在上一篇文章中，我們介紹了如何通過控制油門、剎車、方向盤來快速熟悉車輛的特性。今天，我們就來說說如何完美駕馭一臺自動擋的車。我們將討論自動變速器各檔位的工作原理和自動變速器的駕駛注意事項。

自動變速器各檔位的作用原理

自動變速器種類繁多，但呈現(xiàn)給駕駛者的是變速桿和換擋面板。所以對于一個新手來說，我們只需要掌握如何使用就可以了，而不必去深究各種變速箱的異同。

不管是哪種自動變速器，P、R、N、D這四個檔位都是必不可少的，因為這是自動變速器最基本的檔位。此外，不同制造商的自動變速箱會有其他不同的檔位設置。比如M檔、S檔、L檔、手動模式、數(shù)顯檔、OD檔等，雖然這些檔看起來很眼花繚亂，但你要明白，不管有多少檔，它們也是用來控制的變速箱。變速箱的功能就那么幾個，不能玩太多花樣。所以看起來檔位很多，但實際上很多檔位的功能都是一樣的，控制的效果也是一樣的，只是不同的廠家給檔位起的名字不同罷了。就像車身穩(wěn)定系統(tǒng)一樣，博世的叫ESP，豐田的叫VSC，本田的叫VSA。雖然叫法不同，但都是一樣的東西。

下面詳細介紹各個檔位的作用和用途。

p型塊

P檔就不用說了，就是停車的。換入P檔后，變速箱內(nèi)部有一個機械結構會卡住輸出軸使其無法轉動。機械換擋桿通過鋼索直接與P檔鎖止機構相連，電子換擋桿通過電信號控制電機驅動鎖止機構。

由于車輛被鎖定在P檔，為了防止誤解鎖P檔導致車輛意外移動，P檔將被鎖定。此時變速桿不能移動，只能通過接通電源并踩下制動器才能卸下P擋。之所以要接通電源，是因為變速桿鎖止機構必須通電才能工作。但是當車輛出現(xiàn)故障時，我們可以通過換擋板上的緊急解鎖開關手動解鎖換擋桿，取出P擋。

r文件，d文件

R為倒檔，D為前進檔。對此無需過多解釋。行駛中大部分時間使用D檔。 D檔也是最常用的檔位。換入D 檔后，變速箱將自動換入所有前進檔。比如你的車有6個前進檔，你掛上d檔后，變速箱會根據(jù)情況在1-6檔之間自由切換。

塊

有些變速箱有一個S 檔，字面意思是運動模式。換入S擋后，變速箱會自動在幾個前進擋之間切換，不同的是換擋速度會有所提升。例如，如果您在平坦的道路上行駛，變速箱將以1500 rpm 的速度掛入D 檔升檔。掛入S檔時，變速箱只有在發(fā)動機轉速達到2500rpm時才會升檔。

這樣做有什么用？其實就是給大家更多的檔位控制方式，也可以說是變速風格。比如周末，你開車出去玩，走彎彎曲曲的山路，用D檔爬山。因為地形的關系，有的地方坡度大，有的地方坡度小。這樣，在陡坡上，由于動力不足，車速開始下降，發(fā)動機轉速也下降，變速箱會自動降檔。當你到達一個小坡度的地方時，車速逐漸增加，發(fā)動機轉速增加到1500轉左右，變速箱自動升檔。結果剛掛上檔，坡度又開始變大，動力不夠，變速箱又得降檔。這種重復極大地影響乘坐舒適性。

這時候換到S檔，情況就不一樣了。當坡度高時，變速箱的檔位降低。小坡度時，雖然車速提高，發(fā)動機轉速也提高，但還沒有達到S檔升檔對應的轉速，所以變速箱會繼續(xù)保持當前檔位，這樣變速箱基本不會頻繁在整個攀登過程中來回移動。非常流暢，動態(tài)更好。

比如在盤山路上超車，因為路窄，超車時需要占對面車道。因此，為了安全起見，盡快加速超車。要想盡快超車，就必須降檔增加動力。如果是掛D擋行駛，超車時只需要踩下油門，變速箱就會自動降檔。但是前面有很多車，需要一輛一輛超車，但是實際情況不允許一下子全部超車，因為要避開迎面而來的車。所以你需要先超越一個，然后再伺機超越下一個。這時候如果掛D擋就很麻煩了，因為雖然超車時一踩油門變速箱會降檔，但是當你超車等待的時候，變速箱會立馬升檔。超車時要踩油門，然后變速箱降檔。在整個超車過程中，變速箱頻繁的升檔和降檔，非常影響駕駛。

掛S檔就方便多了。當您超車以避開迎面而來的汽車時，變速箱會保持當前檔位。當對面車經(jīng)過時，你直接踩下油門，動力立馬追上，瞬間又可以完成一次超車。

數(shù)字齒輪

例如，有些變速箱有D檔、D3檔、D2檔或3檔、2檔和1檔。其實這些都是早期自動變速器常用的檔位設置。因為當時的自動變速器檔位比較少，用數(shù)字設置多個檔位基本可以控制所有前進檔位，從而變相實現(xiàn)駕駛員手動控制所有檔位。

例如，4AT 變速箱在D 檔后面有3 檔、2 檔和1 檔。那么D檔就是掛在這個檔位，變速箱會自動在1-4檔之間切換。三檔是指變速器自動在一檔和三檔之間切換。 2檔是指變速箱鎖在2檔，主要用于雪天起步。 1st gear 表示鎖定在1 檔，主要用于爬很陡的坡。

此外，一些變速箱有D3 和D2 齒輪。根據(jù)前面的解釋，我們很容易理解它們的意思。與3檔和2檔相同，即變速箱在1-3檔或1-2檔之間自動切換。

那么這些數(shù)字文件有什么用呢？其實效果和S檔差不多。比如在蜿蜒的山路上遇到連續(xù)上坡，坡度有大有小。如果用D擋，坡度小的時候變速箱會用4檔，坡度大的時候會用3檔。隨著坡度的變化，變速箱會頻繁換檔。此時掛入D3檔，變速箱最高只能掛到三檔，不能掛到四檔，所以不會出現(xiàn)頻繁上下?lián)Q檔的情況。

比如在蜿蜒的山路上連續(xù)超車，換到D3檔后變速箱不會升到4檔，這樣我們可以保持較低的檔位，動力更好，快速平穩(wěn)地完成超車.

此外，這些數(shù)字齒輪也可用于下坡路徑。比如下坡用D檔，變速箱掛4檔，發(fā)動機功率太小，車子滑行太快，需要頻繁踩剎車來控制速度。此時，當變速箱推入D3檔時，變速箱最高只能放入3檔，因此發(fā)動機功率增大，通過發(fā)動機功率可以很好地控制車速。如果感覺啟動機構的動力不夠，那就掛二檔，變速箱強制降一檔，啟動機構的動力會更大。

l塊

l檔一般是指低檔。掛這個檔后，變速箱鎖在1檔，1檔主要用于爬陡坡，而且是特別陡的坡。

另外，下特別陡的坡也可以用L擋。比如在路況特別差的下坡路上行駛時，需要以很低的速度緩慢行駛。這時候可以掛L擋，強大的發(fā)動機動力會盡可能的限制車速。然后，輕微剎車就可以從容通過。類似于陡坡緩降函數(shù)的應用場景。但有時即使路面狀況良好，坡度也特別陡，急轉彎多，不適合跑太快的路段可以用L擋。

OD塊

檔位OD嚴格來說不是檔位，是一個功能，通常設置為單獨的按鈕。OD的意思是過度驅動，也就是超速行駛。比如你的變速箱是4AT，那么4檔是超速檔，1、2檔是中低速檔，3檔是直接檔。如果你的變速器是6AT，那么1、2、3、4、4檔是中低速檔，5檔是直接檔，6檔是超速檔。中低速檔是指傳動比大于1，直接檔是指減速比等于1，超速檔是指減速比小于1。

OD檔多為按鈕，即超速檔鎖。按下OD按鈕，變速器禁止使用超速檔，儀表盤會顯示OD OFF，表示超速檔禁用。此時4AT變速箱最高只能掛3檔。6AT變速箱最多只能掛5檔。這個邏輯是不是很熟悉？沒錯，有點像S擋和前數(shù)字擋，都是控制變速箱可以使用的擋位數(shù)量。

手控式

變速箱的手動模式實際上控制了變速箱的自由換擋范圍。比如掛手動模式，選擇手動3檔，變速箱只能在1檔和3檔之間切換。當掛4檔時，變速器只能在1檔和4檔之間切換。并不是說你掛上手動4擋變速器就一定會一直停留在4擋。

手動模式的具體用法其實和前面提到的S檔和數(shù)字檔差不多，強制變速箱在較低檔位工作，一方面提高動力，一方面提高啟動機構的動力。

比如盤山公路連續(xù)爬坡，我們是d擋行駛，坡度小的時候變速箱用5擋，坡度大的時候4擋。為了防止變速箱頻繁換擋，我們可以把它推到手動模式。如果當我們推入手動模式時，變速器剛好在5檔，儀表板將顯示D5。如果我們在負號方向上推動變速桿，它將顯示D4，并且變速器將立即降到4檔。當我們進入手動模式時，如果變速器在4檔，儀表板將顯示D4。既然這個檔位正好滿足我們的需求，我們就不需要再操作變速桿了。

一般早期的自動擋喜歡用P、R、N、D、D3、2、l的擋位布局，新的自動擋喜歡用P、R、N、D、S、手動的布局方式。

自動變速箱使用注意事項及技巧

(1)起步和停車時，最好在P檔。比如AT變速箱，變速箱里有一組離合器，在P擋的時候會鎖死，這個離合器就是控制倒檔的離合器之一。如果在P檔啟動發(fā)動機，你倒擋的時候沖擊力會小很多，很安靜。而且發(fā)動機熄火時，這個離合器處于鎖止狀態(tài)，也可以分擔鎖止結構的一部分載荷。而且所有自動變速箱熄火后必須掛到P檔，否則整車不會熄火。

如果沒有在P檔熄火，也不用擔心。對于鑰匙點火的車，先把鑰匙轉到on位置，然后踩上剎車掛P檔，再關掉點火開關。對于一鍵啟動的車，直接踩剎車掛P檔，然后不踩剎車直接按啟動鍵，這樣全車都會正常斷電。

(2)當車速高于50km/h時，不能使用L檔或1檔，否則變速箱會被強行拉入1檔，發(fā)動機轉速會被拉到接近紅線的區(qū)域，換擋時會有強烈的頓挫感。

(3)自動變速器從D檔切換到S檔、D3檔、D2檔、手動模式、開啟OD檔時，不需要踩剎車。但當車速比較高時，建議掛D3和D2這兩個較低檔位，先減速再換擋。因為直接換擋的時候擋位太低，發(fā)動機轉速會被強制提高很高，頓挫感很強，對發(fā)動機和變速箱的沖擊也比較大。

(4)在D檔和R檔之間切換時，盡量讓車完全停下來再換擋，否則容易增加變速器離合器的磨損。

(5)一些自動變速器和發(fā)動機通過液力變矩器傳遞動力。因為液力變矩器不能完全斷開動力連接，所以D檔掛檔后只要你松開剎車不踩油門，汽車就會向前爬行。但有些變速箱和發(fā)動機是靠離合器傳遞動力的，離合器可以完全斷開動力連接。因此，如果變速箱的離合器沒有結合，如果你松開剎車，汽車不僅不會啟動，甚至可能滑走。在駕駛員踩下油門之前，計算機不會控制離合器的接合。

常見的AT變速箱和大部分CVT變速箱都有液力變矩器，可以實現(xiàn)松開剎車離開的功能。而少部分CVT變速箱和雙離合變速箱沒有變矩器，松開剎車后需要踩油門才能起步。

(6)如果你的車是雙離合變速箱，在坡道起步時很容易打滑，因為離合器沒有接合。這時候你可以用電子手剎來幫助你起步。先拉起電子手剎，系好安全帶，然后掛D檔，踩油門起步。這時電子手剎會自動松開。

其實自動變速器用起來很簡單。關鍵是你理解了不同檔位的含義，然后在實際駕駛中根據(jù)情況選擇合適的檔位。這將使你更容易控制車輛。不過就我個人的經(jīng)驗來說，現(xiàn)在道路修的很好，大多數(shù)情況下D擋足以應付。但在實際駕駛中，你也可以嘗試自己換入其他檔位，體驗一下不同，這樣反復幾次后，你就會對所有的檔位了如指掌，以后用起來會更輕松。