邁邁 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(5條)

編輯/詩(shī)人

消失一年多的江蘇林賽汽車(chē)，近日再次出現(xiàn)在公眾視野中。這是將于2022年5月30日掛牌拍賣(mài)的信息。

日前，南通市中級(jí)人民法院在阿里拍賣(mài)平臺(tái)發(fā)布一則關(guān)于“江蘇S汽車(chē)公司”的拍賣(mài)消息。拍賣(mài)標(biāo)的曾名為如皋市高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司，天眼查信息顯示，后者為江蘇林賽汽車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)林賽汽車(chē)）的前身。

《財(cái)經(jīng)天下周刊》 通過(guò)將標(biāo)的物的基本信息與網(wǎng)上發(fā)布的圖片進(jìn)行比對(duì)，發(fā)現(xiàn)拍賣(mài)的物品確實(shí)是林賽的工廠。公開(kāi)資料顯示，林賽汽車(chē)公司位于江蘇省如皋市城北街道的多塊土地使用權(quán)及地上建筑物、機(jī)械設(shè)備、生產(chǎn)線、裝配線等資產(chǎn)被拍賣(mài)，拍賣(mài)金額為起拍價(jià)近23.8億元。

“這兩天，我也看到林賽被依法槍決的消息，之前我們和林賽有過(guò)合作，但還有一些欠款?！币晃慌c林賽汽車(chē)有業(yè)務(wù)往來(lái)的人士告訴《財(cái)經(jīng)天下周刊》，“當(dāng)時(shí)覺(jué)得王曉林造車(chē)的目的不純粹，之前說(shuō)年輕人都能買(mǎi)得起超跑，現(xiàn)在看來(lái)是一個(gè)'說(shuō)謊'?！?p>據(jù)林賽汽車(chē)董事長(zhǎng)王小林介紹，在2020年7月“停工”之前，林賽汽車(chē)實(shí)際花費(fèi)的運(yùn)營(yíng)資金不到57億元。但在產(chǎn)品方面，林賽僅實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)一款類(lèi)似“老年代步車(chē)”的產(chǎn)品“邁邁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”，年銷(xiāo)量也不過(guò)幾十輛。

林賽汽車(chē)花掉的57億元去哪兒了？ 2020年下半年，王曉林“避美”至今未歸，稱(chēng)機(jī)票不好買(mǎi)。消息傳出后，網(wǎng)上流傳著一個(gè)段子：“下周回賈躍亭，明天去王曉琳買(mǎi)票?！?p>拼湊而成的林賽“跑車(chē)”

1983年，美國(guó)前賽車(chē)手兼工程師Steve LinDSay創(chuàng)立了超級(jí)跑車(chē)品牌LinDSay，初期產(chǎn)品主要是福特品牌的改裝車(chē)型。直到2000年，林賽品牌推出了第一款自主研發(fā)的超級(jí)跑車(chē)林賽S7。由于經(jīng)營(yíng)不善，銷(xiāo)售不佳，一度瀕臨倒閉。

2014年，Steve LinDSay將美國(guó)LinDSay打包賣(mài)給了王曉琳。王曉林隨后將目光投向了中國(guó)。他將林賽品牌引入中國(guó)，林賽跑車(chē)S7的歷史和榮譽(yù)成為王曉林“圈錢(qián)”的重要籌碼。

據(jù)王曉林告訴媒體，四川和浙江的主管部門(mén)邀請(qǐng)他來(lái)訪，江蘇省下轄、南通市管理的縣級(jí)市如皋開(kāi)出了最優(yōu)惠的條件。這讓王小林看到了當(dāng)?shù)卣С制?chē)建設(shè)的積極性。

作為計(jì)劃總投資178億元的超級(jí)工程，林賽汽車(chē)是當(dāng)時(shí)南通最大的單體制造項(xiàng)目，也被列入江蘇省“十三五”規(guī)劃。當(dāng)時(shí)，按照如皋市政府的官方說(shuō)法，“林賽汽車(chē)已成為如皋汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展夢(mèng)想的重要支撐?！?p>于是在2016年，王曉林實(shí)際控制的紫府控股與南通嘉禾科技投資發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南通嘉禾”）、如皋市高科創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司達(dá)成協(xié)議重組。成立林賽汽車(chē)，建設(shè)合資項(xiàng)目林賽汽車(chē)，總投資200億元，規(guī)劃年產(chǎn)能38萬(wàn)輛。

隨后，林賽汽車(chē)進(jìn)入投資階段。

從這里開(kāi)始，王曉林展現(xiàn)了他的資本運(yùn)作天賦。首先，王曉林在2016年3月3日的一天之內(nèi)注冊(cè)了如皋吉泰、南通微盟、南通世邁和如皋賽林四家公司，隨后向如皋市政府提出，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)需要100億元。如皋市需出資33億元，占股33.4%。王小林要求這四家公司以技術(shù)的名義將這些模型一起定價(jià)為67億元。換取江蘇林賽約67%的股份。

2017年開(kāi)始，王曉林希望引入南通嘉禾以外的新投資人，開(kāi)始密集會(huì)見(jiàn)外部投資人，但一直沒(méi)有突破。據(jù)天眼查，琳賽品牌自成立以來(lái)僅披露了40億元人民幣的A輪融資。除上述股東外，無(wú)新投資者公開(kāi)入股。

2019年7月，林賽汽車(chē)在鳥(niǎo)巢舉辦了盛大的品牌發(fā)布會(huì)，邀請(qǐng)了前品牌創(chuàng)始人林賽、好萊塢巨星杰森斯坦森、流量明星吳亦凡。王曉琳高調(diào)表示，“我希望幫助更多人實(shí)現(xiàn)超跑夢(mèng)想，所以我把LinDSay帶到了中國(guó)市場(chǎng)?！?p>王曉林試圖通過(guò)一場(chǎng)盛大的發(fā)布會(huì)，讓更多人看到他造車(chē)的熱情和決心，打消投資者的顧慮。林賽燕窩的成本預(yù)計(jì)在3億元左右。隨后，王曉林辯稱(chēng)，此次會(huì)議總共花費(fèi)了約6000萬(wàn)元，但“還有1000萬(wàn)元的缺口”

“林賽之夜”當(dāng)天，王曉琳帶來(lái)了四款產(chǎn)品，分別是跑車(chē)林賽S7、計(jì)劃中量產(chǎn)的林賽S1，以及被詬病為“老牌代步車(chē)”、自稱(chēng)超跑的林賽邁。 -運(yùn)行的SUV。脈沖。

在場(chǎng)的觀眾之中，從這四位模特身上看出了端倪。資深車(chē)評(píng)人指出，此次發(fā)布會(huì)上展示的旗艦車(chē)型林賽S7其實(shí)是20年前的產(chǎn)品，而林賽S1并非林賽研發(fā)，而是出自王曉林阿爾特加收購(gòu)的德國(guó)小超跑品牌。超跑SUV LinDSay Mike一直卡在PPT中，一直沒(méi)有量產(chǎn)。

最終只有A00級(jí)轎車(chē)邁邁成為林賽汽車(chē)唯一的量產(chǎn)產(chǎn)品。但這款酷似“樂(lè)老頭”的車(chē)，售價(jià)15.88萬(wàn)元至16.88萬(wàn)元。被林賽稱(chēng)為“電動(dòng)跑車(chē)”，年銷(xiāo)量?jī)H為31臺(tái)。

從阿里拍賣(mài)平臺(tái)公布的工廠圖來(lái)看，王小林引以為豪的這款產(chǎn)品，大部分都囤積在工廠里，賣(mài)不出去。

林賽的資金“去向”成了一個(gè)謎。

2020年4月27日，林賽汽車(chē)原高級(jí)法務(wù)經(jīng)理喬玉東實(shí)名舉報(bào)公司董事長(zhǎng)王曉林，稱(chēng)其投入55億元、技術(shù)11億元，成本50萬(wàn)美元、20億美元，侵犯了國(guó)有投資者的權(quán)益。造成數(shù)十億國(guó)有資金流失。

經(jīng)過(guò)一個(gè)半月的發(fā)酵，直到6月10日，王曉琳才做出回應(yīng)，稱(chēng)喬宇東所說(shuō)的一切都不是真的。

據(jù)王小林給出的解釋?zhuān)?020年5月，南通嘉禾將投資33.42億元，提供貸款22.45億元，湖南白云投資2.1億元，合計(jì)57.97億元。其中，南通嘉禾的應(yīng)計(jì)利息為1.86億元。 “到目前為止，我們已經(jīng)籌集了56.11億元的資金?！眕>

至于錢(qián)是怎么花的，王曉林表示，工廠花了30億，公司運(yùn)營(yíng)、員工工資、市場(chǎng)推廣大概花了15億，剩下的12億用來(lái)開(kāi)模。

“我口袋里一分錢(qián)也沒(méi)有。因?yàn)槲易鲞@個(gè)不是為了工資，是為了上市后的股權(quán)。”對(duì)此，王曉林認(rèn)為。

有意思的是，王曉林曾對(duì)媒體表示，林賽汽車(chē)向一家名為鴻銘文化的公司賬戶(hù)“支付了1000多萬(wàn)元”，其中大部分用于拍攝一部名為《車(chē)輪上的美國(guó)》的紀(jì)錄片。此外，林賽汽車(chē)還向深圳金宏源支付了巨額咨詢(xún)費(fèi)，兩家公司的實(shí)際控制人為王曉林的妻子和同學(xué)。

此外，王曉林不承認(rèn)林賽沒(méi)有技術(shù)。他說(shuō)，林賽在鼎盛時(shí)期擁有364個(gè)R&D團(tuán)隊(duì)，在三年內(nèi)制造了三款汽車(chē)，并獲得了510項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)。相比之下，截至2021年底，蔚來(lái)汽車(chē)的R&D人員總數(shù)為4809人。

王曉林曾對(duì)媒體表示，林賽汽車(chē)在“全球獨(dú)角獸企業(yè)”評(píng)選中排名第265位。一旦成功上市，市值將達(dá)到300億元左右，他持股5%?！拔矣X(jué)得值得。”

然而，林賽汽車(chē)的融資之路并不平坦。對(duì)此，王曉林指責(zé)包括南通嘉禾在內(nèi)的原股東，稱(chēng)“一旦引入投資，他們的股權(quán)將被稀釋?zhuān)贤魏滩幌胧サ谝淮蠊蓶|的地位，也不想失去對(duì)林賽的控制權(quán)。”

另一方面，林賽汽車(chē)不斷被曝拖欠員工工資和繳納社保，員工拿起法律武器維權(quán)。林賽管理層率先集體離職，同年9月員工得到相應(yīng)補(bǔ)償?！霸僖舱也坏搅仲惖膯T工了。他們就像消失了一樣?！鄙鲜隽仲惼?chē)的供應(yīng)商告訴《財(cái)經(jīng)天下周刊》。

隨后，南通嘉禾公開(kāi)指出，王曉林“回避美國(guó)，疏于履職，致使林賽汽車(chē)發(fā)展不可持續(xù)，員工合法權(quán)益遭受?chē)?yán)重?fù)p失”。隨后，王曉林在內(nèi)部郵件中回應(yīng)稱(chēng)，林賽汽車(chē)之所以在短短一個(gè)月內(nèi)倒下，是南通嘉禾等股東利用喬玉東的“誣告”來(lái)“陷害”他。

至于為什么不回國(guó)處理“爛攤子”，王曉林在2020年7月接受媒體采訪時(shí)說(shuō):“我從4月1日開(kāi)始買(mǎi)返程機(jī)票，買(mǎi)了十多張，幾乎每周都買(mǎi)?！钡捎诜N種原因，這些航班“被杭空公司取消”。

2020年6月23日，江蘇省南通市中級(jí)人民法院的一份查封公告顯示，在執(zhí)行南通嘉禾訴林賽汽車(chē)等企業(yè)借款糾紛一案中，法院查封了林賽汽車(chē)上海分公司的全部資產(chǎn)。

2020年7月2日，如皋經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)委員會(huì)發(fā)布聲明。針對(duì)近期有關(guān)林賽汽車(chē)的舉報(bào)，依法對(duì)林賽汽車(chē)進(jìn)行了全面審計(jì)核實(shí)，發(fā)現(xiàn)王曉林等人確實(shí)存在提供虛假證明文件、利用職務(wù)之便挪用公款等問(wèn)題。

據(jù)天眼調(diào)查顯示，自2021年2月以來(lái)，林賽汽車(chē)被列為失信被執(zhí)行人58次，執(zhí)行總金額達(dá)27.39億元，法院已發(fā)布限制消費(fèi)令75份。林賽能在資本車(chē)退潮后“復(fù)活”嗎？

兩年后的今天，林賽汽車(chē)在如皋工廠被司法機(jī)關(guān)拍賣(mài)，結(jié)束了這場(chǎng)“低價(jià)超跑”的投機(jī)鬧劇。當(dāng)林賽的汽車(chē)被拍賣(mài)時(shí)，“遠(yuǎn)在美國(guó)”的王曉林可能永遠(yuǎn)也買(mǎi)不到返程機(jī)票，林賽造車(chē)的“騙局”也漸漸走到了盡頭。

在無(wú)邊界的造車(chē)時(shí)代，不同背景的造車(chē)新企業(yè)層出不窮。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，包括傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)和新進(jìn)入者在內(nèi)，我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)注冊(cè)數(shù)量一度達(dá)到455家。蔚來(lái)、小鵬、理想、何忠、威馬、呂赤、奇點(diǎn)、未來(lái)、游俠、愛(ài)知意威等眾多新型造車(chē)企業(yè)紛紛涌入市場(chǎng)。

羅蘭·貝格合伙人鄭云對(duì)《財(cái)經(jīng)天下》表示，這些新造車(chē)企業(yè)大部分都會(huì)被淘汰。在韋小立之外，“第二梯隊(duì)或第三梯隊(duì)的造車(chē)新勢(shì)力能否成功，更多的是看他們能否在某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。”

一句話變成了預(yù)言。作為第一梯隊(duì)，蔚來(lái)、、李三家成功跨過(guò)“生死線”，股價(jià)也屢創(chuàng)新高，站上了10萬(wàn)輛的交付線。但是很多公司都跌到了起點(diǎn)。

不僅僅是林賽汽車(chē)。2020年，未來(lái)汽車(chē)和單體汽車(chē)都會(huì)有困難。到年底，長(zhǎng)江汽車(chē)和眾泰也將破產(chǎn)。2021年，巴頓和博君破產(chǎn)。

“其實(shí)同批進(jìn)入市場(chǎng)的愛(ài)知和零跑汽車(chē)都是技術(shù)出身。相比之下，林賽技術(shù)不強(qiáng)，前期投資風(fēng)險(xiǎn)太大，后期沒(méi)有有效的技術(shù)和資金跟進(jìn)。產(chǎn)品落地和營(yíng)銷(xiāo)做得不夠好，所以只賣(mài)了幾輛車(chē)?！甭?lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴《財(cái)經(jīng)天下周刊》。

與江蘇林賽不同，資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題的未來(lái)汽車(chē)于今年5月3日卷土重來(lái)。極具設(shè)計(jì)感的定制電動(dòng)跑車(chē)K50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）姍姍來(lái)遲，正式交付給14位投資人。這也意味著定制服務(wù)將成為未來(lái)汽車(chē)的主要賣(mài)點(diǎn)。

另外，未來(lái)汽車(chē)一直在為自己尋找生存的機(jī)會(huì)。不久前，未來(lái)汽車(chē)也正式發(fā)文稱(chēng)，其母公司北京長(zhǎng)城皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車(chē)技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)城皇冠”)與特殊目的收購(gòu)公司(特殊目的收購(gòu)公司)簽署正式合并協(xié)議。這意味著，新三板退市后，長(zhǎng)城皇冠有望重返資本市場(chǎng)。

而2020年音量逐漸減弱的零跑車(chē)也強(qiáng)勢(shì)回歸銷(xiāo)量排行榜。今年4月，零跑汽車(chē)一舉超越“韋小莉娜”，成為新黑馬最暢銷(xiāo)品牌。

在這種背景下，被拍賣(mài)的林賽汽車(chē)是否會(huì)迎來(lái)自己的“白衣騎士”還是個(gè)未知數(shù)。

但無(wú)論如何，林賽的失敗給市場(chǎng)敲響了警鐘。崔東樹(shù)認(rèn)為，“目前的新能源市場(chǎng)實(shí)際上應(yīng)該是一個(gè)循序漸進(jìn)、穩(wěn)健的投資。不要一次性投入太多，否則很難轉(zhuǎn)身?！痹谒磥?lái)，林賽能夠盈利已經(jīng)足夠幸運(yùn)了，因?yàn)橥顿Y者一次性投入太多。