1890年，戴姆勒汽車公司成立；

1926 年，梅賽德斯-奔馳和戴姆勒合并。

奔馳，高貴典雅，盡顯奢華。它是很多人夢(mèng)寐以求的品牌，再加上剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)高價(jià)的加持，奔馳本身在國(guó)人心目中就自帶光環(huán)。

今天，我們的品牌故事是關(guān)于梅賽德斯、戴姆勒和邁巴赫的。

Karl Friedrich Benz : 出生于一個(gè)火車工人家庭，本茨決心創(chuàng)造一種沒有馬匹和軌道的車輛。

1885年，Benz Cie成功地將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在三輪車上，并于1886年獲得了“汽車制造專利”。

雖然這種帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的三輪車不同于現(xiàn)代人認(rèn)知中的汽車形象，但卡爾本茨對(duì)汽車工業(yè)的貢獻(xiàn)卻讓人們稱他為“汽車之父”。

世界上第一輛三輪汽車

然而，在德國(guó)的土地上，還有一個(gè)人叫戈特利布戴姆勒，他的得力助手叫威廉邁巴赫。很少有人注意到，在1886年，由于他們的合作，發(fā)明了一種更符合現(xiàn)代汽車概念的帶發(fā)動(dòng)機(jī)的四輪汽車。

世界上第一輛四輪汽車

這兩者堪稱業(yè)內(nèi)的黃金組合。 1890年，戴姆勒和邁巴赫成立了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)公司戴姆勒汽車公司（DMG）。而邁巴赫是這家公司的總工程師。

戴姆勒生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于汽車、摩托車和機(jī)械電機(jī)領(lǐng)域，但在汽車質(zhì)量不可靠、人們更愿意相信馬車的時(shí)代，戴姆勒的銷量并不理想。

當(dāng)時(shí)，奧匈帝國(guó)總領(lǐng)事、商人埃米爾葉里內(nèi)克（Emile YeRinecker）看中了汽車這個(gè)新領(lǐng)域，更因?yàn)樵缜绑w驗(yàn)過(guò)戴姆勒生產(chǎn)的汽車，對(duì)汽車的品質(zhì)深信不疑戴姆勒生產(chǎn)的汽車。毫無(wú)疑問(wèn)。

Emil jellinek : 所以我買了36輛“戴姆勒”汽車，預(yù)付了一半的錢，已經(jīng)相當(dāng)于戴姆勒汽車公司一年的汽車總產(chǎn)量了。

不過(guò)，作為一舉購(gòu)買這36輛汽車的條件，埃米爾耶利內(nèi)克提出了兩個(gè)要求：一是獲得戴姆勒在奧匈帝國(guó)、法國(guó)和美國(guó)的獨(dú)家銷售權(quán)；一是戴姆勒生產(chǎn)的所有汽車都將以Emile YeRinecker 的小女兒梅賽德斯命名。

奔馳：“法系風(fēng)”當(dāng)時(shí)風(fēng)靡歐洲。梅賽德斯-奔馳這個(gè)詞有著美好的寓意，讓戴姆勒沒有理由拒絕，爽快地答應(yīng)了，所以以后戴姆勒生產(chǎn)的所有汽車都叫梅賽德斯-奔馳。

不過(guò)，雖然奔馳和戴姆勒是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但兩個(gè)相距僅80公里的城市的創(chuàng)始人卻一生未曾謀面。在他們?nèi)ナ乐?，這兩家公司均由各自的繼承人經(jīng)營(yíng)。

第一次世界大戰(zhàn)后，通貨膨脹導(dǎo)致汽車銷售陷入困境。為了在艱難的環(huán)境中生存，DMG與梅賽德斯-奔馳Cie選擇合作共贏，成為合作伙伴。從1924年到1926年，DMG和梅賽德斯-奔馳Cie仍然使用自己的商標(biāo)，但聯(lián)合銷售他們的產(chǎn)品。 1926 年6 月29 日，兩家歷史最悠久的汽車制造商最終合并為戴姆勒-奔馳股份公司，并開始生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的汽車。