為了迎接這次長(zhǎng)假自駕回家之旅，我們特意租了一輛第七代油電混合動(dòng)力凱美瑞。在1200公里的路程中，光是堵車(chē)就占了一半以上的時(shí)間。條件下測(cè)試了一個(gè)真車(chē)數(shù)據(jù)，同時(shí)，今天的選題誕生了——，我們能買(mǎi)得起的最省油的車(chē)，越堵越省油！

首先，必須公布本次行程的全套數(shù)據(jù)。五人一組，外加一些行李箱和旅行包；車(chē)型是第七代凱美瑞雙擎，兩歲，行駛里程達(dá)到10萬(wàn)多公里；出發(fā)前油位在最高點(diǎn)，已加滿(mǎn)；路程1200公里左右，空調(diào)全程吹冷風(fēng)。經(jīng)過(guò)一夜一早的交通擁堵，我們決定在下午4 點(diǎn)左右給郵箱加滿(mǎn)油，還剩下四分之一箱油。消耗了大約四分之一的油后，我們就到達(dá)了此行的目的地武漢。全程油耗約70升。換算下來(lái)，百公里油耗約為5.8L。考慮到這是一臺(tái)2.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)數(shù)字在同級(jí)別中可以說(shuō)是無(wú)人能敵！我想說(shuō)雙擎是這個(gè)時(shí)代最值得買(mǎi)的車(chē)型，沒(méi)有之一！

凱美瑞雙引擎

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.5L自吸+電動(dòng)機(jī)

售價(jià)：2398——259800元

說(shuō)起混動(dòng)車(chē)型，豐田絕對(duì)是繞不開(kāi)的存在。在新能源車(chē)型的全球布局中，豐田是最早開(kāi)始商用油電混合動(dòng)力汽車(chē)的企業(yè)。從最早的普銳斯到今天的凱美瑞、卡羅拉雷克薩斯混合動(dòng)力車(chē)等等，每款車(chē)型在那個(gè)級(jí)別都是獨(dú)一無(wú)二的。

在所有凱美瑞系列中，我認(rèn)為最值得購(gòu)買(mǎi)的是雙擎版?？赡苡腥藭?huì)問(wèn)，為什么雙擎版比普通版貴，而且還是最值得買(mǎi)的車(chē)型呢？首先，與普通汽油版相比，凱美瑞雙擎版多了電機(jī)助力。在動(dòng)力輸出方面，有著汽油版無(wú)可比擬的平順性和線(xiàn)性。尤其是在起步的瞬間，電機(jī)直接帶來(lái)的大扭矩輸出，在普通版上根本感受不到；其次，行駛品質(zhì)依舊，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)緊密配合的凱美瑞，日常駕駛的“高級(jí)感”遠(yuǎn)勝于普通版；最后當(dāng)然是“人人稱(chēng)贊”的省油了！不管堵不堵車(chē)，6L跑100公里沒(méi)問(wèn)題！你知道，這是一輛中級(jí)車(chē)，什么？不夠直觀？再對(duì)比一下邁騰、君威、邁銳寶等同級(jí)別車(chē)型，就一目了然了。

雅閣夏普混合動(dòng)力車(chē)

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0LIMMD混動(dòng)系統(tǒng)

售價(jià)：1998——259800元

作為日系三巨頭之一的本田，當(dāng)然不甘心在混合動(dòng)力技術(shù)上落后于別人。繼凱美瑞之后，第九代雅閣也推出了混動(dòng)版，成功打開(kāi)了本田混動(dòng)系統(tǒng)在中國(guó)大陸市場(chǎng)的知名度。換代之后的時(shí)代雅閣，混動(dòng)版也是備受關(guān)注的車(chē)型。經(jīng)過(guò)整整一年的等待，搭載2.0混動(dòng)系統(tǒng)的全新一代雅閣終于在前段時(shí)間與消費(fèi)者見(jiàn)面。一共推出了五款車(chē)型。這款售價(jià)19.58萬(wàn)元起的車(chē)型，將混動(dòng)版中級(jí)車(chē)的價(jià)格帶入了20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。這是唯一的一個(gè)，沒(méi)有其他分支。

與凱美瑞搭載的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)工作原理不同，混動(dòng)版雅閣更像是傳統(tǒng)意義上的“新能源汽車(chē)”。雖然仍然不需要充電，但只需要加油就可以實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)。雅閣搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間只是作為發(fā)電機(jī)給電池組充電，動(dòng)力直接由電動(dòng)機(jī)提供。電動(dòng)車(chē)只有單速變速箱，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)直聯(lián)機(jī)構(gòu)。在高速巡航或急加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，為車(chē)輛提供動(dòng)力。得益于高能量轉(zhuǎn)換效率，混動(dòng)版雅閣在不堵車(chē)的情況下也實(shí)現(xiàn)了百公里5L多一點(diǎn)的燃油經(jīng)濟(jì)性，與混動(dòng)版凱美瑞不相上下。

更重要的是，混動(dòng)版雅閣直接將價(jià)格拉到了20萬(wàn)元以?xún)?nèi)。要知道這個(gè)價(jià)格，連大部分合資中型車(chē)的中配版都買(mǎi)不到！親民的價(jià)格、優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，光是這些優(yōu)勢(shì)就足以讓2.0混動(dòng)雅閣在本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)余波未散的情況下扛起銷(xiāo)量大旗！

博瑞GEMHEV版

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5T+48V電機(jī)輕混

售價(jià)：1368——17.98萬(wàn)元

好消息是，在能源日益緊缺的今天，節(jié)油不再是“日系車(chē)”的專(zhuān)利。在3000公里的往返行程中，博瑞GE也成為出鏡率最高的混動(dòng)車(chē)型之一。博瑞GE MHEV版搭載1.5T渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和48V微混系統(tǒng)。電機(jī)在起步和急加速階段提供動(dòng)力輔助，適當(dāng)回收能量，將發(fā)動(dòng)機(jī)控制在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。這就是博瑞的節(jié)油秘訣。

混動(dòng)系統(tǒng)的加入，讓這輛近5米長(zhǎng)的車(chē)子在行駛中并不顯得臃腫。反而是電動(dòng)馬達(dá)的輔助，讓這個(gè)看似樸實(shí)無(wú)華的胖子變得靈動(dòng)輕盈。無(wú)需為車(chē)輛額外充電，這使得該混合動(dòng)力系統(tǒng)的使用非常方便。畢竟在如今的路況下，能有正規(guī)充電條件的車(chē)主并不多。。從這個(gè)角度講，博瑞算得上是為國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)在混動(dòng)領(lǐng)域內(nèi)開(kāi)啟了新的天地，敢于直面合資豪強(qiáng)的正面沖擊。

　　在路上的時(shí)候，我們一直在討論一個(gè)問(wèn)題：?jiǎn)栴}是能夠花落地接近三十萬(wàn)的價(jià)錢(qián)買(mǎi)一臺(tái)混動(dòng)版本的凱美瑞的車(chē)主真的在乎那點(diǎn)油錢(qián)嗎？其實(shí)這里我想說(shuō)的是，可能會(huì)在乎，也有可能不會(huì)。畢竟，油價(jià)上漲是個(gè)事實(shí)，我也不會(huì)去扯那些環(huán)保主義精神等等很務(wù)虛的概念，但是當(dāng)你真正駕駛了一臺(tái)分分鐘比你的同伴節(jié)省一半油的混動(dòng)車(chē)的時(shí)候，省油，已經(jīng)不僅僅是達(dá)到一種經(jīng)濟(jì)型，它更多的，就成了內(nèi)心的一種追求，一種信仰。