定位上，X1的定位明顯不如三系，因?yàn)槿凳荁級(jí)車，安全等級(jí)輸給了x1。

x1唯一的優(yōu)勢(shì)可能是在比三系高不了多少的底盤上，這就決定了路緣石x1可以爬上去。停車的話，x1可能比三系方便很多。另外，X1對(duì)比三個(gè)系列也沒什么用，至少我是這么認(rèn)為的。

作為一款B級(jí)中型轎車，三系在同級(jí)別車型中堪稱佼佼者。無論是空間，功率還是質(zhì)量控制，價(jià)格格也相比同級(jí)別來說優(yōu)勢(shì)不小，這決定了三系和X1對(duì)比的話，X1很難體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。

寶馬三系寶馬三系是寶馬的中型轎車，從1972年三系誕生以來累計(jì)銷量已經(jīng)超過了300萬輛，近50年內(nèi)完全領(lǐng)先同級(jí)別車型銷量。

就算是二手的寶馬320在二級(jí)市場(chǎng)里也是銷量非常高的，畢竟三系在國(guó)人印象中還是比較有實(shí)力的小老板才能開得起的車，而三系新車也是33萬左右的均價(jià)，所以花20萬買個(gè)二手520是非常劃算也是非常高性價(jià)比，更是非常能撐面子的。

寶馬新三系是中型轎車，他不僅是豪車，而且在操縱感和運(yùn)動(dòng)駕駛方面一樣優(yōu)秀，320得益于短軸的優(yōu)勢(shì)，操縱感簡(jiǎn)直是爆棚，相比330li來說320的轉(zhuǎn)向反映更快，車身更靈活，駕駛體驗(yàn)感也跟偏運(yùn)動(dòng)，所以從操縱感方面來說寶馬新三系也是非常不錯(cuò)的。

價(jià)格方面寶馬新三系最低配28.89萬到頂配40萬的價(jià)格對(duì)于B+級(jí)車來說就非常不錯(cuò)了，特別是30萬出頭就能買下一輛三系是非常能被車友們所接受的。不同的定位，x1是suv，3系是轎車，這兩款車都建議選擇2.0t排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本，記住別選1.5t的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。3系在市區(qū)比較有優(yōu)勢(shì)，車身輕油耗低，而且后驅(qū)駕駛品質(zhì)很高，超控非常不錯(cuò)。從行駛品質(zhì)上來說，X1完爆三系，但是三系比X1的空間要大很多，這兩款車的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用相差也不是很大，所以如果是家用的話，優(yōu)先選X1大多數(shù)人喜歡寶馬都會(huì)選擇3系，寶馬3系本身更符合寶馬精髓，寶馬3系比X1的操控性和運(yùn)動(dòng)感更吸引消費(fèi)者。