1月15日，被譽(yù)為“勇敢者的游戲”的2023年達(dá)喀爾拉力賽歷經(jīng)15天的跋涉，在波斯灣之濱的達(dá)曼落下帷幕。在本次比賽中，北京越野依然是唯一連續(xù)三年參賽的中國(guó)汽車(chē)品牌。派出張國(guó)宇/讓皮埃爾和齊良云/沙哈兩組車(chē)手駕駛BJ40與來(lái)自世界各地的820名車(chē)手、453輛賽車(chē)同臺(tái)競(jìng)技。

最終，北京越野隊(duì)的張國(guó)羽/讓皮埃爾獲得T1+組第10名。第一次參加比賽的Jin/Shaha也收獲頗豐。他們不僅獲得了T1+組的第14名，還在本次達(dá)喀爾拉力賽中獲得了新秀王獎(jiǎng)。

根據(jù)官方公布的比賽成績(jī)，北京越野車(chē)隊(duì)在國(guó)際汽聯(lián)越野拉力世界錦標(biāo)賽中排名第四，領(lǐng)先于奧迪。 233車(chē)組（張國(guó)羽/讓皮埃爾）獲得中國(guó)歷史上第一個(gè)國(guó)際汽聯(lián)越野拉力賽世界冠軍。達(dá)喀爾總積分10分，位列第12位。北京越野將世界頂級(jí)越野賽事打造成“中國(guó)風(fēng)”，為國(guó)人獻(xiàn)上最具越野性的新年禮物。

2023年達(dá)喀爾難度的升級(jí)，掩蓋不了BJ40越野的本色。

達(dá)喀爾拉力賽有多危險(xiǎn)？從一個(gè)數(shù)據(jù)可以看出，歷年：達(dá)喀爾的平均完賽率僅為38%。盡管它被稱(chēng)為拉力賽，但達(dá)喀爾比賽是在公路上進(jìn)行的，要穿越數(shù)千公里的沙漠、碎石和泥濘。地勢(shì)復(fù)雜險(xiǎn)惡，十多天每天要步行數(shù)百公里。因此，達(dá)喀爾拉力賽被稱(chēng)為“勇者的比賽”、“世界上最危險(xiǎn)的拉力賽”。

即便是達(dá)喀爾拉力賽，今年的難度也可以說(shuō)是無(wú)與倫比。今年的比賽全程8500多公里，是2014年以來(lái)最長(zhǎng)的路線(xiàn)，其中70%是以前沒(méi)有跑過(guò)的路線(xiàn)。

可以說(shuō)，在達(dá)喀爾，每一位完成比賽的跑者都是逆天而戰(zhàn)的勇士，都是載譽(yù)而歸的贏(yíng)家。駕駛BJ40的兩組北京越野車(chē)手不僅完成了比賽，而且越跑越勇。后半段比賽，他們奮起直追，排名不斷前行。這是北京越野乃至中國(guó)越野的真實(shí)寫(xiě)照。

從未缺席的中國(guó)電力：一個(gè)品牌，兩輛賽車(chē)，四位英雄。

2021年，北京越野首次參加達(dá)喀爾。三組車(chē)輛全部完賽，獲得新秀組季軍，總分13分的最好成績(jī)； 2023年達(dá)喀爾拉力賽，北京越野依舊沒(méi)有讓中國(guó)力量錯(cuò)過(guò)這項(xiàng)頂級(jí)賽事。作為唯一參賽的中國(guó)汽車(chē)品牌，北京越野派出兩支車(chē)隊(duì)參賽。精英賽車(chē)手和金牌飛行員的組合保證了北京越野的巔峰表現(xiàn)。

其中，233車(chē)組由車(chē)手張國(guó)玉和法國(guó)航海家讓皮埃爾組成。張國(guó)羽是達(dá)卡的常客。 2021年和2022年效力北京越野隊(duì)，首次獲得達(dá)喀爾新秀組亞軍，總成績(jī)14分。雖然2022年單打獨(dú)斗導(dǎo)致事故頻發(fā)，整體成績(jī)不盡如人意結(jié)果，他始終保持著驚人的斗志。雖然這幾年沒(méi)有國(guó)內(nèi)比賽，但他每年都堅(jiān)持在烏蘭布和沙漠基地獨(dú)自訓(xùn)練。

Jean Pierre 在達(dá)喀爾擁有超過(guò)20 年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，并在整場(chǎng)比賽中獲得第六名。他和張國(guó)羽在本屆達(dá)喀爾發(fā)生神奇的化學(xué)反應(yīng)，取得突破，獲得四驅(qū)車(chē)組T1+賽段第12名，團(tuán)體總成績(jī)第10名。

比賽期間，張國(guó)羽還獲得了國(guó)際汽聯(lián)世界錦標(biāo)賽的第一名。這是中國(guó)汽車(chē)制造商和車(chē)手首次獲得國(guó)際汽聯(lián)世界錦標(biāo)賽冠軍，也是北京越野邁向世界舞臺(tái)的一大步！

248船隊(duì)由來(lái)自達(dá)喀爾的新人云和老航海家沙赫組成。雖然云是第一次參加達(dá)喀爾拉力賽，但在第三屆敦煌海道汽車(chē)耐力賽中作為四驅(qū)組冠軍的表現(xiàn)足以證明他的優(yōu)秀。航海家沙阿是該國(guó)的領(lǐng)軍人物。歡塔、巴哈等拉力賽冠軍心軟，當(dāng)選2018年領(lǐng)航員亞軍，在2021年達(dá)喀爾拉力賽中表現(xiàn)不俗。兩人的組合同樣出類(lèi)拔萃，Jin最終獲得新人獎(jiǎng)，位列T1+組第14名。

深厚的歷史底蘊(yùn)和技術(shù)積淀，讓球場(chǎng)閃亮登場(chǎng)。

連續(xù)三年唯一中國(guó)品牌上場(chǎng)，所有參賽車(chē)輛完賽，晉級(jí)中國(guó)達(dá)喀爾綜合排名最佳，成為首個(gè)獲得國(guó)際汽聯(lián)世界錦標(biāo)賽積分的中國(guó)汽車(chē)品牌……北京越野取得這一系列成績(jī)并非偶然，而是深耕賽事后的愛(ài)情加冕，是專(zhuān)業(yè)技術(shù)和硬實(shí)力的自然結(jié)果。

北京越野研究的歷史可以追溯到60多年前，從第一輛北京212越野車(chē)的出現(xiàn)，到今天以BJ40為主的龐大越野大軍；近千人的越野車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，全國(guó)唯一的專(zhuān)業(yè)越野車(chē)生產(chǎn)基地，是北京越野的技術(shù)和品質(zhì)保證。中國(guó)最專(zhuān)業(yè)的越野技術(shù)研發(fā)能力和深厚的歷史底蘊(yùn)是北京越野的底氣來(lái)源。

此外，北京越野長(zhǎng)期深耕賽事文化，在賽場(chǎng)上磨練球技。十年磨一劍，如虹。

2016年，北京越野首次參加有“中國(guó)達(dá)喀爾”之稱(chēng)的塔卡蘭拉力賽，獲得廠(chǎng)商組亞軍，讓四人大吃一驚。 2017-2019賽季，北京越野環(huán)塔三連冠。在絲綢之路拉力賽和亞洲巴哈拉力賽中，北京越野同樣收獲滿(mǎn)滿(mǎn)，迎來(lái)了一次又一次的高光時(shí)刻?？偠灾?，金融一直是達(dá)喀爾拉力賽的輝煌時(shí)刻。

BJ40的座右銘是：實(shí)力是我的王牌。

除了車(chē)手的技術(shù)和意志，達(dá)喀爾拉力賽最嚴(yán)峻的考驗(yàn)就是賽車(chē)本身。

北汽ORV T1+賽車(chē)在今年的達(dá)喀爾北京越野賽上首次亮相。賽車(chē)完全按照國(guó)際汽聯(lián)嚴(yán)格的越野T1+規(guī)則，由BJ40改造而來(lái)。這款賽車(chē)結(jié)合了兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，為賽車(chē)提供了無(wú)與倫比的性能，這也是因?yàn)锽J40本身就足夠強(qiáng)大。

得益于北京越野對(duì)賽車(chē)文化的重視，BJ40經(jīng)歷了各種拉力賽事的洗禮。賽車(chē)技術(shù)的應(yīng)用融入了車(chē)型的設(shè)計(jì)理念，使得車(chē)型在出廠(chǎng)時(shí)就具備了應(yīng)對(duì)極端環(huán)境的能力。

拉力級(jí)別的必備利器，專(zhuān)業(yè)的越野大梁底盤(pán)，當(dāng)然是BJ40必備的。多閉環(huán)梁式車(chē)架結(jié)構(gòu)和防側(cè)傾車(chē)架，國(guó)內(nèi)同級(jí)別獨(dú)有。 BJ40在雙叉前指梁、防滾架、車(chē)身框架等方面也采用了五點(diǎn)式設(shè)計(jì)。安全環(huán)結(jié)構(gòu)。，從而保證車(chē)身的超高強(qiáng)度。同時(shí)，該車(chē)的環(huán)抱式前指梁可以有效地將碰撞力傳遞到車(chē)身，實(shí)現(xiàn)沖擊力的分散，保護(hù)乘員和車(chē)身，并由車(chē)身整體受力，從而增強(qiáng)車(chē)身強(qiáng)度，最大限度地保證車(chē)內(nèi)人員的安全。

BJ40刀鋒英雄版搭載2.0D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和高效的ZF 8AT變速箱，可以輕松實(shí)現(xiàn)1000公里以上的續(xù)航里程。即使在達(dá)喀爾每天行駛數(shù)百公里，也不用擔(dān)心斷油的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，120kW的最大功率和380n·m的峰值扭矩，充分滿(mǎn)足用戶(hù)長(zhǎng)距離穿越和強(qiáng)拖爬坡的需求。

越野六人先生經(jīng)常提到的“十字軸、炮彈坑、英雄坡”等。，BJ40依靠高通過(guò)角和兼職4wd+“三鎖”，一路過(guò)關(guān)斬將不成問(wèn)題。

北京越野通過(guò)比賽錘煉技術(shù)，提升產(chǎn)品，深受廣大越野愛(ài)好者的追捧。傳承了環(huán)塔和達(dá)喀爾賽事精髓的2021款BJ40環(huán)塔冠軍版，剛出廠(chǎng)就被業(yè)界稱(chēng)為“中國(guó)最強(qiáng)越野車(chē)”，全球限量2021臺(tái)，上市僅98天就售罄。

以獨(dú)特的身份征戰(zhàn)達(dá)喀爾，不僅是北京越野的比賽，更是一種宣言和榮譽(yù):向世界宣布中國(guó)的越野實(shí)力，為中國(guó)人民送上一份越野大禮。作為越野人，我們很幸運(yùn)的遇到了蓬勃發(fā)展的越野市場(chǎng)，比如達(dá)喀爾拉力賽等很多優(yōu)秀的越野車(chē)。