奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和保時捷卡宴其實是同一個老師，只是在調校上有些區(qū)別。就算是最基本的奧迪Q7，也要80萬到70萬左右。如果你買得起這個級別的SUV，那你絕對是有錢人，要么是年薪200萬左右的公司總經理，要么是江浙商人，要么是做大生意的老板。他們往往很快就能拿到錢，用三分之一的收入買車來支持Q7，所以這個級別就誕生了。

奧迪Q7顯然走的是與寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不同的外觀路線。前者走硬直的技術路線，后者走肌肉鍛煉路線。

看著進氣格柵，兩車的個性就已經顯露出來了。是端莊的奧迪Q7還是殺氣騰騰的寶馬X5，就看大家的審美了。奧迪Q7全LED大燈設計精美，同時其造型也符合整車氣質。所有BMW X5 車型均配備藍色激光LED 大燈。

奧迪Q7的側面線條筆直，在眾多輪轂的映襯下顯得英氣十足。 BMW X5的設計語言更加粗獷，視覺沖擊力更強。奧迪Q7尾部的線條更加簡潔，層次感也不錯。 BMW X5的線條更具立體感，但略顯生硬，缺乏吸引力。尾燈方面，奧迪Q7的燈腔內部結構十分精致，點亮后極具辨識度；寶馬的尾燈燃燒感更強，略顯夸張。

奧迪Q7的內飾具有鮮明的包豪斯風格，不會壓倒客人。 BMW X5豪放不羈，鍍鉻飾條和木紋飾板提升檔位感。奧迪Q7的四幅式方向盤手感恰到好處，做工非常精致。寶馬X5的方向盤比較運動，但是多功能鍵的設計有點亂。

踏板方面，奧迪Q7采用懸浮式油門踏板，而寶馬X5采用風琴式油門踏板，體現(xiàn)了兩種不同的造車理念。

動力方面，奧迪Q7采用3.0T機械增壓發(fā)動機，匹配頂級采埃孚8AT變速箱，動力輸出平順，爆發(fā)力強勁。不用說，寶馬X5也是3.0T，只是渦輪增壓動力比Q7強。對于全輪驅動，奧迪的機械式陶森差速器比寶馬的多片離合器更高效、更穩(wěn)定。奧迪Gecko的四驅標識充分體現(xiàn)了奧迪對獨立四驅系統(tǒng)的自信。

結語：奧迪Q7雖然上市幾年了，但三大件和四驅技術放到今天還是夠用的。 BMW X5迫不及待地完成了更新，帶來了更強大的動力系統(tǒng)。底盤方面，奧迪Q7和X5都是多連桿后懸架，兼顧了操控性和舒適性。 70萬的Q7和80萬的新寶馬，你會如何選擇？請在下面發(fā)表評論。