在GA3上市一年后，廣汽又推出了一款名為GA3S遠景（以下簡稱GA3S）的新車。同平臺誕生的兩臺車，都是轎車，有什么關(guān)系？這個問題我咨詢了廠家的技術(shù)負責人。首先，GA3繼續(xù)發(fā)售是肯定的。 GA3S不僅在外觀和內(nèi)飾方面進行了調(diào)整，在動力和靜音方面也有所提升。它可以被視為升級模型。

大多數(shù)消費者購買新東西而不是舊東西?？赡苡腥藢A3的設計特別感興趣，但我估計GA3S在市場上基本會取代GA3。廠方也做好了相應的準備，未來GA3可能會進入租賃、駕校等市場。

很少有新車在發(fā)布一年后推出。我個人認為，傳祺這么快發(fā)布GA3S的一個重要原因就是“設計”，繼續(xù)往下看。

數(shù)量優(yōu)勢

1）新款很有設計感，家族風穩(wěn)重大方。

之前的GA3非常個性的前臉不符合普通人的審美，也談不上什么特別的運動。全新家族式前臉、大燈和格柵一體化，下保險杠也貫穿其中，整車平臺接近中高級車。 GA3S的正確樣式現(xiàn)在也有一些獨立的標記，可能更容易被人們接受。

2) 完美的動力匹配，非常容易打開和驅(qū)動。

傳祺GA3S的動力系統(tǒng)沒有變化，依舊是1.6L自然吸氣發(fā)動機和4速自動變速箱的組合。該發(fā)動機具有進氣和排氣可變氣門正時技術(shù)。最大功率90kW/6300rpm，最大扭矩提升5Nm達到158Nm/4500rpm。數(shù)據(jù)規(guī)格與大部分同排量競品相差不大。

這套動力的表現(xiàn)在GA3試駕時已經(jīng)詳細介紹過了。主要特點如下：加速力屬于中等水平。市區(qū)常用的中低轉(zhuǎn)比較平緩，高轉(zhuǎn)力會好一些；發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時音量增大，音質(zhì)健康但略有擾動；變速箱換檔很順暢，開得慢一點或用力一點也不會有挫敗感?？傊?，缺乏個人魅力，但也無可厚非。

新車GA3S有哪些變化？也是滿載的，感覺GA3S強了一點。雖然不如豐田和現(xiàn)代，但至少和“肉”無關(guān)。從紙面數(shù)據(jù)來看，扭矩僅略微提升了5Nm，可能在受力特性上更注重頭部反力，有助于提升市區(qū)起步響應。

傳祺1.6L+愛信4AT的組合總體來說比較溫和，好開。如果動力能夠提升10%-20%，完全可以與同級別的合資品牌相提并論。

3) 4速自動變速器運行平穩(wěn)。

我覺得GA3S的優(yōu)秀之處在于整體完美的：比如N檔和D檔的切換，怠速時車身幾乎沒有震動，這在合資車中是少見的；發(fā)動機轉(zhuǎn)至高速時，無異常振動和噪音。相比之前的GA3，我覺得發(fā)動機體積有一定程度的縮小，NVH方面可能也做了一些升級。

4）駕駛感覺輕盈靈活。

GA3S的轉(zhuǎn)向風格比較好控制，低速時方向盤偏輕，開快后方向盤略重。轉(zhuǎn)向力度介于豐田和福特之間，不如Ethereal輕。整體動力均勻性優(yōu)于伊蘭特、龍動等韓系車。細節(jié)方面，方向盤最后會有緩沖，不會有爆響。據(jù)廠商介紹，這是一次針對提升運行質(zhì)量的針對性調(diào)整，實際體驗確實不錯。

日常生活過彎時，底盤與轉(zhuǎn)向配合良好，行駛時能感受到車頭對方向盤動作的及時反應。如果要和市面上的一些運動型合資車比較的話，GA3S不夠靈動；如果和純舒適性導向的購物車對比，則表現(xiàn)出更好的駕駛質(zhì)感。目前在自主品牌中，能很好匹配轉(zhuǎn)向和底盤的車還是很少的，GA3S就是其中之一。

5）整車干凈扎實，顛簸路面不松動。

試駕路線也不錯。 GA3S的底盤手感扎實，應對常見的井蓋和坑洼，濾振器也很簡單。風格偏向嘉年華、Polo等歐系車，舒適性較前代GA3略有提升。

6）后排乘坐空間屬于同級中上水平。

GA3的后排，國內(nèi)消費者喜歡大排空，排空的設計也不遜色于大部分競品，尤其是腿部排空，優(yōu)于大部分競品。

7）儲物空間豐富，足以滿足日常使用。

傳祺GA3的儲物格設計足夠豐富，有些環(huán)節(jié)可以看出是用心的，比如換擋桿側(cè)面的儲物格。后排也有充足的儲物空間?？傊?，作為一臺車，GA3的儲物設計已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。

8）觸摸屏反應迅速，操作方便。

頂配車型搭載了廣汽自主研發(fā)的大面積觸摸屏和智能手機互聯(lián)系統(tǒng)。在手機上安裝APP程序后，即可在大屏幕上顯示或操作手機屏幕。由于時間原因，我們沒有下載試用，但從顯示細膩度和觸控響應速度來看，這套系統(tǒng)用起來還是很方便的。

9) 高比9) ESP 設備。

配置上行推出兩款不帶ESP的低配車型，滿足新手需求。其余6款車型均標配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

發(fā)現(xiàn)故障

1）動力表現(xiàn)一般，日常駕駛需要高頻。

當車速達到60km/h再向上加速時，這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)將與以往無異。需要深踩油門，壓下二檔才有足夠的力度。性能方面，傳祺的1.6L發(fā)動機還停留在自主品牌的水平，與合資品牌的1.6L還有一些差距。

2）頻繁的高速轉(zhuǎn)動影響車輛的靜音性能。

隔音方面，100km/h的路噪和底盤噪音都正常。除了加速時發(fā)動機噪音較大外，整體安靜度適中。

3）只有后排固定頭枕，沒有中間頭枕，存在安全隱患。

還有一些地方?jīng)]有得到很好的照顧。比如后排只有兩個固定頭枕，中間座椅沒有頭枕，存在比較大的安全隱患。

購買建議

配置上行推出兩款不帶ESP的低配車型，滿足新手需求。其余6款車型標配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。從1.6L手動豪華版的差價來看，安裝ESP的費用是4000元。我們也建議購買配備ESP的車型。如果想要真皮座椅，選擇中高配版。否則如果選擇低配版帶ESP，就能滿足一般用車需求。畢竟GA3S的后4/6拆下來和倒車雷達都是全系標配。

新車點評網(wǎng)總評

因為只是小升級，所以我們對傳祺GA3S視界的評價基本可以沿用GA3之前的結(jié)論。在10萬元的主流車市，傳祺GA3S的完美值得稱道。從駕駛、乘坐等機械素質(zhì)來看，廣汽表現(xiàn)出了穩(wěn)定性，性能可以與同級別韓系車平起平坐，男女皆可輕松駕馭。如果真的希望偶爾伴隨著激烈的操控，GA3表現(xiàn)出了不錯的潛力，甚至有一定的運動感。雖然達不到同級優(yōu)秀機械手的水平，但作為自主品牌也算是它的亮點之一。

新車最大的變化在設計層面。新家族式的前臉明顯比過去個性的形象更容易接受，內(nèi)飾的質(zhì)感也大大提升。消費者也更愿意為自己喜歡相處的車買單。如果說過去喜歡和不喜歡GA3的人是兩極化的，那么現(xiàn)在不喜歡GA3S的人恐怕會更少。在國內(nèi)消費者看重的空房間，GA3S也表現(xiàn)不俗，坐在前后排1.75米的乘客也不尷尬。此外，它非常重視安全裝備的匹配，大部分車型都配備了ESP主動安全裝備。

從傳祺GA3S遠景車上，你可以找到設計的力量，在原本良好的機械基礎(chǔ)上錦上添花。面對自主品牌和合資品牌對手，GA3S是差異化的。對比長安逸動、長城C50、新帝豪等自主品牌。，GA3整體很完美，也能展現(xiàn)一些操控技巧。與現(xiàn)代伊蘭特等入門級合資品牌A級車相比，GA3的機械水平還算不錯，但價格更有優(yōu)勢。隨著傳祺品牌形象的逐步提升，GA3S在市場上的生存空間正在擴大。對于那些追求合資車機械品質(zhì)，又不愿意買那些老氣的合資車款的用戶來說，GA3S值得考慮。

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