1月轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜:雅閣沒(méi)賣(mài)過(guò)5系,卡羅拉未進(jìn)前十
去年12月,朗逸終于拿下汽車(chē)銷(xiāo)量榜第一名。 1月,朗逸繼續(xù)穩(wěn)居汽車(chē)銷(xiāo)量第一。結(jié)束的不僅僅是日產(chǎn)軒逸,而是整個(gè)日本品牌。榜單前十中,廣汽豐田雷凌和一汽豐田卡羅拉已經(jīng)被淘汰,只剩下三輛日系車(chē)。
另一方面,前十榜單中出現(xiàn)了兩款豪華品牌的中大型轎車(chē),指導(dǎo)價(jià)均超過(guò)43萬(wàn)。
10 北京奔馳E級(jí)廠家指導(dǎo)價(jià):43.68萬(wàn)-55.6萬(wàn)元
一月銷(xiāo)量:12,665 輛
北京奔馳E級(jí)1月率先進(jìn)入車(chē)頭十的豪華品牌中大型車(chē),1月銷(xiāo)量為12,665臺(tái),起售價(jià)為43.68萬(wàn)元。同樣的起售價(jià),奔馳E級(jí)可以買(mǎi)4臺(tái)銷(xiāo)冠朗逸(起售價(jià)為10.09萬(wàn)元)。
需要指出的是,老板們?cè)谀甑资盏搅丝?,買(mǎi)臺(tái)豪車(chē)過(guò)年,并不是E級(jí)進(jìn)入前十的主要原因。
事實(shí)上,奔馳E級(jí)的月銷(xiāo)量一直在1萬(wàn)臺(tái)左右,此前也進(jìn)入過(guò)銷(xiāo)量榜前十。正確的說(shuō)法是,每個(gè)月都有大約一萬(wàn)位老板喜提E級(jí),只是1月平民級(jí)轎車(chē)賣(mài)得少了,所以E級(jí)的排名上來(lái)了。9一汽-大眾 寶來(lái)
廠商指導(dǎo)價(jià):9.88-15.70萬(wàn)元
1月銷(xiāo)量:13,143臺(tái)
1月,有13,143人成為了寶來(lái)新車(chē)主,比E級(jí)新車(chē)主多了478位,果然還是普通老百姓要更多一些。
另外,雖然是同平臺(tái)的“姊妹車(chē)型”,但上汽-大眾朗逸是銷(xiāo)冠,而一汽-大眾 寶來(lái)僅能排在第九,因此寶來(lái)在終端售價(jià)和配置方面更有優(yōu)勢(shì)。
這點(diǎn)與同樣互為姊妹車(chē)的廣汽豐田 雷凌和一汽豐田 卡羅拉類(lèi)似:銷(xiāo)量更低的雷凌,性?xún)r(jià)比卻更高。不過(guò)這倆車(chē)本月都沒(méi)有進(jìn)入銷(xiāo)量榜前十,雷凌排在第20位,卡羅拉排在第12位。8廣汽豐田 凱美瑞
廠商指導(dǎo)價(jià):17.98-26.98萬(wàn)元
1月銷(xiāo)量:14,396臺(tái)
雖然日系緊湊級(jí)轎車(chē)進(jìn)不了前十,但在中型領(lǐng)域,日系還是有一定的影響力。廣汽豐田 凱美瑞在回收了5,000塊優(yōu)惠的情況下,1月賣(mài)了14,396臺(tái),排在榜單的第8位。
不過(guò)需要指出的是,現(xiàn)在并不是買(mǎi)凱美瑞的最佳時(shí)機(jī)。去年年底,凱美瑞給優(yōu)惠非常大,一度給到超過(guò)3.5萬(wàn)的優(yōu)惠,現(xiàn)在連3萬(wàn)都給不到。但也別擔(dān)心,去年豐田迎來(lái)了中國(guó)市場(chǎng)十年來(lái)的首次下滑,大優(yōu)惠還在后面呢!7廣汽本田 雅閣
廠商指導(dǎo)價(jià):16.98-25.98萬(wàn)元
1月銷(xiāo)量:14,594臺(tái)
排在凱美瑞之前的是廣汽本田 雅閣,1月銷(xiāo)量為14,594臺(tái),過(guò)去我們常常把雅閣、凱瑞、日產(chǎn)天籟稱(chēng)為“日系中型車(chē)三杰”,但現(xiàn)在也就只有雅閣和凱美瑞能進(jìn)前十。用網(wǎng)友的話(huà)說(shuō)是,天籟的墳頭草都幾米高了。
另外,雅閣今年即將換代,軸距加長(zhǎng)了7.4公分,并升級(jí)了Honda CONNECT車(chē)機(jī)系統(tǒng),以及增加了全新的Honda SENSING安全超感主動(dòng)安全系統(tǒng),產(chǎn)品力有非常大的提升。
不過(guò)此前本田對(duì)CR-V以及XR-V進(jìn)行了換代,其中CR-V已經(jīng)兩次未進(jìn)SUV銷(xiāo)量排行榜前十,XR-V更是換代后銷(xiāo)量從未過(guò)萬(wàn)。
當(dāng)然,國(guó)內(nèi)中型車(chē)市場(chǎng)相對(duì)沒(méi)有SUV市場(chǎng)內(nèi)卷,或許雅閣也能平穩(wěn)完成換代。6華晨寶馬 5系
廠商指導(dǎo)價(jià):43.65-56.25萬(wàn)元
1月銷(xiāo)量:14,879臺(tái)
讓人沒(méi)想到的是,起售價(jià)43.65的華晨寶馬5系,比起雅閣還多賣(mài)了285臺(tái),排在了榜單的第六位,整個(gè)1月只有5臺(tái)車(chē)賣(mài)過(guò)了5系。
網(wǎng)上總有一些諸如“20萬(wàn)的車(chē)也算車(chē)?”,“A4L也算豪車(chē)?”的言論??粗u(mài)得比雅閣賣(mài)得還多的寶馬5系,再看看雖然沒(méi)進(jìn)榜單前十,但賣(mài)了1.2萬(wàn)臺(tái)的奧迪A6L(排在第12位),我陷入了沉思:5系、E級(jí)、A6L不會(huì)真的是這些“鍵盤(pán)俠”們的標(biāo)配吧?5上汽通用五菱 宏光MINIEV
廠商指導(dǎo)價(jià):3.28-9.99萬(wàn)元
1月銷(xiāo)量:16,416臺(tái)
曾經(jīng)與軒逸交替爭(zhēng)奪銷(xiāo)冠的上汽通用五菱 宏光MINIEV,1月只賣(mài)了16,416臺(tái),相比12月減少了52%,只比寶馬5系多賣(mài)了1,537。
不過(guò)我們很容易梳理宏光MINIEV銷(xiāo)量下滑的原因:買(mǎi)這些車(chē)的消費(fèi)者,要么是外出工作的年輕人,要么是收入不高的本地人,這些人都需要準(zhǔn)備錢(qián)過(guò)年,自然不會(huì)在這個(gè)時(shí)候買(mǎi)車(chē)。4比亞迪?海豚? ??
廠商指導(dǎo)價(jià):11.68-13.68萬(wàn)元
1月銷(xiāo)量:17,582臺(tái)
比亞迪海豚是1月銷(xiāo)量最高的自主品牌轎車(chē),也是銷(xiāo)量最高的新能源轎車(chē),銷(xiāo)量為17,582臺(tái)。每年春節(jié)前一兩個(gè)月,都是燃油車(chē)最后的狂歡。原因也很簡(jiǎn)單,這部分消費(fèi)者在外工作了一年,攢了一年的錢(qián),要買(mǎi)一臺(tái)能跑長(zhǎng)途開(kāi)回家的車(chē),自然也就只能選擇燃油車(chē)了。3一汽-大眾速騰
廠商指導(dǎo)價(jià):12.79-17.29萬(wàn)元
1月銷(xiāo)量:20,454臺(tái)
雖然一汽-大眾寶來(lái)沒(méi)賣(mài)過(guò)上汽-大眾朗逸,但好在一汽-大眾除寶來(lái)外,速騰也進(jìn)了銷(xiāo)量榜前十,1月賣(mài)了20,454臺(tái),排在第三位。
不過(guò)一汽-大眾能把這個(gè)基于老舊PQ35平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)的車(chē),賣(mài)到落地近15萬(wàn)的高價(jià),還能月銷(xiāo)2萬(wàn)臺(tái),不得不佩服大眾的本事。2東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸
廠商指導(dǎo)價(jià):9.98-17.49萬(wàn)元
1月銷(xiāo)量:23,507臺(tái)
去年12月掉到銷(xiāo)量榜第五位的東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸,1月回到了它熟悉的第二位,不過(guò)這次第一不再是五菱宏光MINIEV,而是曾經(jīng)的老對(duì)手朗逸。
另外值得注意的一點(diǎn)是,2月軒逸 經(jīng)典已經(jīng)能給到3.2萬(wàn)優(yōu)惠,裸車(chē)價(jià)僅8.5萬(wàn)出頭。令人不禁想起如今月銷(xiāo)僅剩3,000臺(tái)的另一臺(tái)神車(chē)——?jiǎng)e克英朗,在銷(xiāo)量崩盤(pán)前,其落地價(jià)就是9萬(wàn)左右。1上汽-大眾 朗逸
廠商指導(dǎo)價(jià):10.09-15.09萬(wàn)元
1月銷(xiāo)量:26,917臺(tái)
雖然去年12月上汽-大眾朗逸重回久違的銷(xiāo)冠寶座,但朗逸在1月收回了2,000塊左右的優(yōu)惠,原本以為會(huì)影響其1月銷(xiāo)量,沒(méi)想到1月的銷(xiāo)冠寶座還是朗逸坐。
雖然2022年比亞迪、長(zhǎng)安的年銷(xiāo)量都超過(guò)了上汽-大眾,但朗逸就算漲2,000塊還能當(dāng)銷(xiāo)冠,你就說(shuō)大眾標(biāo)牛不牛!
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