寶來 參考價(jià)：11.20萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8636條)

09款寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后減震和新款捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣嗎

是一樣的，和朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的也可以用

這塌是跟彈簧有關(guān)，它們二者的后橋也不是完全一樣的，寶來的結(jié)構(gòu)要好多了，減震器跟彈簧分開獨(dú)自的，要是像307的后橋更好些，那后橋內(nèi)還隱藏了一根扭力桿，這樣高速轉(zhuǎn)灣要好不少。

你好，新捷達(dá)與全新寶來底盤不一樣，但都是采用前獨(dú)立懸架，后耦合桿扭力梁懸架，用料上新款寶來要好點(diǎn)，希望我的回答能幫到你。

捷達(dá)VA3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶來傳奇底盤一樣嗎

1、捷達(dá)VA3與大眾寶來經(jīng)典地盤發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱完全相同，與大眾桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），斯柯達(dá)昕銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都是同一款車型的換殼。且在這個(gè)價(jià)位下，大眾標(biāo)并不能給你帶能所謂的高級(jí)感。但在車身尺寸上比寶來經(jīng)典短。

2、第一，寶來的變速箱和捷達(dá)的不一樣。寶來配備的是6速手自一體變速箱，領(lǐng)先于捷達(dá)自動(dòng)擋。第二，底盤技術(shù)不同。寶來的底盤操控性相當(dāng)出色。第三，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不同。

3、捷達(dá)和寶來的底盤也是不一樣的，寶來的底盤懸掛繼承了大眾的血統(tǒng)很優(yōu)秀，當(dāng)然寶來的操控性也相當(dāng)流暢的。

寶來和捷達(dá)鋼板螺絲一樣嗎?

你好這個(gè)是通用的。螺絲都一樣，安裝的位置都一樣。

不是。螺絲是利用物體的斜面圓形旋轉(zhuǎn)和摩擦力的物理學(xué)和數(shù)學(xué)原理，循序漸進(jìn)地緊固器物機(jī)件的工具。根據(jù)調(diào)查顯示，鋼板螺絲不是統(tǒng)一型號(hào)的，規(guī)格不一樣螺絲大小不一樣。

捷達(dá)采用熱成型鋼板形成高強(qiáng)度的車型車身，并采用激光焊接、空腔充蠟等大眾的設(shè)計(jì)。寶來 車身采用高強(qiáng)度鋼制造，為中國寶鋼鋼廠牌號(hào)，剛性和穩(wěn)定性好，在機(jī)動(dòng)車輛出現(xiàn)交通事故時(shí)可以維持車身不出現(xiàn)變形。

寶來跟捷達(dá)的后懸掛有什么不同,為什么會(huì)捷達(dá)塌屁股?

捷達(dá)和寶來的底盤也是不一樣的，寶來的底盤懸掛繼承了大眾的血統(tǒng)很優(yōu)秀，當(dāng)然寶來的操控性也相當(dāng)流暢的。

第一，寶來和捷達(dá)的變速箱不同，寶來的配備6速手自一體，自動(dòng)變速箱領(lǐng)先捷達(dá)自動(dòng)變速箱。第二，底盤技術(shù)不同，寶來的底盤操控性相當(dāng)優(yōu)秀。

第四，安全配置不同。寶來有電子差速系統(tǒng)和牽引力控制，把安全性提高了一個(gè)檔次。

安全配置不同，寶來具備電子差速器鎖和牽引控制，安全性上更好。寶來是一汽大眾第一款自主設(shè)計(jì)的車型，憑借其沉穩(wěn)大方的外形、卓越的安全和舒適性能、優(yōu)異的德國制造品質(zhì)。

斯柯達(dá)和明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都是一個(gè)來源。雖然都不是正宗的德系車型，但是很明顯寶來的級(jí)別和車輛技術(shù)水平更高，產(chǎn)品定位也不一樣。捷達(dá)屬于A0入門級(jí)車型，寶來屬于A級(jí)緊湊級(jí)車型。寶來級(jí)別更高，相當(dāng)于邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高。

13款桑塔納減震平面軸承和那個(gè)車一樣

桑塔納轎車減震和雷克薩斯的是不一樣的，桑塔納轎車和雷克薩斯品牌車型在檔次，零備件配套廠家都不一樣，減震一般是不能夠通用的。

一般說普桑的平面軸承就是前避震上面，頂部膠墊下面的那個(gè)東西。一邊一個(gè)，一共2個(gè)，和捷達(dá)的不通用。

是的，都通用的，減震器分氣壓和油壓，不分左右，分前后。

滾針和圓柱滾子受到平面保持架的保持和引導(dǎo)，在與不同系列的DF平面軸承墊圈一起使用時(shí)，則可為軸承的配置提供許多不同的組合。

這種懸掛形式在同級(jí)車中非常常見，幾乎所有的同級(jí)車都采用了扭力梁懸掛。實(shí)話實(shí)說這種懸掛的減震效果確實(shí)比較一般。桑塔納的底盤調(diào)教偏舒適為主，底盤質(zhì)感比較緊湊，同級(jí)車型中表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

找到新桑塔納減震器，往中間的壓力軸承注射黃油即可。以下是關(guān)于減震器壓力軸承的具體介紹： 汽車減震器平面軸承的組成平面軸承又叫壓力軸承。 汽車減震器壓力軸承由鋼球、軸圈和座圈組成。